Профиль инвестора Sailsecrets | Тинькофф Инвестиции Пульс

Войти

⛵️ Как проходит и сколько стоит Кубок России по парусному спорту? Неделю назад мы с командой ездили в Питер гоняться во втором этапе Кубка России в классе яхт J/70. Заняли шестое место из двенадцати с равенством очков с пятым местом и одним очком до четвертого. Хорошо ли это для нас: скорее да, учитывая, что в первом этапе мы были предпоследние. Рассчитывала ли я на топ-5? Вообще, да. Как это вообще проходит? В Кубке гоняются команды, собранные из любителей и профессионалов. Чем больше в команде профессионалов, чем сильнее каждый отдельный член команды, а также, чем слаженнее весь экипаж, тем выше результаты. На второй этап мы поехали в два профессионала, а также заменили одного любителя: именно поэтому я надеялась на топ-5. В первый день гонок нам не дали, но мы взяли лодку и в практически полный штиль пошли на тренировку-прогулку по воде до Лахты, а во второй и третий день мы гонялись по 4-6 гонок. В воскресенье пришёл классный ветер, смогли немного полетать. 💸 А что входит в смету? Расходы делятся на любителей в экипаже. Статьи расходов: - зарплата профессионалов - билеты и проживание – в том числе профессионалов. Мы ехали на машине и нашли отличную квартиру на Васильевском острове на всех за 11 т.р в сутки - стартовый взнос, аренда лодки и тренировка (120 т.р) - аренда парусов North Sails Таким образом, затраты на отличный уикенд в Питере и место в середине флота составляют где-то 150-160 т.р на одного любителя. Как думаете, это много или адекватно?

💀 ЧТО САМОЕ УЖАСНОЕ В ЖИЗНИ ЯХТСМЕНА? Я занимаюсь парусным спортом на любительском уровне и часто участвую в соревнованиях. Они проходят в формате прибрежных гонок: каждый день мы выходим на воду, нам дают до пяти стартов, и мы возвращаемся на берег. За этап соревнования у нас обычно три гоночных дня. Так вот, самое ужасное в этом то, что ты никак не можешь контролировать погоду. Наш спорт зависит от ветра: если его нет либо он слишком сильный, мы сидим на берегу. Финал Кубка Краснодарского края в Сочи, где мы стали пятыми, не стал исключением. В первый гоночный день судьи смогли дать всего два старта, во второй – лишь один. Все оставшееся время нам приходилось ждать на берегу. Обычно мы ждем гонок в яхт-клубе и ближайших кофейнях, но на этот раз ожидание мне скрасил ресторан Lino. Это итальянское бистро с очень приятным интерьером и вкусной едой (по крайней мере то, что я попробовала, мне понравилось). Я огромный фанат ризотто, если оно без сливочного соуса, лука или грибов, беру его в любом новом месте. 🍚 Ризотто с гребешками и морковным кремом 1790 рублей. Очень нежный вкус, травы сверху придают пикантности. 🍄‍🟫 Подруга заказывала фетучини с трюфельным кремом и белыми грибами (1390 рублей) и флетвайт (270 рублей). Ей тоже все понравилось. Lino получает от меня рекомендацию. Надеюсь, лето в Москве окажется ветреным, и нам не придётся исследовать рестораны вместо того, чтобы гоняться.

Закончила зимний парусный сезон в медалях! Зима в парусном спорте — это всегда про неопределенность, постоянные перелеты и длительные ожидания (потому что ты никогда не знаешь, выпустит ли трафик-контроль Сочи гоняться или нет). Зима не была простой. Постоянные смены любителей, с которыми я гоняюсь, растущие финансовые инвестиции, практически нулевое количество тренировок и участие в соревновании, к которому, как оказалось, мы не сразу были готовы по уровню. С декабря я гонялась в Кубке Краснодарского края. Первые два этапа на Кубке Края моя команда была безальтернативно последняя. Первый этап я не считаю за опыт - там мне совсем не повезло с командой. Но на втором у меня сменился тактик, и я рассчитывала на что-то большее. Как оказалось, нужно было время привыкнуть друг другу и понять, как мы гоняемся как команда. В финале Кубка у нас просто многое получалось. В половине гонок мы ходили в лидерах, но в последний день чаще оказывались где-то в середине флота. Для меня было огромным удивлением узнать, что мы по итогу ПЯТЫЕ! В таком уровне соперников это огромное достижение. Было очень приятно в пресс-релизах видеть название нашей команды. Первые дни после пятого места на Кубке края я была на эйфории. Я собрала все парусные вещи с зимовки в Сочи и вывезла их в Москву. А через два дня мне позвонил мой тактик и позвал обратно в Сочи на еще одну регату со своим другим экипажем. Я думала меньше пяти минут. Уровень Winter Challenge был полегче, и можно было рассчитывать на медали. Оставалось только понять, какого достоинства. Два гоночных дня прошли с отличным ветром. У нас развернулась серьезная борьба за серебро с титулованным экипажем. После первого дня мы опережали их на пару очков, но во второй день совершили несколько ошибок и потеряли преимущество. Все решалось буквально в последней гонке. Но наш тактик смог вывести нас на старт лучше них, а дальше дело было за контролем соперника на дистанции. После финиша последней гонки мы обнимались. Это моя первая серьезная медаль с начала лета. Я очень сильно выросла за зиму как рулевой, а моя команда получила под конец ту минутку славы, которую давно заслужила. На лето хочется поставить целью попадать в топ-5 на этапах Кубка России (что будет очень сложно, потому что арендовать хорошие паруса у нас не хватает бюджета), а также попробовать найти спонсора, которому было бы интересно посотрудничать с молодой и перспективной парусной командой.

