Форум об облигации Автодор БО-3 выпуск 1

Сделки и планы по длинному портфелю облигаций: ▫️Продал Автодор ГК-005Р-03-боб $RU000A106R53 (101,6) покупал тут https://www.tinkoff.ru/invest/social/profile/mozgin/96088529-5d5d-4c6e-b7b4-9f685cec275c/ доходность 1,4% за 11 дней ~46,5% годовых) ▫️На эту долю добрал новый Интерлизинг-001Р-06 $RU000A106SF2 ниже номинала (~996), также брал его с первички 👉Логика: рынок бондов ищет направление, волатильность высокая, куда пойдёт дальше – не очевидно. Доходность Автодора близка к целевой: по стратегии можно продавать, хоть это и не самая длинная сделка. Если рынок вернётся к росту, то потенциал этого роста у Интерлиза с текущих заметно выше. Если же продолжится сегодняшний слив, пересидеть его лучше в более высоком купоне План далее: 31 августа первичка Контрол Лизинг, завтра 29го узнаем точные параметры AzurDrive, но если все будет норм, он пойдет в спекулятивный портфель первички (про обоих было в обзоре первички https://www.tinkoff.ru/invest/social/profile/mozgin/cb3fb15c-d406-46cc-9e6d-820c2fadc908/ ) 🧀Также завтра размещается Сыроварня, выглядит к сегодняшнему сливу уже так себе, но я все равно схожу, на немного, тоже в спекулятивном портфеле – в качестве такого элемента развлечения и guilty pleasure🤡 Тикеры: $RU000A106FR4 $RU000A104XR2 $RU000A102H91 $RU000A105V82 $RU000A103NU9 $RU000A1017H9 {$RU000A103RY2} {$RU000A105ZF9} #новичкам #новичкам2023 #облигации #пульс_оцени #хочу_в_дайджест #прояви_себя_в_пульсе #что_купить

Современные технологии позволили в 3 раза сократить строительство внеклассных мостов на 7 этапе М-12 На внеклассных мостах 7 этапа М-12 через реку Свиягу и Осипов овраг строители выполняют работы по устройству гидроизоляции пролетных строений, монтируют деформационные швы с устройством переходных плит. В октябре дорожники завершат укладку асфальтобетона, устройство опор освещения, установку барьерного ограждения, нанесение разметки. На 82 километрах этапа, который проходит по территориям Чувашии и Татарстана, строят 35 искусственных сооружений (ИССО) из монолитного бетона. Среди них два внеклассных моста – через реку Свиягу и Осипов овраг. Современные технологии позволили в 3 раза сократить их возведение. Среди уникальных решений — уравновешенное бетонирование монолитного пролетного строения и методика непрерывного бетонирования скользящей опалубки опор сооружений. Применение монолитного бетона позволяет не привязываться к рельефу местности, вести работы в любое время года, а также вести процессы армирования, бетонирования, ухода за бетоном и перемещения опалубки непрерывно. Кроме того, на мостах через Свиягу и Осипов овраг применяется бетонная смесь, которая набирает максимальную прочность в течение 5 суток, а не месяца, как бывает обычно. Это позволило существенно ускорить сроки строительства ИССО без ущерба качеству. В пиковые моменты на Свияге круглосуточно работало – более 300 человек, на Осиповом овраге – более 150. $RU000A106R53 $RU000A106FR4 $RU000A104XR2 $RU000A102H91 $RU000A105V82 $RU000A103NU9 #дневникстройкиМ12 #дороги #мосты #новости

