sizoil

256

подписчиков

45

подписок

Торгую фьючерсами на нефтепродукты и превращаю волатильность рынка в возможности. Доходность — стабильно 100%+. Цель на 2026 год — 300%. Показываю сделки, аналитику и путь к результату.

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией

sizoil
sizoil

2 сентября в 4:34

Из интересного сегодня по мировому рынку нефтепродуктов — сохраняется сильный дефицит именно готового топлива, несмотря на постепенную адаптацию рынка нефти. Импорт бензина, дизеля и авиакеросина в Азию в августе снизился до 5,1 млн барр./сут. против 5,61 млн в июле и примерно на 2 млн барр./сут. ниже довоенного уровня. Особенно напряжён рынок средних дистиллятов: сингапурский газойль стоит около $155/барр., а маржа его производства приблизилась к $68/барр., что примерно втрое выше уровней конца февраля.( $BRF7 $BRG7 $BRV6 ) ( $DLU6 $DLV6 $DLX6 )Одновременно меняется мировая логистика ДТ. Азия в августе отправила в Африку 1,8–2,0 млн т дизеля — максимум как минимум за 4,5 года, тогда как поставки с Ближнего Востока снизились до 0,6–0,8 млн т. Высокая маржа стимулирует азиатские НПЗ максимально увеличивать выпуск, а часть ресурса вместо локального рынка уходит на более прибыльный западный арбитраж. Есть и первые признаки локального облегчения: запасы нефтепродуктов в Сингапуре выросли до 39,18 млн барр., максимум за три недели, включая рост запасов дизеля и авиакеросина. Если тенденция продолжится, это может начать охлаждать азиатские премии, но пока запасов недостаточно, чтобы снять глобальную напряжённость. Ещё один риск — американская переработка. Крупнейший в США НПЗ Motiva в Порт-Артуре мощностью 656 тыс. барр./сут. и завод Exxon в Бомонте готовились к тропическому шторму. Пока производство не сокращалось, но рынок нефтепродуктов сейчас настолько чувствителен к любым простоям НПЗ, что даже кратковременные остановки способны быстро поддержать цены на бензин и дизель. В итоге сейчас главный мировой сюжет — не столько нехватка сырой нефти, сколько ограниченная способность рынка быстро произвести и доставить нужный объём готового топлива. Именно поэтому маржа НПЗ и цены на ДТ остаются значительно сильнее самой нефти.( $ROSN $LKOH $GAZP $SIBN
5
6
sizoil
sizoil

2 сентября в 4:15

Brent резко вернулась выше $95/барр.: декабрьский фьючерс на скрине торгуется по $95,52 (+4,3%), внутри сессии цена доходила почти до $97. Основной драйвер движения — новое обострение между США и Ираном и возврат премии за риск перебоев в Ормузском проливе. Через него проходит около пятой части мировых нефтяных поставок, поэтому любые атаки на суда или инфраструктуру рынок быстро закладывает в цену. После резкого импульса Brent( $BRV6 $BRX6 $BRZ6 ) откатилась от $97 к $95,5, поэтому $94–95 сейчас выглядит ближайшей зоной поддержки, $97 — сопротивлением. Если конфликт продолжит расширяться, следующей целью может стать район $100. Но потенциал роста ограничивает восстановление перевозок через Ормуз: в понедельник через пролив прошло около 17 млн баррелей — максимум с момента сокращения потоков. Что сейчас важно из новостей: США и Иран снова обменялись ударами. Это главный фактор роста нефти и нефтепродуктов; одновременно резко выросла стоимость дизеля на мировом рынке. ОПЕК+ увеличивает добычу в сентябре, завершая возврат ранее сокращённых 1,65 млн б/с, но с октября альянс, вероятно, возьмёт паузу. Это ограничивает дальнейшее увеличение предложения. Российская добыча также под давлением: прогноз на 2026 год снижен до 494,2 млн т, минимального уровня с 2009 года. При этом слабый китайский спрос остаётся главным противовесом геополитической премии. Консенсус Reuters сейчас предполагает среднюю Brent в 2026 году около $85/барр., то есть текущие $95+ уже содержат существенную премию за риск. ( $DLU6 $DLV6 $DLX6 ) Отдельно по ДТ в России. Правительство продлило до 30 сентября запрет на экспорт дизельного и судового топлива, а также газойлей непосредственными производителями. Мера должна оставить больше ресурса внутри страны на фоне проблем с НПЗ и высокого сезонного спроса. Для внутреннего рынка ДТ это медвежий фактор: при сохранении запрета экспортная альтернатива ограничена, а свободное предложение может продолжать давить на биржевые цены. Для непроизводителей более широкий запрет действует до 31 января 2027 года.
2
3
sizoil
sizoil

