WMT AMZN YDEX VTBR OZON 🤖 Доставка без участия человека становится мировым трендом. Недавно вечные конкуренты Amazon и Walmart показали, как будущее стремительно превращается в настоящее. 🔸 Amazon начал тестировать гуманоидных роботов Digit на своих складах. Роботы от стартапа Agility Robotics умеют ходить, сгибать «колени» и поднимать коробки. Пока они помогают сортировать заказы, но в перспективе могут стать частью цепочки последней мили. В Amazon говорят, что эксперимент направлен не на сокращение персонала, а на улучшение условий труда — мол, машины берут на себя рутинную физическую работу, а людям остаётся больше задач по управлению и контролю. Онлайн-ритейлер планирует $25 млрд инвестиций в роботизированные склады и AI-логистику в 2025 году. https://www.theverge.com/news/680258/amazon-training-package-delivery-humanoid-robots https://www.wired.com/story/walmart-wing-expand-drone-delivery/ 🔸 Walmart в это же время расширяет доставку дронами — теперь услуга охватывает 75% населения Далласа-Форт-Уэрта. Покупатели могут получить товары за 30 минут, а в доставку включены даже лекарства и продукты. Важно: теперь клиент может выбрать дрон-доставку прямо в момент оформления заказа в приложении. https://www.cnbc.com/2025/06/05/walmart-expands-drone-deliveries.html 🌍В целом мировые ритейлеры активно инвестируют в развитие беспилотной доставки — от дронов и автономных роботов до полностью автоматизированных логистических цепочек. Ключевой интерес — сократить издержки, ускорить логистику и минимизировать зависимость от человеческого фактора, особенно на последней миле. 📊В 2024 году общий рынок автономной доставки последней мили оценивался в 1,6$ млрд, и прогнозируется рост до $5,9 млрд к 2030. Ground robots растут быстрее всего (CAGR ~32 %), а дроны демонстрируют впечатляющий рост от малых объёмов сейчас до десятков миллиардов в будущем. https://www.grandviewresearch.com/industry-analysis/autonomous-last-mile-delivery-market 🇷🇺А что в России с автономной доставкой? 🚩Сегмент сервисной робототехники (включая delivery) демонстрирует спад: рынок сократится с $682 млн в 2024 до $400 млн к 2035 году. 🔗Drone-операции коммерческого характера в России пока ограничены: закон запрещает полёты без визуального контакта, но есть пилотные зоны (например, в сельской местности). 📦«Почта России» в 2022 году начинала коммерческие испытания беспилотных дронов. В конце 2024 оператор раскрыл стоимость доставки грузов авиабеспилотниками. И она оказалась примерно в 150 раз выше, чем регулярным пилотируемым рейсом, и более чем в 40 раз превысила стоимость доставки чартером. 🚀Wildberries в 2021 году начал тестирование дронов для доставки заказов в труднодоступные регионы. В том же году Ozon открыл лабораторию по созданию роботов для сортировки и доставки заказов. В начале 2025 года «Самокат» объявил о начале доставки продуктов дронами. Тестирование доставки началось в этом году в Тольятти Самарской области. Пока о масштабировании этих проектов неизвестно. 🟢Положительный опыт все же есть: 🤖Yandex.Rover и их беспилотные доставщики начали работу в 2019‑2020 гг. на территории кампуса и в Сколково, затем в пилотных зонах с «Почтой России» и «Яндекс.Едой». 🚙Yandex Self‑Driving Group (бывшее подразделение «Яндекса») разрабатывало как delivery-роботов, так и самоуправляемые автомобили. К середине 2021 года — 170 автопилотируемых машин и 14 млн км пробега. После санкций SDG вышел из состава «Яндекса», теперь живёт как стартап (Avride). 🔍Какие выводы и что дальше? 📌Рынок автономной доставки в России развивается экспериментально. Yandex.Rover — наиболее зрелый коммерческий кейс. Delivery-роботы – единичные внедрения. 📌Инфраструктура (почта, кампусы, логистика) используется для тестов, масштабирование идёт постепенно. 📌Государственная стратегия объявила ИИ и робототехнику приоритетом, что может стимулировать локальные производства.

#по_матрешкам #госдума 🔥 В Госдуме одобрили поправки, разрешающие создание компаний-матрешек. Комитет Госдумы по госстроительству одобрил разрешение регистрировать хозяйственное общество на другое общество, которое состоит из одного лица. Последние 30 лет это было запрещено, поскольку ведёт к уклонению от налогов и субсидиарной ответственности. В Гражданском кодексе будут внесены соответствующие изменения. Законопроект был внесён правительство в декабре, но обсуждался годами ранее. Например, РСПП отменить запрет: он легко обходился, но приводил к усложнению механизма управления. Ключевым условием является, что функции единоличного исполнительного органа в организации не должно выполнять то же лицо, которое выполняет эти функции в его единственном учредителе, или сам его единственный учредитель. Эти изменения помогут предпринимателям адаптироваться к санкционному давлению, пересмотреть структуру бизнеса и снизить количество правовых споров.

HYDR Реализация плана по финансовому оздоровлению "Русгидро" частично уже началась, сообщил журналистам замминистра энергетики РФ Евгений Грабчак. В январе вице-премьер РФ Юрий Трутнев сообщал, что правительство вместе с руководством "Русгидро" готовят предложения по улучшению экономического состояния компании. Однако подробности плана улучшения финансового состояния не раскрывались. Грабчак отметил, что сейчас план находится "в стадии частичной реализации". Среди возможных мер ранее назывались: компенсация убытков "Русгидро" через плату за мощность, отказ от выплаты дивидендов вплоть до 2028 года, передача "Россетям" сетей "Русгидро" на Дальнем Востоке. По его словам, сейчас проводится аудит этих сетевых активов, а затем "должны компании договориться". Чистый убыток "Русгидро" по итогам 2024 года составил 61,2 млрд рублей по международным стандартам финансовой отчетности. Компания отмечала, что этому способствовало обесценение основных производственных активов энергокомпаний ДФО и рост финансовых расходов из-за ключевой ставки. Скорректированная чистая прибыль без учета неденежных эффектов составила 67,4 млрд рублей, снизившись на 4,7% по отношению к предыдущему году. По РСБУ был зафиксирован чистый убыток в размере 13,4 млрд рублей. При этом компания имеет высокую долговую нагрузку: на конец I квартала 2025 года отношение чистого долга к EBITDA достигло 3,3x. В 2025 году компании предстоит рефинансировать долговые обязательства на сумму 150 млрд рублей, отмечали аналитики Альфа-банка.