$PIKK ✅ Мост через Оку на М-12 прошел приемочные испытания Уже в начале сентября будет открыт для движения автотранспорта вантовый мост на скоростной трассе М-12 Москва-Нижний Новгород-Казань. Он соединяет берега Владимирской и Нижегородской областей, Центрального и Приволжского федеральных округов. На сети дорог Госкомпании «Автодор» это первый вантовый мост. Протяженность моста — 1378 метров. Это двухпилонный вантовый мост, где 34 пары вант. Уникальность данного объекта не только в его характеристиках, но и в том, что он стал экспериментальной площадкой для апробации технологий. Во-первых, впервые в практике отечественного мостостроения при возведении монолитного пилона русловой опоры моста была применена технология скользящей опалубки пилонов, при которой процессы армирования, бетонирования, ухода за бетоном и перемещения опалубки ведутся непрерывно. Это позволило сократить сроки более чем в 2,5 раза: с 10 до 4 месяцев. Во-вторых, вантовая система нового моста, в большей степени, собрана из отечественных материалов. Для того, чтобы оценить соответствие работы конструкций моста под временной нагрузкой расчетным значениям ООО «Автодор-Инжиниринг» (дочерняя компания ГК «Автодор») провели приемочные испытания моста, состоящие из двух частей: статической и динамической. В качестве нагрузки были использованы 15 самосвалов, груженных щебнем до 35 тонн. Статическая часть испытаний заключалась в том, что заранее рассчитанную нагрузку (самосвалы) поставили в разные точки моста, определив фактические усилия деформации конструкции и сверив их с расчетными значениями. Динамические испытания заключались в том, что несколько груженых самосвалов проехали по мосту с разными скоростями, и специалисты получили динамические параметры конструкций мостового перехода (частоты и формы собственных колебаний конструкции). Также при испытаниях был использован специальный квадракоптер, с помощью которого создали 3D-модель моста, чтобы сравнить его параметры перемещения и деформации. $RU000A106R53 $RU000A106FR4 $RU000A104XR2 $RU000A102H91 $RU000A105V82 $RU000A103NU9 $RU000A1017H9 #дневникстройкиМ12 #автодор

В сентябре следующего года начнется укладка асфальта на мосту через Волгу на Обходе Твери На мосту через Волгу, который станет частью северного обхода Твери на М-11 «Нева», строители возвели 7 из 10 опор. Сейчас мостовики заняты устройством еще трёх русловых опор. Параллельно продолжается надвижка пролетного строения моста через Волгу, процесс пройдет в несколько этапов. Завершить надвижку планируется к середине лета 2024 года, а осенью того же года начнется укладка асфальта. Протяженность моста через Волгу составит 738 метров, а вес металлоконструкций – порядка 5,8 тыс. тонн. Запустить движение по сооружению планируется в конце 2024 года. Всего в работах на мосту, в том числе и в возведении русловых опор, задействовано 200 человек и 40 единиц техники. Строительство обхода Твери общей протяженностью почти 64 км разделено на два пусковых комплекса. На обходе предусмотрено возведение 28 искусственных сооружений, самые сложные из которых – мосты через Волгу (второй пусковой комплекс) и Тверцу (первый пусковой комплекс). Обход Твери станет фактическим завершением формирования федеральной трассы М-11 «Нева», позволит напрямую, без пересечений с другими трассами в одном уровне, соединить Москву и Санкт-Петербург. Время в пути между столицами сократится с 6 до 5 часов. $RU000A106R53 $RU000A106FR4 $RU000A104XR2 $RU000A102H91 $RU000A105V82 $RU000A103NU9 #новости

✅ Утвержден план работы Ассоциации инфраструктурных инвесторов и кредиторов На заседании правления Ассоциации инфраструктурных инвесторов и кредиторов (АИИК) утвержден план работы организации. Среди приоритетных задач, которые стоят перед ассоциацией на ближайший период – сбор и анализ практики применения инструментов ГЧП, организация экспертного обсуждения вопросов внебюджетного финансирования инфраструктурных проектов с ведущими экономистами, разработка эффективных инструментов привлечения частных инвестиций в инфраструктуру страны. «Ассоциация будет содействовать формированию новых инструментов внебюджетного финансирования инфраструктурных проектов и оказывать содействие органам государственной власти по обозначенным вопросам. Результатом этой работы станет запуск новых инфраструктурных строительных проектов: дорог, портов, аэродромов, объектов ЖКХ, социальных объектов, развитие общественного транспорта, промышленности и других направлений», – отметил председатель правления АИИК, первый заместитель председателя правления по инвестиционной политике ГК «Автодор» Игорь Коваль. $RU000A106R53 $RU000A106FR4 $RU000A104XR2 $RU000A102H91 $RU000A105V82 $RU000A103NU9 #новости

Программа дорожных работ этого года завершена в ДНР на 85% Дорожники Государственной компании «Автодор» уложили верхний слой асфальтобетона на 300 км автомобильных дорог Донецкой Народной Республики. Это около 85% от запланированных работ. Среди важнейших для региона объектов - 65 километров от Привольного до Ялты – там уже уложен финишный слой асфальтобетона. На маршруте к Азовскому побережью дорожники установили 17 км бортового камня, предстоит установить 10 остановочных павильонов, установить знаки и разметку. При круглосуточных работах только на этих 65 км задействовано 100 человек и 25 единиц техники. В общей сложности над восстановлением более 340 км автомобильных дорог и 6 искусственных сооружений Донецкой Народной Республики задействованы около 2000 человек и порядка 750 единиц техники. $RU000A106FR4 $RU000A104XR2 $RU000A102H91 $RU000A105V82 $RU000A103NU9 $RU000A1017H9 $RU000A106R53