🎭 Как российский шоу-бизнес не смог спасти парусный спорт. Слышали ли вы что-то про Парусную Медиа Лигу? Если нет, я не удивлена. Самый масштабный парусный проект прошлого лета не набрал желаемых охватов. Почему? Постараюсь понять как его участница. Наш вид спорта не самый популярный. При этом разные коммерческие яхт-клубы и меценаты пытаются это изменить: Сила Ветра делает парус доступным и опускает цены, Рундук устаривает регаты на скоростных яхтах и делает фокус на продакшн, а вот Tenzor Sailing Club прошлым летом запустил Парусную Медиа Лигу. Я стала одним из ее постоянных участников. ❔ Как это работало: собрали десять команд, в каждой из которых было по четыре человека: две знаменитости и два яхтсмена. Несколько этапов подряд команды гонялись друг против друга. Тот, кто набрал больше всего очков за все соревнование, забрал медали и солидный призовой фонд. Я гонялась в команде Magic Six на руле и на шкотах. Когда запускали Медиа Лигу, казалось, что это будет прорыв. Уже был успешный опыт футбола, покера и баскетбола. Казалось бы, блогеры, телеведущие, актеры, светские львицы соревнуются между собой – идеальный рецепт, чтобы сделать парусный спорт интересным. Но что-то пошло не так. Что именно? Постараюсь выразить свое мнение как участник и гонщик проекта, который прошел все этапы, а также как спортивный журналист и блогер. 🎚 Парусный спорт сам по себе очень сложный. Гонки на воде тяжело объяснить (начиная с того, почему лодки ходят зиг-загом, а не по прямой), а формат не предложил зрителю удобный способ вникнуть. Дневники Медиа Лиги делал Rutube, к последнему этапу как комментатора привлекли спортсмена. Стало понятнее, но не на 100%. 🎆 Не было нужного пиара. Медиафутбол рекламируют комики и спонсируют букмекеры, а у нас был Rutube, который не самый опытный в области спортивного продакшна. Пресс-релизы в журналах тоже не раскрывали спортивную составляющую. 🌠 У нас не было звезды А-листа, на чье имя бы пришли. PR делал акцент на Елену Летучую и Марику, но как будто бы это не те, кто сейчас на слуху. 🎠 Запутались в формате. Это был и не спорт, и не шоу. Спортивная составлящая просела из-за того, что почти никто из блогеров не пытался вникнуть (кроме ребят в моей команде, они молодцы), а составляющей шоу не было из-за отсутствия конфликта. В дневниках показывали слезы блогеров, но аудитория почувствовала фальшь, ведь без личных историй нет зрителя. Не раскрыли борьбу участников, не показали рост, ошибки, конфликты. Людям важны персонажи и истории, а не просто красивые кадры. Со своей стороны могу сказать, что я как гонщик и блогер могла бы рассказать и про конфликты, и про рост. Например, на втором этапе моя команда выгнала меня с руля, посадив туда профессионала, а меня отправили на шкоты. Это не моя позиция, и у меня там не получалось примерно ничего. Более того, быть эффективной на шкотах мне мешает травма плеча. Было много криков и обид. А на третьем этапе я не просто была единственной девушкой на руле, но и единственным непрофессионалом. Также у нас сменился профессиональный яхтсмен. И в таком составе мы смогли в трех гонках обогнать лучшую на текущий момент команду в нашем классе яхт. Первый блин комом. Но, надеюсь, этим летом нас ждет перезапуск проекта и больше фокуса на спорт и интересные сюжеты.