1 сентября в 12:14

По бензинам ситуация становится всё более неоднородной. Вчера ТАИФ заметно вытянул вверх индекс АИ-95 ( $95U6 $95V6 $95X6 ) , сегодня аналогичная история уже по АИ-92 ( $92U6 $92V6 $92X6 ). Но воспринимать это как устойчивый разворот рынка пока рано: объёмы ТАИФа непостоянные, поэтому отдельные крупные продажи способны существенно двигать средневзвешенный индекс в конкретный день, не отражая общую ситуацию со спросом. При этом по бензинам снова появляется свободное предложение, прежде всего по ряду базисов Роснефти ( $ROSN . На торгах часть объёмов стояла без спроса, продавцы последовательно снижали цену — именно эти позиции на экране уходили в красную зону. Здесь, как и по ДТ, рынок явно закладывает риски по срокам и стабильности отгрузок. Совсем другая картина по базисам, где покупатели уверены в фактической отгрузке. Там спрос остаётся очень активным: в стакане может одновременно стоять спрос до 300–400 вагонов, что хорошо видно на примере Москвы и Салавата. То есть говорить о полном ослаблении рынка бензинов пока нельзя. Сейчас формируется заметное расслоение: надёжно отгружаемые базисы сохраняют премию и высокий спрос, тогда как ресурс с риском задержек приходится продавать со всё большим дисконтом. Поэтому ближайшая динамика индексов АИ-92 и АИ-95 будет сильно зависеть не только от общего баланса производства, но и от того, какие именно базисы и в каком объёме выйдут на биржу. Один крупный продавец пока способен заметно исказить дневной индекс.
1
2
sizoil
sizoil

1 сентября в 12:10

Как и предполагалось, ДТ продолжает снижаться. Свободное предложение на рынке уже заметно: объёмы Роснефти ($ROSN) висят без спроса, но проблема здесь скорее не в самой цене, а в фактических сроках отгрузки. Если бы рынок был уверен, что этот ресурс нормально и вовремя грузится, то, на мой взгляд, вагоны забирали бы и по 70 тыс. руб./т. $DLU6 $DLV6 $DLX6 Сейчас территориальный индекс ДТЛ во многом держится именно за счёт дорогого трубного ресурса. Вагоны уже торгуются существенно дешевле, однако труба с ценами около 78–80 тыс. руб./т подтягивает средневзвешенный индекс вверх. При текущей структуре, если бы стоимость трубы снизилась хотя бы до среднего уровня вагонов, территориальный индекс находился бы примерно в районе 70–71 тыс. руб./т вместо 73–74 тыс. Поэтому главный риск для фьючерсов сейчас — дальнейшее снижение спроса именно на трубу. Если покупатели начнут сокращать трубные объёмы или продавцы будут вынуждены снижать цены вслед за ЖД, индекс может достаточно быстро уйти вниз. При этом переход на ДТМ и ДТЗ дополнительно будет сокращать спрос на ДТЛ. На мой взгляд, текущие фьючерсы уже частично закладывают это снижение, но основное движение будет определяться именно поведением трубы в сентябре–октябре.
3
4
sizoil
sizoil

