Дизельное топливо: чем оно отличается от бензина и на чем выгоднее ездить

Что такое дизельное топливо

Дизель — это продукт нефтепереработки, который за счет своей плотности и других физических свойств дает машине хорошую тягу и помогает расходовать меньше топлива. Как и бензин, его получают из нефти путем нагрева в специальной колонне. Этот процесс называется ректификацией.

Нефть состоит из углеводородов, которые испаряются при разных температурах и конденсируются на разных уровнях колонны — это называется перегонкой, или фракционной дистилляцией. Наиболее легкие фракции, такие как бензин, поднимаются наверх, а более тяжелые, в том числе дизель, остаются в середине или внизу.

Но сырая дизельная фракция — это еще не топливо. Чтобы смесь можно было безопасно заливать в двигатель автомобиля, в нее добавляют присадки:

• диспергирующие — не дают микрочастицам сажи и загрязнений забивать фильтры;
• моющие — очищают форсунки и топливную систему от отложений;
• противоизносные — защищают детали двигателя и топливной системы;
• антиокислительные — замедляют старение топлива при хранении.

Почему дизельное топливо называют соляркой

Слово «солярка» произошло от немецкого Solaröl — «солнечное масло»: так в XIX веке обозначали одну из фракций перегонки нефти за ее характерный желтоватый цвет. Позже в русском языке появился термин «соляровое масло» — так называли неочищенный дизель для заправки тракторов и тихоходных двигателей. Термин быстро сократили до «солярки» и продолжают использовать до сих пор, хотя современное дизельное топливо гораздо сложнее и чище.

Чем дизель отличается от бензина

Строение молекул и плотность. Главное отличие дизеля от бензина. Бензин состоит из более легких и простых углеводородов (обычно из 5⁠—⁠12 атомов), поэтому он более летучий и быстро вспыхивает от искры. Дизель содержит более тяжелые и сложные молекулы (от 12 до 20 атомов и более), что делает его плотнее и замедляет испарение, а для воспламенения такому топливу нужно высокое давление.

Энергетическая ценность и экономичность. Дизельное топливо в среднем на 10⁠—⁠15% плотнее бензина, то есть в одном и том же объеме содержится больше молекул углеводородов. Поэтому при сгорании оно выделяет больше энергии, чем бензин, — это делает автомобили на «солярке» более экономичными. При одинаковых условиях эксплуатации они расходуют на 20⁠—⁠30% меньше топлива, чем машины с бензиновыми двигателями.

Метод воспламенения. В бензиновом моторе смесь топлива и воздуха принудительно поджигается искрой от свечи. В дизельном свечей зажигания нет, и оно самовоспламеняется от контакта с раскаленным воздухом, который нагревается от высокого давления в цилиндрах. Поэтому у дизеля, в отличие от бензина, нет октанового числа, но есть цетановое, которое показывает, насколько легко топливо воспламеняется при сжатии. Чем число выше, тем мягче и стабильнее работает дизельный двигатель: нормой считается 45⁠—⁠55.

Тяга на «низах». Дизель сгорает медленнее бензина, что дает более длительное и высокое давление на поршень. Поэтому дизельный двигатель развивает максимальный крутящий момент уже при низких оборотах (примерно на 1 500⁠—⁠2 500 об/мин). Это означает, что машина хорошо «тянет» с места и при обгоне на трассе, не требуя дополнительной раскрутки мотора. Бензиновый двигатель, наоборот, раскрывается на высоких оборотах.

Что случится, если залить дизель в бензиновый двигатель

Ничего хорошего. Дизель не сможет воспламениться от свечи зажигания, и двигатель либо не запустится, либо заглохнет вскоре после старта. При этом дизель может загрязнить топливную систему, повредить свечи и другие детали. Поэтому чем раньше обнаружите ошибку, тем лучше: если еще не заводили машину, достаточно просто слить горючее и промыть систему; если завели — понадобится сервисная диагностика для оценки последствий.

Какие бывают виды дизельного топлива

В дизеле есть парафины — углеводороды, которые кристаллизуются при снижении температуры. Смесь при этом превращается в «кисель» и теряет текучесть, а кристаллы забивают топливный фильтр — в результате двигатель просто перестает работать. Поэтому на АЗС продают разные виды дизельного топлива на каждый сезон.

Летнее. Стабильно работает, только если на улице выше 0 °C.

Зимнее. Остается жидким даже при температурах до −20…25 °C за счет того, что из него удалена часть парафинов и добавлены присадки, снижающие температуру кристаллизации.

Арктическое. Работает при −45 °C и ниже. Его производят по сложной технологии со специальной перегонкой и почти полным удалением парафинов.

Помимо сезонного дизеля на заправках иногда предлагают «премиальный». Как правило, так называют топливо с повышенным цетановым числом и улучшенным набором моющих присадок. С ним двигатель работает мягче, а еще такое горючее лучше подходит для современных дизельных моторов, хотя использовать его постоянно необязательно. Достаточно лишь время от времени заправлять бак «премиума» для профилактики топливной системы — он будет промывать ее, удаляя отложения.

Особенности дизельного двигателя

Дизельный двигатель требует к себе большего внимания, чем бензиновый. Рассказываем, что точно нужно учитывать.

Прогревайте мотор перед запуском. Дизель воспламеняется от тепла сжатого воздуха, но температуры в остывшем двигателе на это может не хватить. Поэтому в цилиндрах такого мотора стоят свечи накаливания — маленькие нагревательные элементы, разогревающие камеру сгорания перед пуском. На приборной панели в дизельных авто есть специальный индикатор прогрева — заводиться следует только после того, как он погаснет.

Вовремя меняйте топливный фильтр. Это важнейший расходник для дизельных машин. Загрязненное или некачественное горючее может быстро вывести из строя топливный насос, поэтому меняйте фильтр строго по регламенту.

Ездите на большие расстояния. Если водить только в городе, придется менять или самостоятельно чистить сажевый фильтр, который улавливает частицы сажи из выхлопа. Периодически такой фильтр проходит регенерацию — выжигание накопленных отложений при высоких температурах. Чтобы запустить этот процесс, нужны длительные поездки по трассе.

Регулярно очищайте выхлоп. Некоторые современные дизели оснащены системой нейтрализации отработавших газов, требующей реагента AdBlue — водного раствора мочевины. Его расход — 1⁠—⁠2 литра на 1 000 км, и заправлять его нужно регулярно, иначе бортовая электроника запретит запуск двигателя.

Что выгоднее: бензин или дизель

Долгое время ответ на вопрос, какую машину покупать — дизельную или бензиновую, был очевиден: дизельное топливо стоило дешевле, а его расход ниже — и эта экономия во многом оправдывала нюансы эксплуатации автомобиля на более тяжелом топливе. Но сейчас разницы в цене практически нет, в некоторых регионах дизель даже дороже бензина АИ⁠-⁠92.

Поэтому сегодня выбор между дизельным и бензиновым авто — это вопрос водительских привычек и сценариев поездок. Дизель оправдывает себя на трассе, при высоких нагрузках на двигатель и больших пробегах. В городе с его короткими дистанциями и в регионах с холодным климатом лучше выбрать бензин, к тому же авто с бензиновым мотором дешевле и проще обслуживать.