Профиль инвестора sizoil | Тинькофф Инвестиции Пульс

Ну что сказать вам В России введен полный запрет на экспорт дизеля, сообщил Новак. Другие заявления вице-премьера на совещании с Путиным: Ситуация с топливом частично стабилизировалась, но пока остается непростой Спрос на топливо в России вырос примерно на треть Правительство продолжает предпринимать дополнительные меры по стабилизации ситуации 🔹Россия в июле начинает импорт топлива из других стран

Бензины Объём биржевой реализации бензинов снизился до 13,7–15,0 тыс. тн./сут., что является минимальным уровнем за весь период наблюдений. Одной из основных причин стало сокращение поставок белорусских производителей с 5–6 тыс. тн./сут. до 0,4 тыс. тн./сут. в последние торговые дни. Отставание от уровня прошлого года достигает 35–40% и продолжает увеличиваться. Дополнительным негативным фактором стала информация о повреждении Омского НПЗ — одного из крупнейших производителей нефтепродуктов в России. По имеющимся данным, потенциальное выбытие производства может составить около 1,86 тыс. тн./сут. Регуляр-92 и 1,68 тыс. тн./сут. Премиум-95. Для стабилизации рынка объём предложения бензинов должен увеличиться как минимум в два раза — примерно до 27–30 тыс. тн./сут. Однако в текущих условиях источники такого дополнительного ресурса отсутствуют. Даже при восстановлении объёмов рынок, вероятно, отреагирует снижением напряжённости, поскольку часть текущего спроса сформирована ожиданиями дальнейшего дефицита и роста цен. Дизельное топливо Объём реализации дизельного топлива всеми видами транспорта составил 31,6 тыс. тн./сут. При этом возможное сокращение производства Омского НПЗ оценивается примерно в 4,55 тыс. тн./сут. летнего дизельного топлива, что создаёт дополнительные риски для уже напряжённого рынка. Для прекращения роста цен предложение должно увеличиться ориентировочно до 60–65 тыс. тн./сут. Фактический объём реализации остаётся примерно в два раза ниже необходимого уровня. Существенное увеличение предложения могло бы стабилизировать ожидания участников рынка, однако возможность появления такого объёма в краткосрочной перспективе вызывает серьёзные сомнения. Таким образом, по бензинам и дизельному топливу сохраняется выраженный дефицит предложения. Повреждение Омского НПЗ может дополнительно ухудшить баланс рынка, однако характер торгов существенно не изменится: недостаток ресурса уже достиг уровня, при котором любое сокращение производства лишь усиливает существующее напряжение.

Бензины Рост объёмов реализации, зафиксированный 30 июня, оказался кратковременным. Уже с началом нового месяца предложение было заметно сокращено, Омский НПЗ……: совокупный объём реализации бензинов железнодорожным транспортом снизился на 8 тыс. тонн в сутки, или на 28% — с 28,2 до 20,2 тыс. тонн в сутки. В результате среднесуточный показатель текущей недели утратил ранее сформированное преимущество и вновь приблизился к уровню предыдущей недели. Таким образом, увеличение предложения в конце июня пока не переросло в устойчивую тенденцию. Одной из возможных причин сокращения биржевых объёмов является временное снижение минимального норматива реализации топлива на биржевых торгах с 15% до 10% от объёма производства на период с 1 июля по 30 сентября. Изменение предусмотрено совместным приказом ФАС России № 1029/23 и Минэнерго России № 1193 от 21 декабря 2023 года. Предполагается, что высвободившиеся объёмы топлива будут адресно направляться на обеспечение потребностей социально значимых учреждений и сельскохозяйственных производителей. При этом сокращение предложения на бирже может дополнительно усиливать чувствительность рынка к изменениям объёмов реализации отдельных производителей. Дизельное топливо Отдельного внимания заслуживает отсутствие НОРСИ на биржевых торгах по трём основным нефтепродуктам. Причины такой ситуации на текущий момент остаются неясными и не подтверждены официальными источниками. Вместе с тем отсутствие одного из крупных поставщиков могло стать одним из факторов роста индекса дизельного топлива. НОРСИ традиционно обеспечивал значительную долю биржевого предложения, тем самым оказывая сдерживающее влияние на ценовой индикатор. Сокращение объёмов со стороны предприятия изменило структуру предложения и усилило позиции оставшихся продавцов. Дополнительный интерес вызывает разнонаправленная динамика внутреннего и внешнего рынков. На фоне роста индекса дизельного топлива котировки Brent продолжают снижаться и вплотную приблизились к отметке 70 долларов за баррель. Такая ситуация показывает, что текущая динамика российского рынка в большей степени определяется внутренним балансом предложения, логистикой и объёмами реализации отдельных производителей, чем изменением мировой стоимости нефти.