27 августа в 4:09

Нефти становится больше, а дизеля — меньше: рынок расходится в разные стороны Россия наращивает сырьевую базу, тогда как мировой рынок нефтепродуктов сталкивается с дефицитом дизельного топлива $DLQ6 $DLU6 $DLV6 $DLX6 По данным Минприроды, за первое полугодие 2026 года запасы нефти и конденсата в России увеличились на 45 млн тонн, газа — на 155,5 млрд куб. м. В ведомстве ожидают, что к концу года запасы будут полностью восполнены. При этом добыча остается относительно стабильной. В 2025 году Россия произвела 511,5 млн тонн нефти с конденсатом, а в 2026 году Минэкономразвития ожидает около 511 млн тонн. В дальнейшем прогнозируется постепенный рост — до 525 млн тонн к 2028–2029 годам. Но наличие сырья еще не означает избыток топлива на рынке. $BRU6 В США коммерческие запасы дистиллятов, основную часть которых составляет дизель, опустились до 103,4 млн баррелей — минимального уровня для конца августа за всю историю наблюдений с 1980-х годов. Ситуация особенно чувствительна перед осенним пиком спроса: в Северном полушарии начинается отопительный сезон и уборочная кампания, а мировой спрос на дизель традиционно достигает максимума примерно в октябре. Дополнительное давление создают перебои с поставками нефтепродуктов через Ормузский пролив и ограничения российского экспорта дизеля после атак на НПЗ. В результате мировой рынок сильнее ощущает нехватку именно готового топлива, а не сырой нефти. В США дизель уже стоит более $5,60 за галлон, приблизившись к историческому максимуму 2022 года. Маржа переработки дизеля на американских НПЗ также вышла на рекордные уровни. Получается интересный дисбаланс: ресурсная база по нефти остается устойчивой, однако ограничения переработки и экспорта способны формировать локальный и мировой дефицит нефтепродуктов. Для дизельного рынка это особенно важно перед осенью: низкие запасы и сезонный рост потребления могут сохранить повышательное давление на цены даже без существенного роста стоимости самой нефти. $ROSN $LKOH
3
4
sizoil
sizoil

27 августа в 4:05

Бензин дорожает значительно быстрее инфляции С начала 2026 года по 24 августа бензин на российских АЗС подорожал на 19,4%, тогда как общая инфляция составила 4,7%. Дизель прибавил 18,4%. При этом ситуация сильно отличается в зависимости от типа АЗС. Независимые заправки, закупающие топливо на бирже, вынуждены быстрее переносить рост оптовых цен в розницу. Крупные нефтяные компании с собственными НПЗ пока сдерживают цены сильнее. В Москве разброс уже весьма заметный: АИ-92 — 64,9–129 руб./л, АИ-95 — 71–149 руб./л, ДТ — 78,5–122 руб./л. Давление идет и со стороны опта: только за июль цены производителей выросли на 4,7% по бензину и на 7,6% по дизелю. При этом нефть за год подешевела на 27,1%. То есть рост стоимости топлива сейчас определяется далеко не только динамикой нефтяных котировок. $92Q6 $92U6 $92V6 $95Q6 $95U6 $95V6 $ROSN $LKOH $SIBN
4
5
sizoil
sizoil

24 августа в 10:10

$92Q6 $92U6 $92V6 $95Q6 $95U6 $95V6 $DLQ6 $DLU6 $DLV6 $ROSN Изменения. Котировки фьючерсных контрактов попродуктно прибавили 151,271 и 342 рубля соответственно. Главный акцент идёт на дизельное топливо , поскольку до конца запрета экспорта остаётся 7 торговых сессий и в данный момент ситуация по сохранению регулировочных устоев остаётся неизменной. Однако по ДТ некоторые железнодорожные партии не пользуются активным спросом, а напротив на этих базисах наблюдается свободное предложение. Так же доп индикатором являются трубные базисы совокупный объём которых за сегодня составил 9,5 тыс. тн., против пятничных 7,9. Данный товар вероятно быстрее дойдет до конечного потребителя и дороже в цене , что выступает за поддержку индекса
Card image 1
1
2
sizoil
sizoil

24 августа в 7:09

$92Q6 $92U6 $92V6 $95Q6 $95U6 $95V6 $DLQ6 $DLU6 $DLV6 $ROSN Тем временем на утро 24.08 остаётся 5 торговых сессий для исполнениях расчётных контрактов на нефтепродукты, которые по 95 и ДТ торгуются ниже на 1-1.5 тыс. руб. ниже спота, а 92 бензина задел составляет 2.5 тыс. руб. Участники рынка невнимательны или не опираются на фундаментальные факторы? Это узнаем уже в пятницу. Прошлая неделя завершилась активной выборкой свободного предложения даже на тот ресурс, который многие участники рынка считают нерентабельным к покупки в виду вопросов связанных с отгрузками. Не исключаю что до конца сентября индекс сходит до 65, но в ближайшую неделю думаю об этом говорить рано. Всем хорошей и продуктивной недели!
Card image 1
1
2
sizoil
sizoil

