Т‑Банк
Банк Бизнес
Инвестиции Мобильная связь Страхование Путешествия Долями
Войти

Обзор Каталог Пульс Аналитика Академия Терминал
Т‑Банк
Войти
БанкБизнес
ИнвестицииМобильная связьСтрахованиеПутешествияДолями

ОбзорКаталогПульсАналитикаАкадемияТерминал
Назад
FinAnatomy
4 сентября 2026 в 6:19

Нижнекамскнефтехим

. Отчет за 1 пол 2026 по МСФО Тикер: $NKNC
$NKNCP
Текущая цена: 46.75 (АО), 35.62 (АП) Капитализация: 82.4 млрд Сектор: Хим. промышленность Мультипликаторы (LTM): P/E - 37.01 P/BV - 0.22 P/S - 0.34 ROE - 0.6% ND/EBITDA - 3.73 EV/EBITDA - 5.41 Что нравится: ✔️FCF вырос на 59.6% г/г (3.6 → 5.8 млрд); ✔️хорошее отношение активов к обязательствам Что не нравится: ✔️снижение выручки на 6.1% г/г (136.7 → 128.4 млрд); ✔️чистый долг вырос на 0.4% п/п (184.1 → 184.9 млрд). ND/EBITDA ухудшился с 3.59 до 3.73; ✔️нетто фин расход увеличился в 2.7 раза п/п (2.2 → 5.8 млрд); ✔️чистая прибыль снизилась на 93.8% г/г (26.5 → 1.6 млрд); ✔️деб. задолженность вырос на 32.3% п/п (39.8 → 52.7 млрд); ✔️кред. задолженность выросла на 33.4% п/п (76.1 → 101.5 млрд) Дивиденды: Выплата одинаковой суммы на оба типа акций в 15% чистой прибыли по МСФО и скор. на курсовые разниц, сумму неденежных и разовых доходов и расходов. По данным сайта Доход дивиденд за 2026 год прогнозируется в размере 1.94 руб (ДД 4.15% АО, 5.45% АП от текущей цены) Мой итог: Выручка по сегментам (г/г в млрд): - эластомеры -26.7% (40.9 → 30); - полуфабрикаты +20.8% (24.2 → 29.3); - пластики и продукты органического синтеза -9.1% (31.7 → 28.8); - полиолефины +2.2% (18.2 → 18.6); - МТБЭ и топливные компоненты +14.9% (7.5 → 8.6); - оказание строительных услуг -33.7% (8.8 → 5.9); - СУГ +50% (2.3 → 3.4); - прочее +23.9% (3.1 → 3.8). Видно, что по двум из трех основных сегментов снижение. Основной причиной называется удар по рынку синтетических каучуков (эластомеры), который сильно завязан на шинной промышленности. За 1 полугодие 2026 выпуск СК в РФ сократился почти на 8% г/г, а производство автомобильных шин и покрышек упало более чем на 10%. Огромное давление оказывает экспансия Китая, который за 1 полугодие поставил различных шин в 1.6 раза больше г/г. Сильный рубль точно не в пользу компании Чистая прибыль просто обвалилась. Причины - снижение операционной рентабельности с 14.4 до 3.1% и наличие нетто фин расхода (-5.8 млрд vs +0.5 млрд в 1 пол 2025). Здесь стоит отметить, что в отчетном периоде значительно меньше дохода по курсовым разницам (4.2 млрд vs 15.4 млрд). Если смотреть отдельно по кварталам, то в 1 получили убыток в 5.6 млрд, тогда как в 2 - прибыль 7.1 млрд. FCF вырос за счет более сильного снижения кап. затрат (-34.5% г/г, 49.2 → 32.3 млрд) в сравнении с OCF (-28% г/г, 52.8 → 38.1 млрд). Интересно, что OCF снизился даже несмотря на сильный рост кредиторки. Долговая нагрузка продолжила рост по причине разнонаправленного движения двух составляющих: чистый долг вырос, EBITDA уменьшилась. Инфраструктурные риски продолжают быть актуальными для НКНХ. После мартовского пожара, в результате которого по оценкам экспертов "выпало" 6% от общей общей годовой производственной мощности, летом случилось еще пару инцидентов. В июле еще один пожар (судя по всему с меньшими последствиями), в августе атака БПЛА, нарушившая работу промышленного кластера. Ожидается, что