😤 Мы ушли от тренера, и вот почему. Я занимаюсь любительским парусным спортом, и весь летний сезон был для меня страданием. Я гоняюсь в команде из четырёх человек, три из которых любители, а один профессионал. Этот же профессионал нас и тренировал. Экономика нашего спорта устроена таким образом, что любители оплачивают все: стартовые взносы за регаты, зарплату профессионалам (на моей практике варьируется от 7500 до 50000 рублей за гоночный день), логистику и размещение профессионала, если турнир проходит не в месте его пребывания, тренировки, командный мерч. За месяц летнего сезона без серьёзных регат, но с интенсивными тренировками у меня уходило 100-150 тысяч рублей. Что делает профессионал на яхте, и за что он получает так много денег? ⛵️ Тактикует. То есть принимает решения, как взять старт, где крутить повороты, в какую сторону идти. Это важно, потому что ветер на разных частях акватории разный. Побеждает тот, кто короче всех и техничнее пройдёт дистанцию. ⛵️ Следит за техникой любителей, в зависимости от уровня команды может вести кого-то из членов экипажа на радиоуправлении (мы уже выше по уровню). ⛵️ По сути отвечает за безопасность лодки, следит, чтобы не было столкновений (но, если они произошли, платить за разбитую яхту все равно любителям). Что пошло не в нашей команде? Как вы понимаете, платя большие деньги и не имея пока спонсоров, хочется получать возврат инвестиций хотя бы в виде роста навыков, побед и медалей. Год назад мы собрали команду любителей, из тех, кого вырастил наш профессионал как тренер, и перешли на новый уровень соревнований (с уровня самого базового яхт-клуба до более продвинутого), а также сменили класс яхт, на котором гоняемся на МХ700. 🚫 Никто из нас не знал этот класс яхт (а лодка оказалась довольно капризной), и все лето у нас были проблемы взять старт. А в нашем виде спорта от удачного старта зависит 50% гонки, если не больше. 🚫 Мы не чувствовали, что растём как спортсмены. Мы очень много тренировались, проводили на воде около 10 часов в неделю только как команда, а еще у каждого были индивидуальные выходы. Но выросли мы только когда начали брать тренировки-интенсивы с другими профессионалами. 🚫 Мы постоянно ругались, и ничего не могли с этим сделать. Зимой мы гоняемся с таким тактиком, который создал атмосферу без конфликтов. 🚫 Мы не проводили разборы наших ошибок по камере (мы записываем все гонки на Insta360), и мы не понимали, из-за чего и где проиграли. 🚫 Мы сломались психологически, потому что каждый из нас грыз себя за свои ошибки. 🚫 Просто не было результата в виде побед и пьедесталов. Принять решение было не так просто. Наш тренер вывел каждого из нас на тот уровень, на котором каждый находится как индивидуальный гонщик, и за это мы ему благодарны. Мы вместе прошли очень многое, выигрывали золото в Дубае, были в десятке на Чемпионате Армении. Собирали десятки пластиковых медалей в своем родном яхт-клубе. Но мы чувствуем, что для роста нам нужно пойти в другой уровень регат и с человеком, который лучше сможет использовать наши способности, и поможет нам вырасти как команде. У нас есть договоренность, что нашим тактиком на Кубке России будет участница олимпийских игр и очень мощная яхтсменка. Мы пару раз выходили с ней на воду прошлым летом, и это было прорыв. Очень жду мая, когда мы наконец откроем сезон вместе как новая версия команды. Возможно, мой пост кого-то вдохновить подумать о том, есть ли него результаты работы с его текущим тренером или с командой. И что-то поменять.

👙 Сколько стоит комплект зимней парусной экипировки? Сегодня, надевая на себя триста слоев перед гонками, задумалась, а в какой ценник мне все это обошлось. Что ж, давайте посчитаем. Итак, у меня есть несколько комплектов одежды на разные условия и разные классы яхт. Сегодня я гоняюсь на МХ700, это небольшая лодка на 3-5 человек, которая не переворачивается. Но зимой в Сочи может быть довольно холодно, а может быть жарко, поэтому у меня в шкафу около 5-7 курток под разную погоду (да и цвета разные, чего уж таить). 🎽 Нижний слой – термобелье. Когда температура воздуха меньше 5 градусов, а ветер есть, мне довольно холодно гоняться без него. Штаны я купила на WB за 1400 рублей (комплект с топом, но его я не ношу). Артикул 100242857. Топ термобелья у меня Musto. Musto – один из самых популярных парусных брендов, в России особенно, потому что его оффлайн магазин все ещё можно найти в Москве. При этом сразу оговорюсь, что все с приставкой "парусный" стоит в три раза больше, чем оно того заслуживает. Топ стоил 9000 рублей. 👖 На термоштаны я надеваю джоггеры, потому что в течение дня мне надо будет переодеваться при людях и фотографироваться. Я беру их на WB, бренд Bona Fide. Лично у меня штаны быстро приходят в негодность (целяю их липучками от перчаток), меняю леггинсы 2 раза в год, но очень удобные и плотные. Артикул 48094489. Стоили около 2700 рублей. 👕 Дальше идёт флиска или толстовка. Толстовку мы заказывали с вышивкой нашего названия команды. За толстовку и вышивку 5000 рублей. В ней я фотографируюсь с командой, на воду иду во флиске. Флисок у меня несколько, от дешёвых за 900р с WB до Musto'вских за 8000 рублей. Артикул той, в которой я сегодня – 162710334. 1500 рублей. 🧦 Непромокаемые носки. Я гоняюсь в дорогих от Gill (ещё один парусный бренд) за 9000 рублей, но также отлично подойдут Dexshell. В лужу в них лучше не наступать, но дождь или волну они выдержат. Когда совсем льёт, конечно, надеваю резиновые сапоги, но в них у меня скользит нога. 🧥 Дальше самое интересное – непром. Мы все гоняемся в комплектах, покрытых простой мембраной или гортексом. Гортекс лучше дышит, но моё мнение, что для прибрежных гонок хватает и простой мембраны. Комплекты могут быть от разных брендов: Musto, Gill, Zhik, Pelle, Sail Racing и так далее. Год назад я инвестировала в чёрный зимний комплект от Musto серии BR2, так как понимала, что непром быстро дорожает. Комбинезон и куртка обошлись мне в 80 тысяч рублей. Сейчас куртка стоит 52 тысячи рублей. Штаны – 40 тысяч рублей (но можно взять и из серии BR1 за 25-29 тысяч рублей, качество будет совершенно такое же, проверено на себе). Почему я выбираю Musto? Первое – он не течёт в отличие от распиаренного Sail Racing. Второе – он красивый. 👟 Но это ещё не все! Кроссовки у меня от Zhik. Да, очередной парусный бренд. Сразу скажу: обувь на яхте критично важна, потому что от неё зависит, скользит нога или нет. Можно подобрать хорошие кроксы или New Balance, но мне удобнее в Жиках. Стоимость – 18 тысяч рублей. Я покупала за 13000. 🪭 Дальше идут несколько аксесуаров, без которых можно обойтись (жилет, например, выдадут в яхт-клубе), но я предпочитаю свое. • Наколенники Musto – 8000 рублей. • Жилет Musto – 13000 рублей. • Держатель для очков Gill – 2000 рублей. • Шапка Helly Hansen – 2000 рублей. 😎 Кстати, о самих солнечных очках. Вам подойдут любые с поляризацией, я несколько раз ломала или топила дорогие очки, поэтому сейчас беру дешевые с WB. Артикул 170500399. 🧤 Последнее, но не по важности – перчатки. Про них можно сделать отдельный пост, поэтому просто скажу, что на руле в тёплую погоду (не ниже 10 градусов тепла) я выбираю перчатки Gill без пальцев. Стоимость – 9000 рублей, но мне удалось найти за 5000 на Авито. Итак, полная стоимость моего зимнего гоночного гардероба составляет примерно 150 тысяч рублей. Можете сказать мне в комментариях, сошла ли я с ума.