Прошедшая неделя принесла небольшое, но всё же положительное изменение: среднесуточный объём реализации бензинов увеличился на 1,1 тыс. тонн, или на 5%. Рост был обеспечен исключительно маркой П-95, продажи которой прибавили 1,3 тыс. тонн в сутки, или 15%. Однако это улучшение пока не меняет общей картины. По итогам прошедшей части июня среднесуточный объём продаж бензинов составил 24,2 тыс. тонн против 39,1 тыс. тонн за аналогичный период прошлого года. Таким образом, снижение достигло 14,9 тыс. тонн в сутки, или 38%. На минувшей неделе нефтеперерабатывающая отрасль вновь столкнулась с повреждениями объектов: пострадали НОРСИ, «Уфанефтехим» и Славянск ЭКО. На фоне ограниченного предложения и сезонного роста потребления во многих регионах сохраняются сложности с наличием бензина на АЗС. Дополнительное давление создаёт ажиотажный спрос. Получая информацию о возможном дефиците, часть автомобилистов начинает приобретать топливо впрок, в том числе в канистры. Другие, обладая выраженной предпринимательской жилкой, пытаются использовать ситуацию для последующей перепродажи. В результате действия самих потребителей усиливают последствия объективных факторов и ускоряют опустошение запасов на АЗС. Отдельного внимания заслуживает бессрочное отключение нескольких участников торгов за использование недопустимых способов подключения к биржевой системе. Не исключено, что речь может идти об использовании торговых роботов. Ограничение деятельности участников способно дополнительно влиять на ликвидность торгов, однако окончательные выводы можно будет сделать после официальных разъяснений. Проблема обеспечения внутреннего рынка топливом сейчас рассматривается на высшем уровне. В июле ожидается увеличение производства нефтепродуктов, также прорабатывается возможность организации импортных поставок. При этом в опубликованных планах минимальной реализации на июль все вертикально интегрированные нефтяные компании указали нулевые объёмы по бензинам и дизельному топливу. Ненулевые значения сохранились только по мазуту и реактивному топливу. Вероятно, позднее план будет уточнён, поскольку с июля норматив минимальной биржевой реализации бензинов снижается с 15% до 10%. Особенно показательная ситуация складывается в мелкооптовом сегменте: на всю страну предлагается около 200 тонн бензина. При таком объёме даже небольшой дополнительный спрос способен быстро привести к локальному дефициту и резкому росту цен. Таким образом, нехватка топлива сегодня формируется сразу под воздействием нескольких факторов: сокращения производства, повреждений НПЗ, ограниченного биржевого предложения, действий отдельных участников рынка и ажиотажного поведения потребителей. Последний фактор не является первопричиной проблемы, но заметно усиливает её проявление в регионах. {$92M6} {$95M6} {$DLM6} {$BRN6}

{$92M6} {$95M6} {$DLM6} {$BRN6} Ситуация с обеспечением внутреннего рынка дизельным топливом становится всё более напряжённой. На отдельных территориях его наличие на АЗС уже ограничено, при этом цены в мелкооптовом сегменте примерно вдвое превышают биржевые крупнооптовые индикаторы и на 40–60% выше розничных цен на тех заправочных станциях, где топливо ещё доступно. Для экономики дизельное топливо имеет особое значение, поскольку от него напрямую зависят грузовые перевозки, сельское хозяйство, строительство, промышленность и значительная часть логистических процессов. Любые перебои с его поставками быстро распространяются по всей производственной цепочке, приводя к росту издержек, удорожанию товаров и замедлению деловой активности. Несмотря на это, решение об ограничении экспорта пока откладывается. Вероятно, Правительство опасается, что резкое закрытие внешних поставок в дальнейшем может привести к формированию избыточных запасов дизельного топлива на внутреннем рынке. Однако текущая ситуация показывает, что риски дефицита и ценового давления уже стали более существенными, чем потенциальная угроза затоваривания. На 29 июня запланировано очередное совещание в Правительстве, посвящённое обеспечению внутреннего рынка нефтепродуктами. Ожидается, что вопрос ограничения экспорта дизельного топлива вновь станет одной из центральных тем обсуждения. На мой взгляд, меры следовало принимать ещё в апреле — как минимум в формате экспортного квотирования, а при необходимости и временного полного ограничения поставок за рубеж. В дальнейшем подобный механизм целесообразно применять не в ручном режиме, а на системной основе: ежегодно на период с апреля по сентябрь, когда внутренний спрос возрастает, а риск возникновения дефицита становится максимальным. Это позволило бы заранее стабилизировать рынок, сохранить достаточный объём ресурса внутри страны и снизить вероятность резких ценовых скачков.