одним из драйверов улучшения результатов НКНХ может стать вывод на полную проектную мощность комплекса ЭП-600, но пока на результаты компании продолжают давить слабая ценовая конъюнктура и снижение деловой активности в отраслях, потребляющих продукцию НКНХ. При этом во 2 квартале из-за отложенного эффекта наметился рост цен на нефтехимическую продукцию. А в 3 квартале рубль уже заметно слабее относительно 1 полугодия. По примерным расчетам за 2026 год НКНХ сможет заработать прибыль в районе 15.4 млрд, что дает P/E 2026 = 5.39 и дивиденд около 1.68 руб при 20% пэйауте (ДД 3.6% АО и 4.73% АП от текущих цен). Близко к справедливой оценке, но вот форвардная оценка на 2027 уже выглядит интересно, если компания сможет провести следующий год на уровне хотя бы 2 квартала 2026. Вопрос веры в это, но более верным вариантом пока смотрится наблюдение со стороны за динамикой результатов компании. Прогнозная справедливая стоимость - 54.3 руб (АО), 42.2 руб (АП). *Не является инвестиционной рекомендацией
46,95 ₽
−3,3%
35,76 ₽
−2,52%
4
Нравится
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
Читайте также
10 октября 2026
Ястребиные протоколы ФРС и разочарование OpenAI: главное за неделю в неоактивах
10 октября 2026
Инфляция ускоряется, нефть дорожает, Минфин наращивает покупки валюты: итоги недели
1 комментарий
Ваш комментарий...
rustem1978
4 сентября 2026 в 6:54
Цены копейки актив стоит 700лярд
Нравится
Легенды Пульса
Популярные авторы, которым доверяют
Zalim_Sokhov
+70,1%
106,7K подписчиков
Dadiani
+1,3%
37K подписчиков
Invest_Dim
+11,9%
30,1K подписчиков
Ястребиные протоколы ФРС и разочарование OpenAI: главное за неделю в неоактивах
Обзор
|
10 октября 2026 в 16:00
Ястребиные протоколы ФРС и разочарование OpenAI: главное за неделю в неоактивах
Читать полностью
FinAnatomy
8 подписчиков • 4 подписки
У FinAnatomy пока нет счета
Еще статьи от автора
9 октября 2026
ДВМП. Отчет за 1 пол 2026 по МСФО Тикер: FESH Текущая цена: 61.4 Капитализация: 181.2 млрд Сектор: Транспортировка Мультипликаторы (LTM): ▫️ P/E - убыток LTM ▫️ P/BV - 1.18 ▫️ P/S - 1.03 ▫️ ROE - убыток LTM ▫️ ND/EBITDA - 1.4 ▫️ EV/EBITDA - 11.37 Что нравится: ▫️ выручка выросла на 5.7% г/г (87.7 → 92.1 млрд); ▫️ нетто фин. расход снизился на 46% п/п (5.4 → 2.9 млрд); Что не нравится: ▫️ FCF уменьшился на 50.5% г/г (15.8 → 7.8 млрд); ▫️ чистый долг снизился на 8% п/п (27.7 → 25.5 млрд), но ND/EBITDA ухудшился с 0.9 до 1.4; ▫️ чистая прибыль околонулевая (709 → 36 млн); Дивиденды: СД рассматривает основные направления распределения и долю прибыли, которую можно направить на выплаты. Компания за свою историю не выплачивала дивиденды и по ним пока нет информации. Мой итог: Операционные показатели (г/г). Перевозки (линейно-логистический дивизион): ▫️ интермодальные +7.6% (336 → 355 тыс TEU); ▫️ международные +18% (256 → 302 тыс TEU); ▫️ каботажные морские +41.5% (53 → 75 тыс TEU). Перевалка (портовый дивизион): ▫️ контейнеры +10.3% (387 → 427 тыс TEU); ▫️ генеральные грузы -31.9% (2053 → 1398 тыс т); ▫️ нефтепродукты +63.8% (149 → 244 тыс т); ▫️ средства транспорта -28.3% (60 → 43 тыс ед). Судо-сутки в эксплуатация (морской дивизион) +8.1% (4221 → 4561 дни); Железнодорожные контейнерные перевозки +0.2% (467 → 468 тыс TEU); Объемы бункеровки -30.6% (98 → 68 тыс т). Выручка по дивизионам (г/г без учета межсегмента в млрд): ▫️ линейно-логистический +8.4% (77.5 → 83.8); ▫️ портовый -22.8% (9.2 → 7.1); ▫️ морской -4.5% (1.22 → 1.16); ▫️ железнодорожный -5.1% (0.34 → 0.32); ▫️ бункеровочный +55.8% (0.23 → 0.35). Основной для компании дивизион вырос по выручке, что перекрыло потери в других сегментах. Ключевыми драйверами роста являются импорт через Дальний Восток (+39% г/г) и сухопутные погранпереходы (+26% г/г). При этом ЛЛ дивизион оказался убыточным по итогам годам (-1.5 млрд), тогда как портовый, несмотря на снижение выручки получил прибыль выше прошлого периода (+50.6% г/г, 5.2 → 7.8 млрд). За полугодие получена очень скромная прибыль, которая слабее и так достаточно невзрачного результата за 1 пол 2025. На уменьшение прибыли повлияли ухудшение операционной рентабельности с 15.6 до 5.7% и повышенная эф. ставка налога на прибыль (98.3% vs 73.5% в 1 пол 2025). Вообще, стоит отметить, что из всех дивизионов ДВМП в отчетном полугодии только в плюс отработали только портовый и бункеровочный. ЛЛ, несмотря на прирост выручки, в итоге получил убыток (-1.5 млрд vs +4.3 млрд в 1 пол 2025). FCF уменьшился вдвое на фоне снижение OCF (-38.5% г/г, 18.3 → 11.2 млрд) и рост кап. затрат (+34.2% г/г, 2.5 → 3.4 млрд). Долговая нагрузка (по классическому расчету) выросла по причине более сильного падения EBITDA в сравнении с чистым долгом. Скорее всего, второе полугодие компания в плане прибыли отработает лучше первого. Экспортную часть выручки поддержит слабый рубль, который вряд ли уже поднимется выше 80 рублей за доллар. Из-за неспокойной обстановки в мире (ситуация вокруг проливов на Ближнем Востоке, взаимные удары по портам РФ и Украины) стоимость перевозок растет. Правда, по этой же причине ДВМП приходится перестраивать логистику, перенаправляя потоки с черноморских портов на другие. Ну и руководство компании ожидает прибыль по итогам года. Другой вопрос, что вряд ли она будет значительной. Чтобы получить P/E 2026 = 5 от текущей цены, компания должна заработать за 2 полугодие 34.5 млрд. Это нереальная цифра (за весь 2024 год было чуть меньше). Субъективные ожидания не выше 7 млрд по итогу года (P/E 2026 = 25.9). История про создания совместного предприятия Росатома и DP World (ОАЭ) пока больше для спекулянтов. Тем более за последнее время подробностей не появилось. Итог такой же, как и в прошлом разборе. Пока для консервативного инвестора идеи здесь нет. По этой причине акции ДВМП в портфеле не держу и покупку не рассматриваю. *Не является инвестиционной рекомендацией
8 октября 2026
ЛСР. Отчет за 1 пол 2026 по МСФО Тикер: LSRG Текущая цена: 495 Капитализация: 51 млрд Сектор: Девелопмент Мультипликаторы (LTM): ▫️ P/E - убыток LTM ▫️ P/BV - 0.7 ▫️ P/S - 0.2 ▫️ ROE - убыток LTM ▫️ ND/EBITDA - 5.45 (без учета эксроу) ▫️ EV/EBITDA - 6.23 (без учета эскроу) Что нравится: ▫️ Что не нравится: ▫️ выручка выросла всего на 0.7% г/г (96.4 → 97.1 млрд); ▫️ чистый долг без учета эскроу увеличился на 6.5% п/п (336.4 → 358.2 млрд). ND\EBITDA вырос с 4.92 до 5.45; ▫️ вырос нетто фин расход на 11% п/п (23.9 → 26.5 млрд); ▫️ остаток на эскроу счетах снизился на 20.7% п/п (217.5 → 172.4 млрд); ▫️ чистый убыток кратно вырос (-2.5 → -57.6 млрд). Дивиденды: Размер выплаты определяет