21 августа в 11:47

$92Q6 $92U6 $92V6 $95Q6 $95U6 $95V6 $DLQ6 $DLU6 $DLV6 $ROSN Мною создан канал в котором я ежедневно на постоянной основе буду анализировать и обозревать рынок нефтепродуктов, а именно крупный и мелкий опт по всей России, а так же мировые интервенции связанные с нефтью и нефтепродуктами
6
7
sizoil
sizoil

20 августа в 12:36

Аналитика по рынку нефтепродуктов По нашему региону очереди за бензином на АЗС в целом нормализовались. Интересно, какая ситуация сейчас в других регионах — сохраняются ли очереди и ограничения?( если не сложно напишите о ситуации в вашем регионе, я начну) Свободное предложение начинает появляться уже не только по ДТ, но и по бензинам. Это важный сигнал: напряжение на физическом рынке постепенно снижается. При этом часть свободного ресурса может появляться на базисах, где есть проблемы с фактической отгрузкой. Формально товар продаётся, но покупатель не может его оперативно вывезти, а деньги фактически остаются замороженными. Поэтому само наличие предложения ещё не означает реального избытка доступного продукта. На рынке также начинает появляться импортный бензин из Марокко и Индии. При этом вопрос его экологического класса и соответствия российским требованиям пока остаётся открытым, поэтому пока сложно оценивать, насколько эти объёмы реально смогут повлиять на внутренний баланс предложения. По ДТ очередей фактически нет, при этом свободного предложения становится всё больше. Территориальный индекс ДТЛ сегодня — 75 413 руб./т, снижение пока небольшое — всего 88 руб./т. Несмотря на очевидный избыток ДТЛ, не факт, что в августе рынок сможет устойчиво уйти ниже 75 тыс. руб./т. Предложение растёт, но продавцы пока не готовы резко опускать цену на физическом рынке. На этом фоне фьючерсы на ДТ в районе 74 тыс. руб./т выглядят интересно: рынок уже закладывает дальнейшее снижение относительно текущего спота. Если физический рынок удержится около 75 тыс., такой дисконт выглядит достаточно привлекательным. По бензинам картина пока крепче: Регуляр-92 — 72 524 руб./т (+121), Премиум-95 — 77 407 руб./т (-210). Но появление свободных объёмов уже и здесь говорит о том, что дефицитная история постепенно ослабевает. Главный вопрос ближайших дней — это действительно переход рынка к профициту или пока только накопление ресурса на проблемных по отгрузке базисах. $92Q6 $92U6 $92V6 $95Q6 $95U6 $95V6 $DLQ6 $DLU6 $DLV6 $RNU6
3
4
sizoil
sizoil

18 августа в 9:30

$DLQ6 $DLU6 $DLV6 Вышло большое количество дорогого ресурса а дешевый хоть и снижается, но пока спросом не пользуется, так что пока воздержусь от шортов , особенно ниже цены индекса
Card image 1
4
5
sizoil
sizoil

