$FFJ6 противоречивые данные по проливу. Была новость, что последний газовоз из Персидского залива приедет в Европу к 11 апреля(последний вышедший с момента начала операции) с другой стороны, мелькают сообщения о индивидуальных соглашениях со странами для доступа к проходу. Плюс, отключенные транспондеры не дают актуальной информации о проходе кораблей. Теперь по цифрам: при цене Брента 98 $, газ был на пике 67. Сейчас при Бренте 113 , газ по 54.

$BRK6 $FFJ6 Bloomberg, April 4, 2026: За последнюю неделю движение судов через Ормузский пролив увеличилось, и среднее семидневное число транзитов в пятницу достигло самого высокого уровня с начала войны. Всё больше судов пересекают пролив, в том числе и тех, которые не имеют явных связей с Ираном или Китаем, поскольку страны ведут переговоры с Тегераном о прохождении своих судов. За прошедшие сутки транзитом пользовались танкеры-газовозы, в том числе один, направлявшийся в Индию, и другие, связанные с Ираном. По данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, с утра пятницы через пролив прошло в общей сложности 13 судов: 10 вышли из Персидского залива и три вошли из открытого моря. Тем не менее, это лишь малая часть по сравнению с показателями до начала войны 28 февраля. В обычное время через пролив ежедневно проходит около пятой части мирового объема нефти и сжиженного природного газа. Иран усилил контроль над этим водным путем, введя систему взимания платы за проход и обязав большинство судов следовать определенным маршрутом вблизи своей границы. За прошедшие сутки все зарегистрированные транзиты прошли через этот узкий северный пролив, расположенный между иранскими островами Ларак и Кешм. В числе недавних транзитов – французский контейнеровоз и принадлежащий японской компании танкер для перевозки сжиженного природного газа (СПГ), по всей видимости, это первые подобные рейсы с начала войны. Неясно, были ли эти рейсы результатом дипломатических усилий или переговоров между судоходными компаниями и их посредниками. Отслеживание танкеров затруднено электронными помехами сигналам судов, а некоторые суда отключают свои транспондеры AIS в водах повышенного риска, что еще больше снижает своевременность и надежность данных отслеживания. Транзакции в открытом море Пять сухогрузов и один танкер нефтепродуктов присоединились к четырем танкерам сжиженного газа, выйдя из Персидского залива с утра пятницы. Трое из балкеров и бензовоз отплыли в субботу утром. Кроме индийского судна сжиженного нефтяного газа, остальные связаны с китайскими или иранскими интересами. В связи с прекращением движения судов в водах повышенного риска, количество транзитных рейсов может первоначально казаться ниже и может быть скорректировано в сторону увеличения по мере поступления данных с задержкой. Два перевозчика сжиженного нефтяного газа и один бензовоз с иранской принадлежностью были среди входящего транзита, зарегистрированных с утра пятницы. Поскольку суда могут перемещаться, не передавая свое местоположение до тех пор, пока не окажутся далеко от Ормузского пролива, были собраны автоматизированные сигналы позиционирования для обширной территории, охватывающей Оманский залив, Аравийское море и Красное море, чтобы обнаружить те суда, которые могли покинуть или войти в Персидский залив. При обнаружении потенциальных транзитов анализируется история сигналов, чтобы определить, является ли движение подлинным или результатом подмены — когда электронные помехи могут исказить видимое местоположение судна. Некоторые транзиты могли остаться незамеченными, если транспондеры судов не были включены обратно. Нефтяные танкеры, связанные с Ираном, часто выходят из Персидского залива, не передавая сигналы, пока не достигнут Малаккского пролива примерно через 10 дней после прохождения Фуджейры в ОАЭ. Другие суда могут использовать аналогичную тактику и не будут отображаться на экранах отслеживания в течение многих дней. Этот трекер будет публиковаться во время обострения напряженности вокруг Ирана и предназначен для отслеживания движения всех классов коммерческого судоходства. https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-04/hormuz-tracker-weekly-transits-reach-highest-since-war-began Иран заявил, что иракским кораблям разрешено использовать Ормузский пролив. Это может привести к увеличению объемов до 3 миллионов баррелей в день. https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-04/iran-says-iraqi-ships-are-allowed-to-use-strait-of-hormuz?srnd=homepage-europe