СД и, как правило, он составляет не менее 20% чистой прибыль на основе отчета по МСФО за год. По данным сайта Доход за 2026 год ожидается дивиденд в размере 78 руб (ДД 15.9% от текущей цены). Мой итог: Операционные показатели по продаже недвижимости: ▫️ новые продажи -5.1% (254.9 → 241.9 тыс. кв. м); ▫️ введено в эксплуатацию +27.7% (290.8 → 371.3 тыс. кв. м). Продажи (в тыс. кв. м) выросли в Санкт-Петербурге (120 → 130) и Екатеринбурге (21 → 29), но заметно просели в Москве (113 → 83). Продажа материалов (г/г): ▫️ песок +51.5%; ▫️ гранитный щебень -2.1%; ▫️ кирпич -12.2%; ▫️ газобетон -2.2%. Несмотря на снижение продаж, выручка выросла, хотя и очень скромно. С учетом текущего положения сектора это еще нормальный результат (у ПИК, Самолета и Эталона выручка снизилась). За полгода компания получила огромный убыток по причине обесценения долей в выбывшем дочернем предприятии. Причем история максимально мутная. В феврале ЛСР продала 100% доли предприятия связанной стороне за 3 млрд. При этом стоимость чистых активов проданного актива до обесценения достигала 44.9 млрд (из них, запасы 21.4 млрд, денежные средства 20.2 млрд и нетто дебиторка 1.4 млрд). И здесь приведу цитату из разбора Арсагеры: "Мы рассматриваем убыток ... как результат вывода капитала.... Мажоритарный акционер своим решением фактически переложил финансовые последствия сомнительной сделки на плечи рядовых акционеров, что является грубейшим нарушением прав собственности". Но даже если скорректировать результат на это списание, то все равно получится убыток примерно в 10.8 млрд. Долговая нагрузка продолжает увеличиваться на фоне роста чистого долга и снижения EBITDA. Показатель ND/EBITDA с учетом эскроу увеличился с 1.74 до 2.83. Долг растет, а остатки на эскроу уменьшаются. В самом секторе заметные проблемы. В цементной отрасли ожидают снижение спроса на 25% по итогам года. Статистика погрузок РЖД по черным металлам за 8 месяцев также показывает уменьшение (-9.8% г/г, 34.7 → 31.3 млн т). Продажи новостроек в России в июле сократились на 8% г/г. Также отрицательной новостью для девелоперов стало объявление об изменении условий по семейной ипотеки с 1 октября 2026. Ожидается, что это позволит части заемщиков претендовать на более дорогие квартиры за счет увеличения максимальной суммы кредита. При этом ежемесячная нагрузка для большинства покупателей жилья заметно увеличится. По оценкам аналитиков из-за этих изменений продажи могут снизиться на 20-30%. Более того, заметнее платеж вырастет в крупных городах, а значит там спрос упадет ощутимее (а у ЛСР основные рынки это Москва и Санкт-Петербург). Еще стоит отметить, что в 1 и 2 кварталах доля контрактов с использованием ипотечных средств у ЛСР составляла 64 и 60%. Возможно, будет некоторый всплеск продаж в 3 квартале на желающих успеть оформить ипотеку до изменения условий, но в 4 квартале стоит ожидать снижение количества заключенных контрактов. Помимо убыточности компании и текущих проблем в секторе сам мажоритарий ЛСР делает все, чтобы нормальный инвестор даже не смотрел в сторону компании. По этой же причине ни о какой справедливой цене речи не идет. *Не является инвестиционной рекомендацией
7 октября 2026