🏆 Первый национальный конкурс механизаторов дорожно-строительной техники пройдет 3 сентября 2023 года в Нижегородской области. Мероприятие состоится в рамках торжественного открытия 4-го этапа трассы М-12 Москва-Казань до Арзамаса. В соревнованиях примут участие порядка 80 механизаторов из 14 команд, представляющих крупнейшие дорожностроительные и мостостроительные компании страны. В том числе будет проведен отдельный конкурс для молодых специалистов возрастной группы до 23 лет. «Конкурс станет уникальным событием в области инфраструктурного строительства России, позволит повысить престиж строительных профессий и привлечь молодых людей к этой сфере деятельности. На площадке мероприятия можно будет увидеть профессиональное мастерство современных специалистов и передовые образцы дорожно-строительной техники», — рассказал председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко. Организатором конкурса является Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК) при поддержке ГК «Автодор», генеральный партнер мероприятия – «ДСК «АВТОБАН». $RU000A106FR4 $RU000A104XR2 $RU000A102H91 $RU000A105V82 $RU000A103NU9

Около 500 студентов участвовали в реализации глобальных проектов Автодора Этим летом в Госкомпании «Автодор» и дочерних организациях проходят практику около сотни студентов. Это учащиеся МАДИ, РАНХиГС, Российского университета транспорта и других высших учебных заведений. Студенты, в зависимости от направления подготовки, смогли полностью погрузиться в будущую профессию. Знакомились как с административной работой в крупной компании, так и с ходом строительных работ на объектах и производством на асфальтобетонных заводах, изучали этапы и технологии строительства, разбирались в составах современных строительных материалов и принципах работы дорожных машин, определяли степень уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды. Посещали Центральный пункт управления ЦКАД и прослушали обучающие семинары. Студентов познакомили с работой системы «Свободный поток» на ЦКАД, рассказали, что такое Автоматизированная система управления дорожным движением, а также представили современные разработки в области дорожно-транспортной инфраструктуры. Еще около 400 студентов проходят практику в крупных подрядных организациях — ДСК «Автобан», АО «Донаэродорстрой», АО ВАД, ООО «СТГ-Автомагистраль», ООО «Трансстроймеханизация». Большинство учащихся задействованы в реализации глобального проекта — М-12, который строят в рамках нацпроекта «Модернизация транспортной инфраструктуры». Студенты из ВУЗов от Ростова-на-Дону до Сибири узнали, что стройка — это тщательная подготовка каждого рабочего дня и скрупулезный контроль каждого этапа работ. Почувствовали значимость службы геодезии и лаборатории при строительстве качественной современной дороги. Изучали рабочую документацию, заполняли линейные графики производства работ и журналы входного контроля материалов, оформляли сменные сводки по итогам рабочего дня и ведомости промеров ровности и поперечных уклонов. $RU000A106FR4 $RU000A104XR2 $RU000A102H91 $RU000A105V82 $RU000A103NU9 $RU000A1017H9

В этом году Госкомпания «Автодор» совместно с подрядчиками откроет движение более чем по 800 км новых скоростных дорог. Дорожные строители набрали хорошие темпы и готовы реализовывать новые проекты, развивать автомобильное сообщение, связывать города. Общее дело — строительство дорог — связало многие судьбы и стало главным делом жизни. $RU000A106FR4 $RU000A104XR2 $RU000A102H91 $RU000A105V82 $RU000A103NU9 $RU000A1017H9

Марат Хуснуллин: Программа деятельности ГК «Автодор» продлена до 2030 года Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал распоряжение, которое продлевает программу деятельности госкомпании «Российские автомобильные дороги» («Автодор») до 2030 года. «Госкомпания “Автодор” ежегодно показывает хорошие результаты работы и создаёт важные, крупные дорожные объекты по всей стране. Подписанное распоряжение будет способствовать дальнейшему развитию в России сети скоростных автомагистралей. В результате с 2023 по 2030 год госкомпания построит и реконструирует более 1,4 тыс. км современных автомобильных дорог, то есть в среднем планируется вводить 175 км в год», – сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин. Вице-премьер добавил, что распоряжение также приводит объекты и объёмы строительства «Автодора» в соответствие с параметрами утверждённого Правительством пятилетнего плана дорожной деятельности, реализация которого даст дополнительный синергетический эффект в отрасли. $RU000A106FR4 $RU000A104XR2 $RU000A102H91 $RU000A105V82 $RU000A103NU9 $RU000A1017H9 #новости