$BRK6 $FFJ6 Bloomberg, April 3, 2026: США удваивают, до 40 миллиардов долларов, свои обязательства по предоставлению гарантий перестрахования судам, желающим пройти через Ормузский пролив, благодаря привлечению новых страховых партнеров, включая AIG и Berkshire Hathaway. Объявленный в пятницу шаг является последней попыткой США ослабить опасения по поводу этого жизненно важного водного пути и стимулировать возобновление движения судов, несмотря на эффективную иранскую блокаду и продолжающиеся боевые действия в пятинедельной войне. В прошлом месяце Корпорация международного развития финансирования США (DFC) объявила о программе перестрахования на сумму 20 миллиардов долларов. В пятницу агентство сообщило, что Travelers, Liberty Mutual Insurance, Berkshire Hathaway, AIG, Starr и CNA присоединятся к Chubb для предоставления дополнительных 20 миллиардов долларов перестрахования для морского фонда агентства. Объявление в пятницу стало первым значительным событием, публично раскрытым DFC о своей программе перестрахования с момента первоначального формирования проекта почти месяц назад. Фактическое закрытие пролива, по которому обычно проходит около одной пятой мирового потока нефти и сжиженного природного газа, потрясло рынки и спровоцировало масштабный энергетический кризис. «Наряду с Chubb, эти ведущие американские страховщики обладают богатым опытом в области морского страхования и страхования от морских военных действий, что укрепляет наши усилия по восстановлению доверия к морской торговле», — заявил в своем заявлении генеральный директор DFC Бен Блэк. В пятницу Трамп вновь выразил свое разочарование закрытием пролива и неспособностью союзников помочь США вновь открыть этот водный путь. «С небольшим количеством времени мы легко можем ОТКРЫТЬ ОРМУЗСКИЙ ПРОЛИВ, ЗАБРАТЬ НЕФТЬ И ЗАРАБОТАТЬ ЦЕЛОЕ СОСТОЯНИЕ», — написал Трамп в социальных сетях. Пока неясно, какие действия рассматривает президент. Однако грузоотправители по-прежнему сомневаются в полном возвращении в Ормузский пролив, даже после обещания Трампа защитить суда и его выступления в прайм-тайм в среду, в котором он повторил, что война скоро закончится. Главная проблема, связанная с морским путем, заключается в том, что он подвергает опасности жизни экипажей, поскольку Иран продолжает угрожать судам ударами беспилотников, ракетами и водными минами. В заявлении DFC также говорится, что агентство и страховые партнеры определят, какие суда имеют право на участие в программе перестрахования. Для получения права на участие DFC требует от заявителей предоставить, помимо прочего, информацию о стране отправления и назначения судна; основных бенефициарных владельцах судна и месте их регистрации; владельце груза и месте его регистрации; а также информацию о кредиторах, финансирующих суда. Восстановление доверия к грузоотправителям, желающим осуществлять перевозки через Ормузский пролив, является одной из самых насущных задач США. Мировые цены на энергоносители растут, поскольку страны испытывают острую нехватку жизненно важных поставок нефти. Индия — третий по величине потребитель нефти в мире и крупный покупатель газа — особенно сильно пострадала от кризиса. Хотя удвоение объема перестрахования расширяет финансовые гарантии, программа по-прежнему не предусматривает военно-морского сопровождения, которое теоретически могло бы обеспечить защиту экипажей судов. И даже в этом случае этого может быть недостаточно, чтобы убедить суда возобновить экспедиции через пролив. «Страховые ставки упадут, а готовность коммерческих операторов страховать и отправлять грузы через пролив возрастет только после того, как военный потенциал Ирана будет ослаблен», — заявил ранее на этой неделе агентству Bloomberg News Боб МакНэлли, президент вашингтонской консалтинговой фирмы Rapidan Energy Group. By Joe Deaux https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-03/us-doubles-hormuz-guarantees-to-40-billion-with-new-partners