😵‍💫 Рассерженный обзор кафешек в Домодедово в три утра. С завтрашнего дня у меня стартует третий этап Кубка Краснодарского края по парусному спорту, поэтому сегодня в ночь я прилетела в Сочи. Спала мало, поэтому очень рассчитывала на нормальный кофе и завтрак. И, судя по всему, в какой то момент в прошлом году аэропорты решили, что городские кофейни их догнали по ценам, поэтому жёстко подняли цены чуть ли не в два раза. ☕️ Средняя цена в зонах D и С за латте 0.3 = 520 рублей. 🥞 За сырники = 550 рублей. 🍳 За яицницу или омлет = 400 рублей. 🥘 Завтраки с бриошью, лососем, шакшуккой и прочим = 750-1200 рублей. Треть мест закрыта на ночь. Обошла все кофейни, в итоге остановилась на Шоколаднице. Первое расстройство: больше половины позиций из меню отсутствует. В итоге взяла латте на кокосовом молоке с ананасовым сиропом и сборный завтрак из 🥚 двух яиц пашот 🥑 авокадо 🍗 куриной грудки 🍞 ремесленного хлеба Общий чек без чаевых в районе 1200 рублей. Из приятного: завтрак был правда вкусный, очень мягкий авокадо, хрустящий хлебушек и хорошо получившиеся яйца. Едой осталась довольна на 5/5, а вот ценником не очень. Поняла, что больше 500 рублей за кофе – та граница, которую я пока не хочу переступать. ⛵️ А теперь про турнир! По сравнению с прошлым этапом мы немного изменили состав экипажа, но стали чуть более слаженными, что в нашем виде спорта играет большую роль. Есть пара команд, которые объективно слабее, поэтому у меня пока хорошее предчувствие.

🛠 Уже три года я делаю ремонт, чтобы получить инстаграмную квартиру. Скажу сразу – это плохой опыт. Где-то я сама затягиваю сроки, потому что не могу принять решение о том, как что-то реализовать, а где-то бегаю за бригадой, а они от меня. К их чести, работают они медленно и с кучей ошибок, но качественно. Каждый миллиметр у меня по итогу выглядит идеально. Когда у меня спрашивают, сколько денег я потратила на ремонт, мне страшно назвать цифру. Думаю, по итогу у меня получится около 110 тысяч рублей за квадратный метр. Наверно, я затянула себя в дофаминовую карусель, где я получаю удовольствие от того, что смотрю в соцсетях картинки того, как будет выглядеть мой дом, а потом получаю кайф от каждой новой доработки в квартире. Но сейчас я практически готова отпустить бригаду, осталось буквально пара моментов. Собрала список своих ошибок, которые я бы советовала не повторять. 1️⃣ Дизайн проект важен. Не просто планировка, а фактическое моделирование того, как будет выглядеть квартира. Это уже market normal. Мой дизайнер этого не сделала, что вызвало потом проблемы с понимаем бригады, что делать. А также вызывает проблемы у меня на этапе проектирования мебели. 2️⃣ Дизайнерский надзор важен. Бригада будет ошибаться снова и снова, а у меня не всегда есть время приехать и проверить. Моя дизайнер делала надзор, но, к сожалению, удалённо из Германии. Я много раз, например, просила бригаду пройтись с ней по электрике, проверить, что свет включается откуда нужно. По итогу я нахожу ошибки уже в чистовой работе: несколько выключателей у меня включают весь свет, а второй стоит холостой. 3️⃣ Когда ищете бригаду или рабочих, и вам кого-то рекомендуют, спросите, а закончен ли у них самих ремонт. И как долго он шёл. Оказалось, что человек, который порекомендовал бригаду мне, на тот момент сам не завершил ремонт. И тоже страдает с их скоростью до сих пор. 4️⃣ Ваша квартира будет очень красиво выглядеть на визуализации, но подумайте о функциональности. Я не продумала некоторые узлы: а как будут открываться дверцы шкафов? Чему они будут мешать? В итоге у меня люстра в кухне мешает открыванию одной дверцы, зеркало не встанет без того, чтобы чуть обрезали плитку в ванной, а люк к стояку переделывали дважды, чтобы он нормально открывался. 5️⃣ Когда будете подписывать договор с бригадой, уточните, что в него входит. Мы договаривались на фиксированную стоимость за квадратный метр, но я не посмотрела, что это касалось черновой отделки. Когда мы дошли до чистовой, они стали выставлять мне счёт за каждый валик или кисть, которые купили. Звучит как ерунда, но я потратила на это в районе 200 тысяч рублей. Сейчас я бы подошла к ремонту иначе. Наняла бы дизайн студию с услугой надзора и рекомендованными подрядчиками и исполнителями. Где-то перетратила бы, но уже как два года бы жила в красоте.