18 августа в 4:46

# Аналитика рынка бензинов и ДТ на 18.08.2026 Бензины. На рынке сохраняется поддержка со стороны предложения, однако динамика Р-92 и П-95 заметно расходится. Совокупный объём бензинов по ж/д базисам вырос с 15,66 до 16,56 тыс. т (+0,90 тыс. т). По Р-92 предложение увеличилось с 9,06 до 9,60 тыс. т (+540 т), по П-95 — с 6,12 до 6,48 тыс. т (+360 т). Таким образом, физическое предложение бензинов расширилось, но пока не формирует одинакового ценового эффекта. По Р-92 территориальный индекс вырос до 73 457 руб./т, +1,62% (+1 169 руб./т). Это сильное движение при одновременном увеличении объёмов предложения. За последний месяц индекс поднялся примерно из зоны 72 тыс. руб./т и вновь приблизился к локальным максимумам августа. Такая динамика говорит о том, что дополнительное предложение пока полностью поглощается спросом. Рынок остаётся напряжённым, а расширение реализации лишь ограничивает скорость дальнейшего роста. По П-95 ситуация обратная: при росте ж/д предложения территориальный индекс снизился до 77 843 руб./т, -0,15% (-114 руб./т). После июльско-августовских скачков выше 80 тыс. руб./т рынок стабилизировался в районе 77–78 тыс. руб./т. Рост доступных объёмов уже оказывает более заметное давление на цену. В краткосрочном периоде потенциал П-95 выглядит слабее Р-92. Дизельное топливо. Совокупное предложение ДТ по ж/д сократилось с 52,79 до 49,16 тыс. т (-3,63 тыс. т). Основное падение пришлось на летнее ДТ: 45,77 → 41,36 тыс. т (-4,41 тыс. т). Наиболее существенно снизились объёмы Киришей (-4,81 тыс. т) и Уфы (-2,60 тыс. т), а также ряда восточных базисов. Частично снижение компенсировали Черкассы (+3,80 тыс. т) и отдельные ОТП. При этом предложение ДТЕ/ДТФ выросло на 520 т, арктических сортов — на 260 т. На фоне сокращения основного летнего ресурса территориальный индекс ДТЛ вырос до 75 488 руб./т, +1,36% (+1 016 руб./т). Здесь связь наиболее очевидна: уменьшение доступного предложения при сохранении сезонного спроса усиливает конкуренцию за ресурс и поддерживает котировки. Фьючерсы Мосбиржи. Ключевым результирующим фактором для фьючерсов является именно динамика территориального индекса, к которому привязана их расчётная стоимость, а не изменение цены или объёма на отдельном базисе. Поэтому текущий фон выглядит бычьим для Р-92 и особенно ДТЛ, где индексы прибавляют 1,62% и 1,36% соответственно. По П-95 сигнал нейтрально-негативный: увеличение предложения сопровождается снижением индекса. Таким образом, фундаментально наиболее сильным сейчас выглядит ДТЛ, далее — Р-92. По П-95 расширение предложения уже начинает транслироваться в территориальный индекс и ограничивает потенциал роста фьючерса. $92Q6 $92U6 $92V6 $95Q6 $95U6 $95V6 $DLQ6 $DLU6 $DLV6 $ROSN
3
4
sizoil
sizoil

6 августа в 12:47

6 августа: спот растёт, но фьючерсы дают разные сигналы по бензинам и дизелю Сегодня территориальные индексы нефтепродуктов завершили торги ростом: Регуляр-92 — 73 093 руб./т, +0,23%. Объём реализации составил 6 180 т Премиум-95 — 77 509 руб./т, +0,46%. Объём — всего 840 т ДТ летнее — 75 335 руб./т, +0,39%. Реализовано 37 700 т Наиболее репрезентативно выглядит рост ДТЛ: высокий объём торгов указывает на сохранение активного спроса. При этом разброс цен по территориальным базисам остаётся значительным — стоимость доставки и локальная доступность продукта продолжают серьёзно влиять на конечную цену в регионах. Индексы СПбМТСБ рассчитываются на основе реальных биржевых сделок и отражают ситуацию на внутреннем рынке. Что показывают фьючерсы Фьючерсы Московской биржи привязаны к индексам бензина и дизельного топлива Петербургской биржи, поэтому их кривая позволяет оценить ожидания участников по будущей стоимости продукта. АИ-92: сделок сегодня пока не было. По середине спреда август оценивается примерно в 73 795 руб./т, сентябрь — в 74 900 руб./т, октябрь — в 73 150 руб./т. Рынок индикативно закладывает сохранение напряжённости до сентября и последующую нормализацию в октябре. Но широкие спреды и отсутствие сделок делают этот сигнал слабым. АИ-95: августовский контракт торговался около 76 760 руб./т — примерно на 1% ниже текущего спота. Сентябрьский контракт достигал 78 720 руб./т, что на 1,6% выше индекса. По октябрю сделки отсутствуют, но середина заявок находится около 79 305 руб./т. Такая структура указывает на ожидания более дорогого Премиум-95 осенью и возможное сохранение дефицитной премии. ДТ летнее: здесь сформировалась наиболее выраженная бэквордация. Август торгуется около 74 280 руб./т, сентябрь — 73 870 руб./т, октябрь — 72 430 руб./т. Относительно текущего индекса дисконт составляет примерно 1,4%, 1,9% и 3,9% соответственно. Вывод Спотовый рынок сегодня остаётся растущим по всем трём продуктам, однако срочный рынок не подтверждает единого восходящего тренда. По бензинам сохраняется сезонная поддержка: август и сентябрь остаются периодом высокой автомобильной активности, внутреннего туризма и повышенного спроса. Особенно напряжённо выглядит перспектива АИ-95. По летнему дизелю ситуация обратная: текущий спрос высокий, но фьючерсная кривая уже закладывает снижение цен после прохождения сезонного пика. Поэтому рост ДТЛ сегодня выглядит скорее краткосрочным, тогда как ожидания на сентябрь–октябрь остаются умеренно медвежьими. Главный ограничивающий фактор — невысокая ликвидность фьючерсов. По АИ-92 сделок нет, по АИ-95 их немного, поэтому пока заявки отражают ожидания рынка, но ещё не формируют полноценный ценовой консенсус. Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. $92Q6$92U6$92V6 $95Q6$95U6$95V6 $BRQ6$BRU6$BRV6 $ROSN$LKOH$SIBN
3
4
sizoil
sizoil

