Трамп анонсировал производство ракет Patriot и Tomahawk на

заводах американских автоконцернов Американские автомобильные концерны в ближайшее время приступят к производству оружия, заявил президент США Дональд трамп. «У них есть планы по перепрофилированию заводов. Мы собираемся выпускать вооружения, в том числе [зенитные ракетные комплексы] Patriot, [крылатые ракеты] Tomahawk, а также многое другое», — сказал Трамп в ходе общения с журналистами в Белом доме. Он отметил, что США наращивают производство вооружений и хотят обеспечить наличие достаточного количества ракет Patriot. При этом автопроизводители, обладающие незагруженными мощностями, уже заключают соглашения на изготовление ракетной продукции. Трамп уточнил, что речь идет о General Motors $GM и Ford $F До этого источники The Wall Street Journal сообщали, что Пентагон ведет переговоры с автоконцернами о производстве вооружений. В американском военном ведомстве отмечали, что привержены идее быстрого расширения оборонной промышленной базы «за счет использования всех доступных коммерческих решений и технологий, чтобы обеспечить военнослужащим решающее преимущество». Такой подход, как писала WSJ, соответствует тому, что глава Пентагона Пит Хегсет назвал «режимом военного времени». Где то мы уже видели такое сотрудничество автопроизводств с военной промышленностью. Похоже, история повторяется, теперь в США. Впрочем в Европе у автопроизводителей остаётся 2 пути, или пойти тоже по такому военному, или выпускать на заводах китайские авто, продав заводы или сдав их в аренду. Компании предложили ЕС ввести четкие рамки для поддержки местного автопрома. Суть инициативы заключается в концепции «Made in Europe», предполагающей, что не менее 70% автомобилей для европейского рынка должны производиться внутри ЕС, а импорт ограничивается 30%. Если это правило будет принято, оно затронет всю цепочку: от закупки деталей до финальной сборки. По информации Autonews, сейчас на долю Volkswagen, Stellantis и Renault приходится около 60% производства автомобилей в ЕС, но даже такие гиганты чувствуют давление со стороны китайских брендов. Европейские концерны замечают, что китайские производители опережают их по скорости внедрения новых решений и выходу моделей на рынок. В письме к депутатам Европарламента автогиганты подчеркивают: если не принять меры, европейский автопром рискует утратить позиции, и рабочие места могут оказаться за границей. Объем импорта автомобилей из Китая в Европейский Союз впервые превысил масштабы экспорта европейской автопродукции в КНР, сообщила в пятницу, 20 марта, EY - одна из крупнейших в мире аудиторских и консалтинговых компаний. По ее данным, в 2025 году поставки европейских автомобилей и комплектующих в Китай упали на 34% - до 16 млрд евро. Таким образом, с 2022 года экспорт европейских автомобилей в Китай сократился более чем вдвое. В то же время импорт из КНР в этом секторе вырос на 8%, составив 22 млрд евро, указывают авторы отчета. Хотя экспорт автомобилей немецких производителей по-прежнему превышает ввоз китайских авто в Германию, разрыв быстро сокращается, следует из отчета EY. В сравнении с рекордным по объемам поставок 2022 годом экспорт в Китай сократился более чем вдвое - с примерно 30 млрд до 13,6 млрд евро. За тот же период импорт автомобилей из Китая в Германию увеличился на две трети - до 7,4 млрд евро. "Если такие тенденции сохранятся, импорт и экспорт могут сравняться в 2026 году" #авто