{$92M6} {$95M6} {$DLM6} Доброе утро, коллеги! Итак, началось обсуждение возможного запрета экспорта дизельного топлива. Насколько своевременно принимаются такие меры, станет понятно позднее, однако без полной информации складывается впечатление, что данный вопрос следовало рассматривать как минимум месяц назад. В текущей парадигме — на фоне закрытия отдельных АЗС, снижения потребления и других факторов — власти, вероятно, опасаются формирования профицита топлива на внутреннем рынке. Однако пока неясно, будет ли этот профицит обеспечен реальным физическим ресурсом и за счёт каких объёмов он вообще может возникнуть. По бензинам совокупный объём реализации составил почти 30 тыс. тонн. Несмотря на заметное увеличение предложения, дефицит ресурса всё ещё сохраняется. Рост объёмов произошёл преимущественно за счёт Ангарска и возвращения Самарской группы на биржевые торги. Посмотрим, какие изменения принесёт оставшаяся неделя месяца и насколько устойчивым окажется текущее увеличение предложения. Параллельно обсуждается возможность импорта бензина морским транспортом. Однако в таком случае возникает закономерный вопрос: какой будет итоговая стоимость этого ресурса — приблизится ли она к 200 тыс. руб. за тонну? Ситуация на рынке бензина сейчас выглядит более напряжённой, чем в сегменте дизельного топлива. Пока остаётся наблюдать за динамикой предложения и ждать дальнейших решений.

$92M6 $92N6 $95M6 $95N6 $DLM6 $DLN6 $DLQ6 $ROSN $LKOH Ну что ж, доброе утро! Освещу новости из мира энергетики, может и не такие актуальные. Все наслышаны наверное что теперь производители могут реализовывать Бензин К3 , а не К5, что это значит? Товара станет больше? А вот нет, ресурса больше не станет , увеличится скорость данной переработки, а чем эти классы то отличаются? В разы больше серы, это скажется только на новый авто, а на старых в меньшей мере. Двигатели не постарадают я полагаю , а только топливная система до форсунок. Война в Персидском заливе близка к окончанию как никогда за последние три с половиной месяца. 19 июня должно быть подписано соглашение между США и Ираном, после чего стороны обещают разблокировать Ормузский пролив, через который шло около 20% общемирового трафика нефти. Уже вечером в воскресенье, 14 июня, президент США Дональд Трамп призвал мировые суда заводить двигатели и начинать движение через пролив. Цены на нефть после этого впервые с 10 марта упали ниже $84 за баррель. Тоже позитив на отечественный рынок, внутренняя цена сравнялась с экспортной альтернативой. Московский НПЗ... ежедневно реализовывал на бирже 1800 тн. бензина и 2400 тн. диз. топлива летнего соответственно. В воскресенье, 7 июня семь ведущих стран ОПЕК+, придерживающихся добровольных сокращений по добыче нефти (Россия, Саудовская Аравия, Ирак, Казахстан, Кувейт, Оман и Алжир), приняли решение нарастить добычу нефти в июле на 188 тыс. барр. в сутки (б/с) к уровню июня. Однако эксперты подобное увеличение во многом считают «бумажным»., совместно с мнимым снятием блокады Озмура это даёт в купе что все действия имеют верный ход и возможно имеют за собой договорённости Отдельное внимание уделю Дизельному топливу. Превысило 110 тыс. руб./тн. на некоторых франко-резервуар ОТП, то есть 92 рубля за литр без учёта эксплуатационных затрат и логистики, кто покупает данный продукт. Полагаю что после самый тёмных ночей наступает рассвет, всем хорошего дня!