TATNP По данным на 9 января 2025 года, нефтекомпании РФ сократили запуск новых скважин в январе–ноябре 2024 года на 12,3% к уровню предыдущего года и на 1,2% уменьшили эксплуатационное бурение. Причинами падения объёмов ввода новых скважин и снижения эксплуатационного бурения могли стать рост себестоимости бурения, ограничения добычи нефти в рамках пакта ОПЕК+ и сокращения цен на сырьё. Наибольшее падение запуска новых скважин показала «Татнефть» — в 1,7 раза, «Лукойл» ввёл на 21,9% меньше скважин, чем годом ранее, «Роснефть» показала сокращение на 10,4%, «Газпромнефть» — на 3,6%.

UWGN Расписание на ближайшие 10 дней: Поезд отправляется к фигуре 78 Не путайте ракету с поездом.

RU000A104SX0 В Сибири прокладывают второй путь Байкало-Амурской магистрали — строят новые разъезды, тоннели и мосты, чтобы поезда двигались быстрее и перевозили больше грузов между Западом и Востоком. В случае объединения и выделения в один участок по желанию БАМовцев, РЖД может использовать свои ресурсы и опыт для оптимизации процесса строительства БАМ2. Например, можно привлечь дополнительные ресурсы и специалистов на тот участок, который требует большего внимания и усилий. Строительство БАМ2, также известного как "Байкальский тоннель", является одним из крупнейших проектов РЖД. Он предполагает строительство нового железнодорожного тоннеля длиной более 15 км под Байкалом. В целом, строительство БАМ2 является сложным и многолетним проектом, который требует значительных финансовых и технических ресурсов. Однако благодаря усилиям РЖД и использованию передовых технологий строительство БАМ2 идет полным ходом, и ожидается, что он будет введен в эксплуатацию в запланированные сроки.