Как СИМ уничтожают автомобили в городах В ближайшем будущем электрокары и автомобили с двигателем внутреннего сгорания уступят место электрическому транспорту. Об этом говорит исследование колумниста Саймона Купера. Ксения Эрдман, директор Ассоциации операторов микромобильности, перевела статью Саймона и поделилась, какой транспорт может уничтожить автомобили уже в ближайшем будущем. 💸 Дорого и нецелесообразно Сокращение числа бензиновых автомобилей в Европе и США — почти свершившийся факт. К 2035 году многие страны запретят их продажу, но вместо ожидаемого роста популярности электрокаров на их место придут более доступные СИМ. Стоимость электрокаров на 30–40% выше, чем у традиционных автомобилей, а обслуживание в 2-3 раза дороже. Проблемы с зарядкой и большие очереди на станциях также сдерживают их распространение. Кроме того, электрокары выделяют больше углерода, чем другие виды городского транспорта. Потребительские привычки меняются: пробег автомобилей снижается, и всё больше горожан выбирают альтернативные виды транспорта. Например, в Великобритании 57% автомобилей проезжают менее 100 миль в неделю, а в США около 50% поездок осуществляется на дистанции менее 3 миль. По словам Купера, «многие горожане сегодня водят машину просто потому, что у них есть машина». 🛴 Двухколесное будущее На горизонте — средства индивидуальной мобильности. Электровелосипеды и самокаты становятся популярными благодаря доступности и удобству для коротких поездок. По данным Bloomberg, в мире уже 280 млн электросамокатов и скутеров. Кикшеринг быстро растет и в России. Вот что говорила Ксения Эрдман на форуме «Цифровая транспортация», который недавно состоялся в Москве: «По итогам прошлого сезона в РФ более 300 тысяч прокатных самокатов, с личными — около 1 млн. В прошлом сезоне у нас было 36 млн пользователей, а количество поездок составило четверть миллиарда. В этом году это число должно вырасти в полтора раза. Такие цифры говорят о том, что люди хотят пользоваться СИМ». Гибкость и возможность быстро взять самокат, запарковать его в удобной точке и не стоять в пробках — причины растущей популярности кикшеринга. В сервисе Whoosh все больше мультимодальных поездок — пользователи совмещают СИМ с общественным транспортом. ✨ Верим, что будущее городского транспорта за средствами индивидуальной мобильности — электровелосипедами и самокатами. А вы как думаете? WUSH

Недавно в Москве прошел международный форум «Цифровая транспортация». В рамках сессии «Регулирование и безопасное развитие нового городского транспорта — самокатов» спикеры обсудили интеграцию СИМ в городскую инфраструктуру и меры по обеспечению безопасности. В карточках — мнения экспертов о высоком потенциале СИМ и их роли в будущем городского передвижения. WUSH

3 вопроса про дивиденды ✍🏻 1. Дивиденды будут? В октябре ожидается заседание Совета директоров ПАО «ВУШ Холдинг», на котором будет рассмотрен вопрос по рекомендации Общему собранию акционеров в отношении объявления дивидендов ПАО «ВУШ Холдинг». Общее собрание акционеров по вопросу дивидендов ожидается в начале декабря. 2. Что было сегодня Совет директоров, как единственный участник ООО «ВУШ», принял решение о распределении прибыли ООО «ВУШ» в сумме 234 млн рублей. Это внутригрупповое распределение дивидендов. 3. Как определить размер выплаты В соответствии с нашей дивидендной политикой, минимальный целевой уровень дивидендов определяется как процент от чистой прибыли. Процент зависит от показателя «Чистый Долг/EBITDA». На 30 июня 2024 г. за предыдущие 12 месяцев этот показатель был равен 2. Следовательно, выплата — 25%, общая сумма — порядка 234 млн рублей. Александр Синявский, финансовый директор Whoosh: «Мы продолжаем активно использовать рыночные возможности, инвестируя в расширение парка СИМ, при этом сохраняя консервативный подход к уровню долга. Компания увеличила парк на 50% за год к 30 июня 2024 г., а показатель ЧД/EBITDA остался на комфортном уровне (2,0х). В соответствии с принятой дивидендной политикой, целевая сумма дивидендов в таком случае составляет 25% от чистой прибыли по МСФО. Отмечу также, что чистая прибыль за указанный год находилась под существенным влиянием ряда неоперационных факторов, в частности курсовых разниц от переоценки остатка денежных средств в валюте». WUSH