13
подписчиков
26
подписок
Денег нет а вы держитесь😀
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
Посты
Ролики
EcoServiceTV
23 октября 2024
$UNKL Завтра плакать будете и говорить какая плохая биржа у нас
UN
UNKL
6 800 ₽
-53,24%
EcoServiceTV
18 октября 2024
$IRKT Мантуров подтвердил, что у проекта МС-21 серьезные проблемы
МС-21 с двигателями ПД-14
В рамках Восточного экономического форума (ВЭФ), первый вице-премьер Денис Мантуров поделился в интервью, что российский среднемагистральный самолет МС-21, разрабатываемый с 2007 года, на сегодняшний день действительно имеет серьезные проблемы, и в первую очередь с весом.
В связи с этим, дальность полета лайнера МС-21 теперь не соответствует ранее заявленным характеристикам, так как самолет стал гораздо тяжелее заложенных параметров.
По словам Мантурова, МС-21 может пойти в серию в версии с укороченным на одну секцию фюзеляжем. Однако в таком случае вместимость укороченной версии нового российского флагмана снизится со 211 до 150, а возможно и до 140 пассажиров.
Тем не мене он заверяет, что это позволит авиаперевозчикам более эффективно эксплуатировать новейший российский лайнер, учитывая получившиеся весовые характеристики, и сохранить изначальную дальность полета, подчеркнул вице-премьер.
То есть говорить о какой-то конкурентоспособности российского флагмана, теперь точно не приходится. По крайней мере к началу серийного производства МС-21, строки которого ранее в очередной раз были сдвинуты вправо на 2025 год.
Стоит напомнить, что в конце декабря 2022 года вице-премьер Денис Мантуров заявил, что российский среднемагистральный авиалайнер МС-21 с отечественными двигателями ПД-14 после запуска в серию будет бесспорным конкурентом самолётов линейки Boeing 737 и Airbus A320. Более того, ранее Мантуров заявил, что эксплуатационные расходы на МС-21 будут на 12-15% ниже, чем у западных аналогов.
Тогда же Мантуров поделился, что Росавиация сертифицировала новый авиадвигатель ПД-14 и отечественное крыло из композитных материалов для МС-21.
Однако в марте этого, ряд российских СМИ, со ссылкой на источники в ОАК, сообщили, что несущая конструкция планера импортозамещенной версии МС-21 потяжелела почти на 6 тонн.
Одной из причин указывалось, что проблема связана с применением российских композитных материалов в производстве крыла.
Также сообщалось и то, что из-за перетяжеления конструкции планера дальность полета МС-21, при ранее заявленной максимальной коммерческой загрузке до 211 человек, сократилась практически в два раза - до 2,8 тыс. км. Тут стоит напомнить, что изначально в ОАК заявляли, что дальность МС-21 будет порядка 6 тыс. км.
Тем не менее тогда ряд источников в сети сообщали, что речь идет даже о дальности порядка до 2 тыс. км, в связи с чем ипортозамещенная версия МС-21 выпадает из категории среднемагистральных, дальность полета которых начинается от 2,5 тыс. км. А также, что теперь самолет МС-21 попадает в ближнемагистральный сегмент.
В рамках прошедшего Восточного экономического форума, Мантуров в интервью, в подтверждении выше сказанному, также напомнил, что в вязи с санкционной политикой Запада, поставки композитных материалов для крыла МС-21 были прекращены.
Помимо этого, проект потерял поставщиков и других комплектующих, в связи с чем пришлось заместить 36 систем самолета, включая авионику и другое бортовое оборудование, заявил вице-премьер. Хотя ранее сообщалось, что для МС-21 придется импортозаместить порядка 50%, деталей, узлов и комплектующих.
«В процессе реализации планов по созданию российских аналогов систем и авионики наших самолетов также требуется и адаптация под них самой конструкции», - сказал он в интервью, комментируя тему МС-21.