Совкомфлот. Отчет за 2 кв 2026 по МСФО Тикер: FLOT Текущая цена: 80.8 Капитализация: 191.9 млрд Сектор: Транспортировка Мультипликаторы (LTM): ️▫️ P/E - 46.36 ▫️ P/BV - 0.51 ▫️ P/S - 1.5 ▫️ ROE - 1.1% ▫️ ND/EBITDA - 0.97 ▫️ EV/EBITDA - 4.06 Что нравится: ▫️ выручка выросла на 25.8% г/г (27.4 → 34.5 млрд); ▫️ чистая прибыль +7.3 млрд против убытка -32.9 млрд в 1к в 2025; ▫️ нетто фин доход 340 млн против расход -28 млн; Что не нравится: ▫️ FCF снизился на 92.7% г/г (3 → 0.2 млрд); ▫️ чистый долг вырос в 2.3 раза к/к (25.8 → 60 млрд). ND/EBITDA ухудшился с 0.5 до 0.97; Дивиденды: На дивиденды направляется не менее 25% от чистой прибыли по МСФО, пересчитанной в рубли по курсу ЦБ РФ на конец отчетного периода. Компания заявляет о выплате на уровне 50% от скор. чистой прибыли по МСФО. По данным сайта Доход прогнозный размер дивиденда за 2026 год равен 7.52 руб. (ДД 9.31% от текущей цены). Мой итог: Большая часть 2 квартал прошла "под знаком" конфликта на Ближнем Востоке, который обеспечил занятость флота и поднял ставки на фрахт. Это помогло Совкомфлоту увеличить выручку, несмотря на самый слабый курс доллара за последние пару лет (средние 74.5 руб vs 80.8 руб во 2 кв 2025). За квартал заработана чистая прибыль в отличии от прошлого года. Более того, отчетный квартал по результату оказался почти в 2 раза лучше первого. Да, стоит учитывать, что во 2 квартале 2025 было обесценение судов на 2.8 млрд и убыток от курсовых разниц 3 млрд. Но даже если посчитать скорректированную прибыль, то получится хороший прирост относительного прошлого года (+260.6% г/г, 3.8 → 13.9 млрд). FCF снизился по причине более сильной динамики OCF (+296.8% г/г, 6.2 → 24.8 млрд) в сравнении с кап. затратами (+664.7% г/г, 3.2 → 24.5 млрд). Рост Capex обусловлен затратами на постройку новых судов. В 2026 году компания уже получила два газовоза ледового класса Arc7 (ожидается третий) и танкер класса Aframaх. Всего в портфеле заказов на судостроительном комплексе "Звезда" находятся 18 судов для группы, из которых 15 - это газовозы для "Арктик СПГ 2". Долговая нагрузка за квартал увеличилась. Кратный рост чистого долга перекрыл увеличение EBITDA. Второй квартал вышел ожидаемо сильный. Третий квартал, скорее всего, будет послабее. Ставки фрахта снизились относительно значений 2 квартала, а экспорт нефти в июле и августе из РФ ниже значений, который были в период с апреля по июнь. Хотя стоит отметить, что рубль прилично ослаб, что точно поддержит результаты компании. Ну и ситуация вокруг Ормузского пролива пока остается напряженной, несмотря на постоянные победные реляции Трампа. По примерным расчетам за 2026 год компания сможет заработать прибыль чуть менее 40 млрд, что дает P/E 2026 = 4.81 и дивиденд в районе 7 руб (ДД 8.6% от текущей цены). Но в этот прогноз заложено сохранение ставок фрахта на текущем уровне до конца года и дальнейшее некоторое ослабление рубля. Из возможных драйверов роста у компании остается значительное ослабление рубля (что вряд ли пока стоит ожидать), увеличение объемов перевозок (это возможно при расширении парка и роста экспорта нефти и нефтепродуктов) и возвращение ставок фрахта к пиковым уровням (для этого нужна эскалация на Ближнем Востоке). При этом есть и серьезные риски. Если конфликт на Ближнем Востоке пойдет в сторону разрешения, то это явно снизит градус напряженности и уменьшит ставки фрахта. Также риском являются атаки беспилотников по судам компании. Танкеры, которые связывают с Совкомфлотом, уже были атакованы в районе Сочи и у терминала КТК в Новороссийске. Сейчас все выглядит так, что риски в моменте превалируют над возможными точками роста. При этом оценка компании на субъективный взгляд уже близка к справедливой. Прогнозная справедливая стоимость - 84 руб. *Не является инвестиционной рекомендацией