6 августа в 4:52

ТОПЛИВНЫЙ РЫНОК РОССИИ МЕНЯЕТ АРХИТЕКТУРУ Правительство пытается стабилизировать рынок не только за счёт экспортных ограничений и стимулирования импорта, но и через перестройку самой системы распределения топлива. Норматив обязательных биржевых продаж бензина уже снижен с 15% до 10%, обсуждается его дальнейшее сокращение до 2%. Для дизельного топлива рассматривается снижение с 16% до 10%. Одновременно независимые АЗС стимулируют переходить от биржевых закупок к прямым контрактам с нефтяными компаниями. В краткосрочной перспективе такая модель может сократить количество повторных перепродаж, быстрее направить дефицитный ресурс конечным потребителям и уменьшить разрыв между заводскими и мелкооптовыми ценами. Однако причины дефицита она не устраняет: производство топлива не увеличивается, часть НПЗ остаётся в ремонте, а поставки перераспределяются прежде всего в пользу крупных городов и приоритетных направлений. Наиболее заметный эффект получат вертикально интегрированные нефтяные компании. При снижении биржевого норматива до 2% около 5 млн тонн топлива в год может перейти в прямые каналы реализации. Производители смогут самостоятельно управлять клиентской базой, логистикой и ценовой политикой, сохраняя внутри группы маржу, которая раньше доставалась посредникам. Обратная сторона — рост рисков для независимых АЗС. Частные сети особенно важны для удалённых районов, где заправки ВИНК представлены слабее. Однако независимые операторы уже сталкиваются с задержками отгрузки биржевого товара, расторжением сделок и необходимостью покупать небольшие партии по ценам в 1,5–2 раза выше биржевых. Дорогое импортное топливо также не решает проблему: его розничная цена может быть примерно на 20 руб. за литр выше, чем на АЗС крупных нефтекомпаний. Сокращение биржевых объёмов ударит и по трейдерам. Вместе с посредниками, занимавшимися простой перепродажей, рынок может потерять компании, которые финансировали запасы, хранили топливо, дробили крупные партии и обеспечивали региональную логистику. Ещё один риск — снижение прозрачности рынка. Чем меньше топлива продаётся на открытых торгах, тем слабее ликвидность и тем менее репрезентативными становятся биржевые индикаторы. В условиях сокращения открытых данных о производстве, запасах и региональных поставках объективно оценивать баланс спроса и предложения будет сложнее. Фактически рынок движется от конкурентного биржевого ценообразования к системе прямых договоров и более ручному распределению ресурсов. Это может повысить управляемость поставок в кризисный период, но одновременно усилит позиции ВИНК, осложнит доступ независимых компаний к топливу и увеличит зависимость региональной розницы от крупнейших производителей. Главный вопрос — останутся ли эти меры временными или станут новой нормой. Если биржевые продажи продолжат сокращаться, топливный рынок станет более централизованным, но менее прозрачным и конкурентным. Источник: «Коммерсантъ». https://www.kommersant.ru/doc/8863443?ysclid=msh0xrukkh64927695&nav_id=chapter0 $92Q6$92U6$92V6 $95Q6$95U6$95V6 $DLQ6$DLU6$DLV6 $BZU6$BRV6 $ROSN
1
2
sizoil
sizoil