🤩 Меня номинировали в "Открытия года". Все так и даже без сарказма. У яхтсменов есть традиция вести парусные дневники. Так как в спорт многие приходят с детства, это и правда в чем-то похоже на личный дневник ребёнка. Мои знакомые профессионалы могли написать там: "я шёл на верхний знак и очень хотел кушать". Дневник должен помогать нам видеть прогресс и записывать инсайты, которые мы получили на тренировках и гонках. И он помогает: я легко по записям в нем могу увидеть, насколько сильнее я стала как гонщица между финалами Кубка России 2023 и 2024. Но у меня долгое время не было дневника. Сама идея казалось мне дурацкой: ну кто пишет в блокноте в наше время? Но двое моих тренеров несколько месяцев заставляли меня делать записи и показывать им. Я сопротивлялась. В итоге мы нашли компромисс: я завела канал, на который они могли подписаться и давать комментарии (спойлер - мой основной тренер не оставил мне за полтора года ни одного комментария). Сначала он был для меня и моей команды. Но постепенно начали появляться подписчики: один, пять, десять. На меня подписываются другие гонщики-любители и профессиональные яхтсмены. За год люди видели, как мы собрали команду, выигрывали и проигрывали, ссорились, плакали, смеялись, учились новому, гонялись в Армении и в Сочи и снова смеялись. Мне кажется, я была первой, кто стал вести парусные дневники в публичной форме. Но стали появляться и другие. Прочно видеть, что формат приживается. Я не считаю себя парусным блогером, но думаю, что смогла собрать маленькое комьюнити. Я могу прийти в новый для себя яхт-клуб, завалить там тренировку на глазах у группы, написать про это пост, и у меня в комментариях найдётся тот, кто был со мной на тренировке (а я и не знала!), кто придёт и поддержит. Найдётся кто-то незнакомый, кто подойдёт ко мне в моем "домашнем" яхт-клубе и скажет спасибо за то, что я его вдохновляю. И это мотивирует меня саму идти дальше даже тогда, когда я думаю пропустить летний сезон, о том, чтобы уменьшить роль спорта в своей жизни и финансовые инвестиции в него. И вот вчера я узнаю, что самое большое питерское парусное комьюнити номинировало меня с бложиком в "Открытия года". Вместе со мной в номинантах новый российский класс яхт, целое сообщество ребят, которые гоняются на парусниках по льду, и девушка, которая делает онлайн курс по парусному спорту для новичков. Компания суровая, поэтому, конечно, я пока оглушительно проигрываю и не рассчитываю на победу. Но мне все равно очень приятно, потому что это показывает, что то, что я делаю, приносит пользу людям ❤️

🐚 Регаты как формат отпуска, который организуют за вас. С школе и университете я всегда как минимум раз в год ездила в отпуск куда-то в Европу походить по музеям (обычно на майские праздники). Но с начала 2020 года у меня не было отпуска в Европе: сначала ковид, а потом остальное, да и страны стали заканчиваться, а по второму разу не все интресно. Четыре года назад я поняла, что в рабочей загрузке мне безумно больно планировать отпуск самой: подбирать даты, билеты, компанию и все остальное без пинка казалось невыносимо тяжело. В 2021 я совершенно случайно решила для себя проблему того, что мне не хотелось планировать свой отпуск: в телеграм канале одного продакта я наткнулась на промо регаты в Греции (сейчас я для себя это называю "алкояхтинг"). Решение поехать я приняла буквально за десять минут: 🇬🇷 Я люблю Грецию. ⛵️ Я люблю лодочки. 🫂 Я люблю разговаривать с людьми из комьюнити о работе (а это была регата для продактов и дизайнеров). Помимо этого, организаторы сразу сняли с меня ряд проблем: ☑️ Мне не надо было планировать, когда я хочу пойти в отпуск - мне предложили даты, и я решила, что они мне подходят. ☑️ Мне не нужно было продумывать маршрут или выбирать отель: нужно было только принять решение яхта или катамаран. ☑️ Мне даже о питании не надо было беспокоиться, потому что на каждой лодке был кок. После этого каждый свой большой отпуск я проводила в регатах (до того момента, пока не упоролась в спорт). Но есть и минусы: ⚠️ Критично важно совпасть по вайбу с командой, потому что вам проводить вместе практически круглые сутки, а с кем-то из них еще и жить в каюте. Если это не "ваши" люди, то отпуск будет испорчен. ⚠️ В какой-то момент у меня включается режим социофобии, потому что в первые несколько дней я перетусила или переобщалась с новыми людьми. В такие моменты я могу просто сутки не выходить из каюты. Но почему бы и нет? Это мой отпуск. ⚠️ Вас может укачать. В условной Турции редко бывает большая волна, но на Канарах может быть тяжело. ⚠️ Вы можете попасть в шторм, и придется несколько дней пережидать на берегу. В целом, в этом тоже есть своя романтика. ⚠️ Капитан также может быть "с приколом" и принимать такие решения, с которыми вы можете быть не согласны. Поэтому лучше ехать с тем, на кого хотя бы собрали отзывы. В последние годы очень много направлений. Помимо Турции и Греции это Сейшелы, Норвегия, Тайланд, Франция, Италия и Канары. А еще есть экспедиции в России: Ладога и Японское море. В общем, если вам нравится идея отпуска на парусной лодке, пишите, могу посоветовать вам организаторов, которым на 100% доверяю.

