# Илон Маск покинул список миллиардеров Звучит как плохая новость? На самом деле — наоборот. Илон Маск стал первым человеком в истории, чьё состояние перевалило за $ 1 трлн. То есть он формально вышел из клуба миллиардеров и перешёл в новый, где пока находится в одиночестве. Клуб триллионеров 🚀 Последний раз человечество проходило похожий психологический рубеж больше века назад. В 1916 году Джон Рокфеллер стал первым долларовым миллиардером в истории. Тогда его богатство выросло на базе нефтяной империи Standard Oil — компании, которая фактически стала символом промышленной эпохи 🛢️ Прошло примерно 110 лет. И теперь новый рубеж поставлен уже не нефтью, а космосом, спутниками, интернетом, ракетами и искусственным интеллектом. Главным триггером стала SpaceX. После IPO компания вышла на биржу, а её оценка после первого дня торгов приблизилась к зоне $2 трлн+. Для понимания масштаба: это уже уровень крупнейших технологических гигантов мира, а не просто “частная космическая компания с красивыми ракетами”. Но SpaceX давно уже не только про запуски 🚀 Компания зарабатывает сразу на нескольких направлениях: вывод спутников и грузов на орбиту, контракты с NASA и военными заказчиками, пилотируемые миссии, Starlink, спутниковый интернет, а теперь ещё и AI-направление. Самый понятный денежный двигатель сегодня — Starlink. Это уже не фантазия про интернет из космоса, а бизнес с миллионами пользователей и большой выручкой. По сути, Маск построил не просто ракетную компанию, а инфраструктурную платформу: ракеты выводят спутники, спутники дают интернет, интернет создаёт денежный поток, а денежный поток финансирует новые ракеты. Замкнутый космический маховик 🛰️ По раскрытым перед IPO данным, SpaceX в 2025 году получила около $18–19 млрд выручки. При этом компания всё ещё оставалась убыточной по чистой прибыли: убыток был около $5 млрд. Но по EBITDA бизнес уже выглядел намного сильнее — около $6,6 млрд. То есть история тут не про “зарабатывают много чистой прибыли уже сегодня”. История скорее про то, что рынок покупает будущее. А будущее у SpaceX нарисовано очень жирным маркером: Starship, полёты на Луну и Марс, дальнейшее развитие Starlink, мобильная связь через спутники, военные и государственные контракты, космическая логистика, орбитальные дата-центры и, возможно, новые рынки, которые сегодня ещё звучат как научная фантастика 🌌 Но именно за такие истории рынок и готов платить огромные мультипликаторы. Конечно, рисков хватает. Оценка SpaceX выглядит очень высокой. Убытки никуда не исчезли. Starship требует гигантских инвестиций. AI-направление тоже сжигает деньги. А сам Маск одновременно управляет слишком большим количеством проектов — $TSLA $TSLAperpA , SpaceX, X, xAI, Neuralink и другими. Но факт остаётся фактом. Когда Рокфеллер стал миллиардером, мир окончательно вошёл в эпоху нефти и индустриальных монополий. Когда Маск стал триллионером, это выглядит как символ другой эпохи — эпохи платформ, космоса, AI и инфраструктуры нового поколения. Можно спорить, справедлива ли такая оценка. Можно говорить, что это пузырь. Можно считать, что рынок снова платит слишком дорого за мечту. Но иногда именно мечта и становится самым дорогим активом 💫 Рокфеллер построил империю на нефти. Маск строит империю на орбите. И если раньше главным топливом мировой экономики была нефть, то теперь рынок всё чаще делает ставку на данные, спутники, вычисления и доступ к космосу. Вот такой получился исторический переход. Из нефтяного века — в орбитальный 🚀 ❗️Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. Просто делюсь своими мыслям

Стоит ли купить Uber и как это сделать через Т-Инвестиции? 