4 августа

Аналитика по рынку бензинов на 3 августа 2026 года Объёмы реализации 3 августа структура предложения сместилась в пользу РЕГУЛЯР-92: объём РЕГУЛЯР-92 вырос с 9,54 до 11,40 тыс. т — на 1,86 тыс. т, или 19,5%; объём ПРЕМИУМ-95 снизился с 6,18 до 4,80 тыс. т — на 1,38 тыс. т, или 22,3%; совокупный объём двух бензинов увеличился на 480 т, или 3,1%, до 16,20 тыс. т. Доля РЕГУЛЯР-92 выросла с 60,7% до 70,4%, тогда как доля ПРЕМИУМ-95 сократилась до 29,6%. Таким образом, общее увеличение предложения практически полностью обеспечено РЕГУЛЯР-92. Основной прирост РЕГУЛЯР-92 обеспечили ТАНЕКО (+840 т), Сургутнефтегаз (+600 т), Газпром нефтехим Салават (+420 т) и Газпром нефть (+300 т). Одновременно объёмы Газпром ГНП Продажи снизились на 540 т, ЛУКОЙЛа — на 120 т. Снижение предложения ПРЕМИУМ-95 связано преимущественно с сокращением объёмов Роснефти на 1,98 тыс. т, ТАИФа — на 300 т и ТАНЕКО — на 120 т. Частично снижение компенсировали Газпром нефть (+720 т) и Промсырьеимпорт (+300 т). Предложение ПРЕМИУМ-95 остаётся высококонцентрированным: на Роснефть и Газпром нефть приходится 4,20 тыс. т, или 87,5% совокупного объёма. Поэтому изменение планов одного крупного продавца может существенно влиять на объёмы торгов и индекс. Территориальные индексы Территориальный индекс РЕГУЛЯР-92 вырос на 1 237 руб./т, или 1,70%, до 74 176 руб./т, несмотря на увеличение предложения почти на 20%. Это указывает на сохранение активного спроса: дополнительный объём был поглощён рынком и не сформировал избытка. Индекс ПРЕМИУМ-95 снизился на 1 249 руб./т, или 1,62%, до 75 923 руб./т, хотя объём реализации сократился. Такая динамика, вероятно, связана с изменением структуры базисов и снижением доли наиболее дорогих партий, а не с устойчивым улучшением баланса. В расчёт территориального индекса вошло около 71% совокупного объёма РЕГУЛЯР-92 и 59% объёма ПРЕМИУМ-95. Поэтому индекс ПРЕМИУМ-95 остаётся особенно чувствительным к составу базисов, а однодневное снижение пока нельзя считать полноценным разворотом рынка. Фьючерсы на бензины По РЕГУЛЯР-92 августовский контракт торгуется по 74 140 руб./т, практически на уровне текущего индекса. Сентябрьский контракт составляет 75 100 руб./т, что на 924 руб./т, или 1,25%, выше индекса. Спред между сентябрём и августом равен 960 руб./т. Умеренное контанго показывает, что рынок не ожидает заметного снижения и закладывает сохранение цен около 75 тыс. руб./т. По ПРЕМИУМ-95 августовский контракт составляет 77 200 руб./т, сентябрьский — 79 220 руб./т. Их премия к текущему индексу достигает соответственно 1,68% и 4,34%. Разница между сентябрём и августом составляет 2 020 руб./т, или 2,62%. Более выраженное контанго указывает на ожидание восстановления цен после текущей коррекции и сохранение риска дефицита в сентябре. Октябрьские контракты пока обладают низкой ликвидностью и широким спредом между заявками, поэтому использовать их как надёжный ценовой ориентир преждевременно. Нефть, рубль и рыночный фон Официальный курс доллара на 4 августа вырос до 80,0687 руб., что оказывает умеренную поддержку рублёвым ценам нефтепродуктов. При этом Brent снизилась примерно на 7%, до $83,77 за баррель. В рублёвом выражении стоимость нефти сократилась примерно на 6,3%, формируя внешний понижательный импульс. Однако внутренний рынок бензинов в большей степени зависит от загрузки НПЗ, ремонтов, логистики и фактических объёмов биржевого предложения, чем от краткосрочных колебаний Brent. Полный запрет на экспорт бензина, продлённый до 31 января 2027 года, и увеличение белорусских поставок должны поддерживать внутреннее предложение. Вместе с тем биржевой баланс остаётся напряжённым: за январь–июль продажи бензинов снизились на 19,4%, в том числе РЕГУЛЯР-92 — на 17,7%, ПРЕМИУМ-95 — на 21,7%. Дополнительным ограничивающим фактором стало временное снижение норматива биржевых продаж с 15% до 10%. Итоговый вывод $92Q6$92U6$92V6 $95Q6$95U6$95V6 $BRQ6$BRU6$BRV6 $ROSN$LKOH$SIBN
3
4