⛵️💰 Про траты без удовольствия: уроки с последнего места. На прошлой неделе я отгонялась очередной этап соревнования по парусному спорту, в котором участвую. Три гоночных дня мы завершили на последнем месте. Результат, как я его оцениваю, неудовлетворительный. Я не хочу говорить про самый серьезный уровень соперников и про то, что мы очень хорошо все делали как команда, хотя это все правда. 💸 Давайте поговорим про деньги. Бюджет участия для меня в одной такой регате – 150-200 тысяч рублей. Он складывается из стартового взноса организаторам, аренды лодки и расходов на профессиональных спортсменов, которые гоняются в экипаже. И я задалась очевидным вопросом: а хочу ли я тратить такое большое количество денег на то, что меня по итогу не радует? В жизни бывают траты, которые кажутся оправданными, пока ты их не проанализируешь. Парусный спорт — это про впечатления, команду, вызовы. Но если результат не приносит радости, даже такой яркий опыт может оставить неприятный осадок. Я поняла: эмоции и цели должны совпадать. Чтобы не жалеть о вложениях, нужно четко отвечать на вопрос: зачем мне это? Спорт — это про рост и самопознание, а не только про медали. Теперь я смотрю на это иначе: 1️⃣ Цели меняются. Моя новая цель — улучшаться как команда на каждом участке дистанции, а не гоняться за медальками. 2️⃣ Деньги как вклад в себя. Да, участие дорогое. Но я начала смотреть на регаты как на инвестицию в свой опыт и навыки, которые можно использовать в жизни. 💡 Совет: если вы столкнулись с тратами, которые не приносят радости, попробуйте задать себе три вопроса: • Что вы ожидаете получить от этой траты? Совпадают ли ваши вложения с вашими реальными целями и ценностями? • Можно ли изменить подход, чтобы тратить с удовольствием? • Иногда ответ не в том, чтобы отказаться от расходов, а в том, чтобы переработать их смысл для себя.

🧋 Чем я заряжаюсь в день соревнований? Сегодня первый день второго этапа Кубка Краснодарского края по парусному спорту в классе яхт МХ700, в котором я гоняюсь. Сегодня мы на старт не выходим, у нас тренировочный день на сработаться с командой (что важно, из трех членов экипажа я гонялась только с одним). Мой фитнес-тренер всегда учила меня не приходить на тренировку голодной и есть ло и после неё много белка. Не знаю, годятся ли для этого сырники из веганского кафе, но я старалась! Итак, сегодня мини-обзор на кофейню PURE на набережной Сочи прямо в Морском порту. PURE - веганское место, с котором очень много вкусных смузи и смузи-боулов. Обычно я хожу туда брать смузи с манго и мятой (из меню он пропал, но есть похожий, из которого можно попросить убрать шпинат. Хотя и со шпинатом получается вкусно). Но, так как сегодня я пришла в PURE завтракать, я попробовала 🥞 НЕсырники из тофу и банана со сметаной из кешью ☕️ Латте на кокосовом молоке Общий чек 800 р. Итак, сырники получают от меня 10/10. Очень нежные, лёгкие, как топпинги к ним подали ягодный джем, кокосовую стружку и миндаль. А вот латте меня немного расстроил: как будто немного нарушен баланс эспрессо и молока (в сторону эспрессо). Что с одной стороны хорошо, потому что энергии сэйлить у меня сейчас предостаточно, а с другой, от латте ожидаешь немного другого вкуса. Из других минусов PURE я бы отметила отсутствие удобств внутри (нужно просить ключ и выходить на улицу), а также вайфая. А вайфай из соседних точек не всегда дотягивается. Поэтому работать там неудобно, хотя остальные условия для этого есть: немноголюдно и без громкой музыки. Но, к сожалению, писать сообщения из отпуска я сразу после завтрака поехала домой. Через час мы с командой уже встречаемся в яхт-клубе. Пожелайте нам хорошего ветра 💨

🌊 Бесплатное игристое на завтрак и вид на море. Быть яхтсменом в Сочи очень часто превращается в буквальном смысле в поговорку "ждать у моря погоды". Сочи Трафик Контроль может закрыть выход в любой момент, будь то из-за визитов важных людей либо из-за погоды. Уже два дня официальная версия – высокая волна. Ждать ту самую погоду я предпочитаю в приятных местах, где можно и вкусно поесть, и наблюдать, как меняются условия. Одно из моих любимых мест для завтраков – ресторан Дельфин и Русалка. Он так расположен, что вид из его окон либо на море, либо на порт. Я всегда выбираю порт. Именно из его окон я несколько лет назад увидела спортивные яхты и решилась выйти на них на тренировку. Ресторан очень стильный, красиво украшены столы, официанты в фирменных забавных худи. Часто обновляется меню, в том числе меню завтраков. Неизменным за последние три года осталось только одно – 🥂 бокал игристого в комплимент на завтрак (с 9 до 12). Итак, мой сегодняшний завтрак состоял из: 🍳 Белкового омлета с томатами и рукколой (425 р.) ☕️ Латте на кокосовом молоке (450 р.) Омлет был очень нежный, порция огромная, а вот латте хоть и вкусный, но в чашке всего на 200 мл. Мне такого количества кофе не хватает, чтобы проснуться. Возможно, так было всегда, просто стакан сменился на чашку и стало заметнее. Сегодняшняя оценка 4/5, хотя ресторан по-прежнему рекомендую. P.S. А море все же открыли, и мы классно походили.