На вопрос, в каком виде МС-21 все же пойдет в серию в 2025 году, Мантуров рассказал, что версия самолета с пассажировместимостью до 211 человек в настоящее время проходит сертификационные испытания, по результатам которых собственно и будет принято решение. На сегодняшний день идет подготовка к серийному производству самолета, пока финализируется его облик, заявил чиновник.
Однако какую дальность теперь будет иметь базовая МС-21, Мантуров не стал уточнять, собственно, как и стоимость самого самолета с учтём слож
IR
IRKT
38 ₽
-48,84%
EcoServiceTV
15 октября 2024
$IRKT Superjet 100 выпуска 2022 года поступил в парк «Лукойл-Авиа»
Авиакомпания «Лукойл-Авиа» пополнила свой парк воздушных судов новым самолётом SSJ100-95LR с регистрационным номером RA-89215. Воздушное судно изготовлено в 2022 году – это последний SSJ100 в импортном облике, собранный на заводе им. Ю. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре, его первый полёт в Комсомольске-на-Амуре состоялся 18 ноября 2022 года. Об этом сообщает журнал «Взлёт».
Самолёт прошёл дооборудование в корпоративную версию по техническому заданию «Лукойл-Авиа». Машина была передана заказчику в конце сентября, а 11 октября выполнила первый рейс в составе перевозчика по маршруту Москва (Шереметьево) – Стригино (Нижний Новгород) – Москва.
По данным Росавиации в настоящее время в парке «Лукойл-Авиа» находятся один бизнес-джет Bombardier Global Express (BD-700-1A10), два турбовинтовых самолёта Beechcraft King Air B300 и шесть вертолётов Ми-8МТВ-1. «Суперджет 100» является новым типом для авиакомпании, его наличие в составе перевозчика ни на корпоративном сайте, ни на сайте Росавиации пока не отражено.
Из десяти SSJ100, изготовленных на КнААЗ в 2022 году с зарубежными бортовыми системами, шесть были поставлены авиакомпаниям «Россия», «Азимут» и Red Wings. Еще один самолёт был передан «Азимуту» в ноябре 2023 года. Два самолёта из этой десятки – 95228 и 95229 – пока не переданы заказчикам. Один из них находится в процессе переоборудования в бизнес-джет, а судьба второго пока не известна, пишет журнал «Взлёт».
IR
IRKT
43,4 ₽
-55,21%
EcoServiceTV
2 сентября 2024
$IRKT МС-21 - дайджест за август-2024 » Авиация России
В августе 2024 года самолётами МС-21 было выполнено четыре полёта.
В Жуковском полётное задание экипажа борта 73051 заключалось в оценке работы противообледенительной системы крыла. Проверялся отбор горячего воздуха от двигателей, работа клапанов, температурный режим системы, влияние включенной системы на работу двигателей ПД-14. Источник сайта «Авиация России» в ЛИИ им. Громова пояснил, что «критичнее такие оценки делать именно в тёплую погоду, а летом и в облаках нередко бывает обледенение».
В Иркутске борт 73053 прошёл регламентные работы и 19 августа выполнил контрольный облёт. 22 августа последовал тренировочный полёт к юбилею ИАЗ, и 24 августа – участие в полётной программе перед зрителями над Комсомольским парком. Во время тренировочного полёта экипаж выполнил ранверсман: поворот на горке, когда самолёт набирает высоту с постоянным углом тангажа и меняет направление полёта без потери высоты. Манёвр применяется боевыми самолётами при атаке или контратаке.
Угол крена в высшей точке горки составил 110 градусов. Такие возможности МС-21 демонстрируют надёжность конструкции лайнера, совершенную аэродинамику и передовую систему управления. Для повышения тяговооружённости самолёт не имел на борту какого-либо груза и не полностью был заправлен топливом.
[...]
▫️Читать далее на aviation21.ru
IR
IRKT
43,66 ₽
-55,47%