Профиль инвестора Yananur | Тинькофф Инвестиции Пульс

Вы не забывайте, что под торгами ЮГК, не только сам ЮГК, но и куча других компаний, принадлежащих ЮГК: 1. Доля в размере 100% в уставном капитале ООО «УК ЮГК» 2. Доля в размере 100% в уставном капитале ООО «Бизнес-Актив». 3. Доля в размере 100% в уставном капитале ООО «Хоум» 4. Доля в размере 100% в уставном капитале ООО «Уралтранскомплект» 5. Доля в размере 80% в уставном капитале – ООО «Арбат-Сити» 6. Доля в размере 67% в уставном капитале ООО Агрокомплекс «Экомодуль» 7. Доля в размере 67% в уставном капитале ООО «Сады Предгорья» 8. Доля в размере 1% в уставном капитале ООО «ПТУ» 9. Доля в размере 1% в уставном капитале ООО «КЭВРЗ»

$SFIN Ассоциация инвесторов АВО направила жалобу в адрес Банка России и Минфина на аудит бухгалтерской отчетности инвестхолдинга SFI за 2024 и 2025 годы. Претензии касаются работы компании Б1, бывшего российского подразделения EY. По версии ассоциации, в отчетности допущено крупное искажение: пакет акций лизинговой компании Европлан, принадлежавший SFI, был отражен по номинальной стоимости — 1 рубль за акцию, в сумме 105 млн рублей. При этом, как считают инвесторы, актив должен был учитываться по рыночной цене, которая на конец 2024 года составляла около 75 млрд рублей. В АВО считают, что это повлияло сразу на несколько ключевых показателей отчетности. По мнению ассоциации, заниженными оказались не только финансовые вложения, но и нераспределенная прибыль, прочие доходы и итоговая чистая прибыль компании. В самом SFI такие претензии отвергают. Представитель холдинга назвал позицию АВО поверхностной, методологически спорной и спекулятивной. По его словам, реакция компании на обвинения сводится к недоумению. Юристы и аналитики отмечают, что спор может получить продолжение. Часть экспертов считает доводы инвесторов обоснованными и не исключает проверок как в отношении эмитента, так и аудитора. По их оценке, подобные истории усиливают вопросы к качеству аудита на российском рынке и к достоверности раскрываемой публичными компаниями информации. Ситуацию дополнительно обостряет то, что в 2025 году SFI продал этот пакет акций Европлана по цене, близкой к рыночной. Это, по мнению АВО, только усиливает сомнения в корректности предыдущей оценки актива в бухгалтерской отчетности.

$EUTR Евротранс: рейтинг ПРА отозван, статус "под наблюдением" снят Национальное рейтинговое агентство отозвало кредитный рейтинг ПАО «ЕвроТранс» и сняло статус «под наблюдением» Решение обусловлено окончанием действия договора. На прошлой неделе вслед за техническим дефолтом по биржевым облигациям НРА снизило рейтинг «ЕвроТранса» до CC|ru|, присвоив статус «под наблюдением» 13 марта, еще до наступления первого техдефолта по «народным» облигациям, АКРА отозвало кредитный рейтинг «ЕвроТранса» по инициативе рейтингуемого лица. Таким образом, у компании остается рейтинг от «Эксперт РА» на уровне ruC с развивающимся прогнозом и от НКР на уровне CC.ru — «рейтинг на пересмотре — неопределённый прогноз». Оба агентства ранее снизили их, основываясь на методологии после признания фактов техдефолтов по «народным» и биржевым облигациям Московская биржа с 10 апреля перевела девять выпусков облигаций ПАО «ЕвроТранс» в раздел «третий уровень» списка ценных бумаг, допущенных к торгам. Решение принято по причине «несоблюдения требования о наличии кредитных рейтингов, присвоенных не менее чем двумя кредитными рейтинговыми агентствами» На прошлой неделе ПАО «ЕвроТранс» признало факт технического дефолта по выплате основной части купонного дохода биржевых облигаций серии БО-001Р-07, объяснив его ошибкой в расчетах Падение акций ПАО «ЕвроТранс» в ходе торгов на Московской бирже 13 апреля 18% (котировки опустились до 83,3 рубля за штуку) на фоне проблем с обслуживанием долга; с начала прошлой недели стоимость акций компании упала на 27,4%

$EUTR Компания «Евротранс», владеющая сетью АЗС «Трасса», за один месяц дважды допустила технические дефолты по облигациям. Оба случая эмитент объяснил техническими причинами и позднее исполнил обязательства перед держателями бумаг. Тем не менее ситуация резко ухудшила восприятие компании на долговом рынке. Первый техдефолт произошел в марте, когда «Евротранс» не смог вовремя выкупить «народные» облигации, размещенные через платформу «Финуслуги». Компания объяснила это техническим сбоем, связанным с фиксацией даты платежа. После этого агентство «Эксперт РА» понизило рейтинг эмитента с ruA- до ruC. С таким решением «Евротранс» не согласился и заявил, что проблема не была связана с финансовой несостоятельностью. Второй техдефолт произошел уже в апреле. 6 апреля компания выплатила лишь часть купона по выпуску БО-001Р-07: вместо 20,14 рубля на одну облигацию инвесторы получили только 2,32 рубля. На следующий день купон был погашен полностью двумя траншами. Причиной эмитент снова назвал ошибку — на этот раз в расчетах общей суммы выплаты. На фоне двух сбоев рейтинги компании к 9 апреля снизили уже все ведущие агентства. Дополнительным ударом стало решение Московской биржи перевести облигации «Евротранса» с первого на третий уровень листинга. Сейчас у компании девять выпусков классических облигаций, из которых семь находятся в обращении, а также три выпуска «зеленых» бондов и два выпуска «народных» облигаций. Рынок отреагировал резким ростом доходностей. По ряду выпусков они уже превышают 40%, а по облигациям с ближайшей датой выплаты купона — более 87%. Общий объем облигаций «Евротранса» в обращении составляет 32 млрд рублей. Такая динамика показывает, что даже при последующем исполнении обязательств повторяющиеся технические дефолты серьезно подрывают доверие инвесторов и усиливают давление как на долговые бумаги компании, так и на ее рыночную репутацию.