⛵️ Сколько стоит любительский парусный спорт? Часть первая. Сейчас я в Сочи, где есть несколько возможностей выйти на воду на яхте. Есть как и относительно дешевые, так и более дорогие. Цена зависит от вашего уровня и яхт-клуба, с которым можно выйти на воду. А также от класса яхты. Новички и продолжающие любители выходят с Силой Ветра, а те, кто на воде уже не первый год и видят отличия между классной яхтой и "корытом", предпочитают Proyachting и Tenzor Sailing Club. А еще есть теневые возможности выйти на воду (без яхт-клубов). Но, к сожалению, дешевле они не становятся. Именно такой возможностью я сегодня воспользовалась. На фото яхта класса Laser (в России также популярен ее аналог "Луч"). Это швертбот, то есть тот класс яхт, который может легко перевернуться, если совершать ошибки в управлении. Два часа тренировки на Лазере стоили мне сегодня 15 тысяч рублей: 5 тысяч за аренду оборудования и 10 тысяч тренеру. Много ли это? Относительно рынка это в 2 или 3 раза дороже бенчмарка. В Москве я плачу за тренировку на Лазере 5000 рублей в парусной школе Sailbest на Пироговском водохранилище. Сила ветра стоит ещё дешевле, но там Лучи (разница на нашем уровне не так заметна, но вот тренер для меня важен). В Прояхтинге выйти на Лазере стоило 8000 рублей. И да, все это за ту лодку, которая может сбросить вас в воду каждые 30 секунд. Почему в Сочи такой ценник? К сожалению, у нас тут очень ограничено предложение при достаточно высоком спросе. Профессионалы и тренеры знают, что у нас просто нет выбора, кроме как выйти с ними за эту цену, потому что больше нигде на побережье Лазеров в коммерческом доступе нет. Стоило ли оно того сегодня? Я бы сказала, да. С ветром и волной повезло, условия были как раз "мои", чтобы вспомнить лодку и потренировать маневры. Тренер меня немного погонял делать круги вокруг катера, пока я дважды не попросила пощады. Все болит 😆. На регулярные инвестиции в тренировки такого объёма я не готова, но вот раз в неделю самое то.

🦑 Насколько плох второй сезон Игры в Кальмара? Вторые новогодние подряд меня тянет не выходить из дома, а сидеть с ноутбуком и смотреть что-то тяжёлое. В прошлом году это было "Слово Пацана", в этом году – Игра в Кальмара. Казалось, бы первый сезон не требовал продолжения: в моде сериалы и фильмы с открытым концом, а финал 9 серии подвёл нас к тому, что систему не победить. Но все же в текущей ситуации в киноиндустрии решения о продолжении того или иного сериала или фильма принимаются на основании тех денег, которые стриминг или студия может заработать. Именно поэтому Дисней доит многострадальные Звёздные Войны. А Игра в Кальмара три года назад стала феноменом, который не только принёс подписки, но и помог продать мерч: сериал очень яркий с запоминающимися образами игроков, охранников, самой локации и игровых механик. Сможет ли повторить второй сезон успех первого по тиражируемости? Я думаю, нет. Образы и визуал уже вторичны, новые игры показали, но воспроизвести можно разве что мини-игры, основанные на корейских детских забавах. Не появляется ничего нового, поэтому Нетфликсу остаётся надеяться только на приток той аудитории, которая не была знакома с проектом ранее. Но становится ли от этого сериал плох как кинематографическое произведение? Я думаю, нет. Если первый сезон концентрировал нас на классовом неравенстве Кореи, то второй глубже, более психологический. Его основная тема – вина выжившего, которая мучает главного героя и заставляет проходить сквозь личностные трансформации, а также выборы, которые люди делают от безысходности и ради денег. Мы видим конфликт игроков, в котором на разных сторонах баррикады "хорошие люди" и "жестокие". Но есть ли выбор у "жестоких"? Нам с самого начала говорят, что они игроманы, некоторые – инвесторы, которые вложились в спорную криптовалюту. Они потеряли все деньги, влезли в долги. И подсели на игры. По сути, для них остановиться – не выбор. Они просто не в состоянии перестать играть. Поэтому готовы рисковать жизнью в надежде забрать в конце главный приз, как и бедняки из первой серии второго сезона, которые выбирали лотерейный билет, а не хлеб. Весь сезон мы наблюдаем, как антогонист играет с главным героем и ломает его, при этом позволяя геройствовать и давая веру в то, что систему можно остановить. К третьему сезону протагонист подходит в полностью сломленном состоянии, потеряв все. Думаю, будущие серии как раз сосредоточатся на том, сможет ли он избавиться от чувства вины и двигаться дальше, или для него попытка остановить организаторов – тоже игра, в которую невозможно перестать играть. При этом не все так радужно. Сезон немного растянут: экспозиция занимает две серии, много времени тратится на голосования между играми, которые проходят слишком предсказуемо. Не хватает сюжетных поворотов и элементов триллера. Сериал становится больше боевиком (особенно последние две серии). Арка полицейского на корабле как будто заморожена и не развивается. Новые персонажи интересны, но, если мы знаем, что они все умрут, какой смысл привязываться к ним? Третий сезон уже снят и выйдет в 2025 году (точной даты нет, но обещают к лету). Я бы хотела от него больше непредсказуемости, борьбы с системой и раскрытия организаторов и спонсоров игр. Ведь пока есть те, кто готов за это платить и в этом участвовать, ничего не будет кончено. ⭐️ А пока моя оценка 7/10.