Т‑Банк
8 800 333-33-33Для звонков по России
Банк
Дебетовые картыПремиумИностранцамКредитные картыКредит наличнымиРефинансированиеАвтокредитВкладыНакопительный счетПодписка ProPrivateДолямиИпотека
Страхование
ОСАГОКаскоКаско по подпискеПутешествия за границуПутешествия по РоссииИпотекаКвартираЗдоровьеБлог Страхования
Путешествия
АвиабилетыОтелиТурыПоезда
Малый бизнес
Расчетный счетРегистрация ИПРегистрация ОООЭквайрингКредитыT‑Bank eCommerceГосзакупкиПродажиБухгалтерияБизнес-картаДепозитыРассрочкиПроверка контрагентовБонусы для бизнесаТопливо для бизнесаЛизинг
Город
Доставка продуктовАфишаТопливоТ‑АвтоИгрыОтслеживание посылокБлог Города
Полезное
Т‑PayВход с Т‑IDИдентификация с T‑IDПлатежиПереводы на картуБиометрияОтзывыМерч Т‑БанкаПромокодыТ‑ПартнерыСервис по возврату денегТ‑ОбразованиеКурс добраТ‑Бизнес секретыТ—ЖБлог Т‑БанкаПомощьБизнес-глоссарий
Средний бизнес
Расчетный счетСервисы для выплатТорговый эквайрингКредитыДепозитыВЭДГосзакупкиБизнес-решенияT‑Bank DataT‑IDЛизингАвтодилеры
Т‑Касса
Интернет-эквайрингОблачные кассыВыставление счетовБезналичные чаевыеМассовые выплаты для бизнесаОтраслевые решенияОплата по QR‑кодуБезопасная сделкаВсе сервисы онлайн-платежей
Карьера
Работа в ИТБизнес и процессыРабота с клиентами
Инвестиции
Инвестиционный счетИИСПремиумТрейдингТерминалМаржинальная торговляИнвестиционные турнирыАкцииВалютыФондыОблигацииФьючерсыЗолотые слиткиЦифровые финансовые активыСтратегииПервичные размещенияДолгосрочные сбереженияАкадемия инвестиций
Мобильная связь
Сим‑картаeSIMТарифыПеренос номераРоумингКрасивые номераЗапись звонковВиртуальный номерСекретарьКто звонилЗащитим или вернем деньги
Технологии от Т‑Банка
Речевая аналитикаРаспознавание и синтез речи VoiceKitПлатформа наблюдаемости Sage
Информация для получателей финансовых услугИнформация для ДепонентовНе является индивидуальной инвестиционной рекомендациейПолитика обработки персональных данных
АО «ТБанк», лицензия на осуществление брокерской деятельности № 045-14050-100000, лицензия на осуществление депозитарной деятельности № 045-14051-000100, выданы Банком России 06.03.2018 г. (без ограничения срока действия).
© 2006—2026, АО «ТБанк», официальный сайт, универсальная лицензия ЦБ РФ № 2673
Т‑Банк
8 800 333-33-33Для звонков по России
Банк
Малый бизнес
Средний бизнес
Инвестиции
Страхование
Город
Т‑Касса
Мобильная связь
Путешествия
Полезное
Карьера
Технологии от Т‑Банка
Информация для получателей финансовых услугИнформация для ДепонентовНе является индивидуальной инвестиционной рекомендациейПолитика обработки персональных данных
АО «ТБанк», лицензия на осуществление брокерской деятельности № 045-14050-100000, лицензия на осуществление депозитарной деятельности № 045-14051-000100, выданы Банком России 06.03.2018 г. (без ограничения срока действия).
© 2006—2026, АО «ТБанк», официальный сайт, универсальная лицензия ЦБ РФ № 2673