🚕 Tesla $TSLA — ставка на автономные транспортные средства (AV), по сути — пари на то, что беспилотные автомобили станут гигантским рынком. Uber — это более чистая версия той же ставки, потому что Uber выигрывает независимо от того, какая компания в итоге будет строить эти автомобили. Это бизнес мирового уровня, который торгуется как посредственный, — и цифры за первый квартал 2026 года это подтверждают: — $215 млрд годовых валовых бронирований в более чем 70 странах. — Количество поездок выросло на 20% год к году. — Валовые бронирования выросли на 25% год к году. — Штат вырос всего на 3%. На строку со штатом стоит обратить особое внимание. Когда ваши бронирования растут в 8 раз быстрее, чем штат, это означает, что ваши затраты не масштабируются вместе с бизнесом. (Это операционный рычаг, детка!) И именно поэтому маржинальность мобильного сегмента Uber только что обновила рекорды в прошлом квартале. Денежная сторона отчётности Uber — вот где начинается самое интересное: Свободный денежный поток за первый квартал 2026 года (деньги, которые остаются после ведения бизнеса — FCF, если по-простому): 2.3млрд—рекордный показатель. Свободный денежный поток за весь 2025 год: 9.8 млрд, рост на 42% год к году. Общие капитальные затраты (деньги, потраченные на оборудование и инфраструктуру) за весь 2025 год: $336 млн. Бизнес с ростом 20%+, который почти не тратит деньги на рост. Это редкое сочетание. И именно это финансирует программу обратного выкупа на $6.5 млрд, которую они провели в 2025 году (когда Uber выкупает свои собственные акции, чтобы повысить ценность для существующих держателей). А затем есть вопрос об автономных транспортных средствах, на котором большинство людей и зацикливаются. Распространённый страх: беспилотные автомобили в конечном итоге дезинтермедиируют Uber. Появляются роботакси → райдеры перестают пользоваться приложением → Uber выдавливают из середины цепочки. Но есть противоположный сценарий. Автономным паркам нужен спрос, и никто не агрегирует спрос на поездки так, как это делает Uber. *Рис 1* И партнёрские объявления уже сыплются как из рога изобилия: Waymo, Rivian, WeRide, Lucid, Baidu. Роботакси всё ещё нуждаются в райдерах в часы пик, на сложных маршрутах, в городах, которые они плохо знают. Сеть Uber $UBER — это тот слой, который решает все эти проблемы. Так что платформа остаётся нетронутой. Uber остаётся легковесным с точки зрения активов (то есть ему не нужно владеть автомобилями) — и общий рынок, который он может охватить, становится больше, а не меньше. Сложите всё вместе, и получите: рост 20%+, доходность свободного денежного потока около 6.4%, растущая маржинальность, история с автономными автомобилями, которая помогает Uber, а не убивает его. Всё это доступно по мультипликатору около 23x форвардной прибыли — что сейчас трудно найти где-либо ещё в техсекторе. По графику UBER находится под сопротивлением бычьего рынка и пытается преодолеть BMSB: *Рис 2* 😎Российский инвестор больше не на обочине Т-Инвестиции запустили неоактивы. Теперь можно не просто посматривать за американскими активами, а при желании участвовать в этих движениях. Uber доступен под тикером $UBERperpA Tesla — $TSLAperpA Полный список активов можно посмотреть, набрав $neo ❔Кто уже попробовал инструмент? Делитесь, как вам?

System: $TSLAperpA (Tesla NASDAQ) *Закрытие Реализация сценария восходящего тренда после пробоя горизонтального уровня сопротивления (434.66). Тестирование уровня сопротивления (443.30). Анонс и исходный пост - https://www.tbank.ru/invest/social/profile/Henry_Ross/db45de49-95e1-445a-9673-6a802ad45491 Идея закрыта 443.30 (+1.87%). Информация для проверки идеи и дополнительные материалы - Show note. Новые идеи доступны на White_forest ✅Еженедельные идеи в рамках правил системной торговли. ✅Определение ключевых уровней и точек взаимодействия. ✅Подробная и прозрачная отчётность более 2000 идей. ✅Консультация и ответы на вопросы в рамках публикуемого контента. Публичная отчетность по текущим и предыдущим публикациям/идеям/заметкам - https://www.tbank.ru/invest/social/profile/Henry_Ross/127d980c-7be6-44b6-a29c-6f51a031cbb1/ #аналитика #рынок #теханализ_в_пульсе #теханализ #идеи #идея #трейдинг #обзор #пульс #акции $TSLA-RM $TSLAperpA