⚡ Парусные хайлайты года! Друзья, всех с наступающим! Я не хочу писать итоги года, но мне хочется вспомнить яркие моменты, которые у меня были, чтобы мотивировать себя и, может, кого-то ещё двигаться в спорте дальше. 1️⃣ Мы собрали экипаж. Главным итогом для меня стала наша команда Magic Six. Ещё в начале этого года мы украли шкотовую из другой команды и собрали постоянный состав со схожими целями и амбициями. К середине лета сделали свой логотип и мерч. Зимой, к сожалению, мы гоняемся не вместе, но я очень жду весны, чтобы снова вписаться в какой-нибудь безумный турнир вместе с ребятами. 2️⃣ В апреле меня нашли через мой канал и предложили вести соцсети премиального яхт-клуба Tenzor Sailing Club. И я писала тексты для их телеграм канала вплоть до октября. Фрилансить, имея основную работу в ИТ, очень сложно. Но я не могу не сказать, что эта партнёрка мне очень много дала. Например, лодку на серию регат Кубок Пестово, участие в Парусной Медиа Лиге и возможность тренироваться. 3️⃣ Основной турнир для нас этим летом стал Кубок Пестово. Мы не всегда хорошо гонялись на нем, но первые этапы были лучше последних. На втором этапе мы взяли серебро, уступив только экипажу, который летом так ни разу и не обогнали. Часто Кубок Пестово был просто страданием. Но я с сильным теплом вспоминаю этап, когда с нами как тактик пошла участница олимпийских игр Алиса Кирилюк. Мы восхищались Алисой, и тренировка и гонка с ней стали для нас откровением. 4️⃣ Поэтому можете себе представить, как я радовалась, когда Алиса позвала меня в экипаж на Финал Кубка России в классе J/70. Финал стал для меня одним из самых крутых спортивных событий года. Шикарный ветер, новые яхты и паруса и классный экипаж. А еще конкурентоспособные приходы, общее шестое место (в противовес предпоследнему год назад). 5️⃣ Я гонялась как спортсмен в Парусной Медиа Лиге (это как медийный футбол или баскетбол). В моей команде гонялись блогеры Костя Павлов и Антон Звягинцев. Медиа Лига всегда была для меня больше про "покатать блогеров", чем регатой, но на ней было и сложно, и весело. Я первый раз участвовала в таких ожесточенных гонках (страсти накалились из-за большого призового фонда). А еще я очень горжусь, что на третьем этапе была и единственной девушкой-рулевой, и единственным непрофессиональным рулевым. 6️⃣ Но самым ярким парусным событием года стал для меня тот турнир, когда мы наконец классно отгонялись как Magic Six. Им стал Чемпионат Армении в классе J/70 на озере Севан. Он был невероятно крутой! Ветер до 35 узлов, лодки бомба, ребята орут, а в экипажах вокруг олимпийский чемпион, чемпионы мира, участники Кубка Америки и т.д. И при этом мы как-то умудряемся треть гонок закончить в топ-3 и вырвать 10 место в общем зачете. Севан, жди, мы вернёмся. ⭐ В новом году хочу пожелать какому-нибудь крутом спонсору открыть для себя Magic Six как объект для инвестиций и помочь нам доехать до тех турниров, на которые мы не зарабатываем.

Что такое спортивный яхтинг? Когда я говорю о яхтинге, я всегда подразумеваю лодку без мотора по парусами. И эта лодка может как просто путешествовать, так и гоняться. Гонка или регата (серия гонок) – основа парусного спорта. Регаты есть совершенно разных форматов: от коротких гонок до кругосветок, от гонок одиночек до гонки на огромных яхтах. А ещё парусный спорт – олимпийская дисциплина аж с самой первой Олимпиады. Если говорить про коммерческий спортивный яхтинг, то в России это чаще всего гонки в команде в составе 3-5 человек. Члены экипажа могут • рулить; • дёргать за веревочки; • принимать решения. А ещё лодки с экипажем чаще всего не переворачиваются. Есть и другой класс яхт: которые капризный в управлении и могут легко перевернуться от большого крена: оставляю фото с лагеря на таких лодках в доказательство. В парусном спорте очень классно то, что нужно думать. Можно быть не очень сильным физически (например, рулевой просто двигает "палкой" – рулем), но нужно знать правила, понимать основу того, откуда дует ветер, как он будет меняться в ближайшее время, а куда ушли соперники. Все это непросто и требует тренировок. Поэтому в парусный спорт часто приходят очень интересные люди: топ-менеджеры, предприниматели, крупные инвесторы, выпусники бизнес-школы Сколково. И, помимо развлечения на воде, это ещё и очень хороший нетворкинг на берегу. Летом я фрилансила как SMM'щик для одного яхт-клуба и написала более подробную статью по типы регат – ссылку на неё оставлю тут Расскажите, а вы когда-нибудь выходили на воду на спортивной яхте?