Дом 2 "Город любви" или история с забастовками UAW
Очень интересно сейчас наблюдать за ходом забастовок работников автопрома, входящих в состав профсоюза UAW, который является одним из самых крупных профсоюзов в США, включающих работников GM, Ford и Stellantis.
Забастовку в СМИ уже прозвали Ураган "Фейн" по имени главы профсоюза - Шона Фейна - бывшего электрика на заводе Chrysler.
Основное требование Фейна к GM, Ford и Stellantis - повысить з/п в течение 4 лет на 40% и одновременно сократить рабочую неделю до 32 часов, то есть перейти на 4-дневную рабочую неделю.
Все это выглядит куда более интересно в ретроспективе Джо Байдена, который сделал большую ставку на зеленую энергетику и предоставил субсидии на постройку электрокаров крупнейшим игрокам автопрома. Одновременно с этим Байден является и одним из главных людей, поддерживающих действия профсоюзов.
Такие агрессивные действия UAW вызваны падением средней ставки работников автопрома до примерно 35 $/час в 2023 году против примерно 45 $/час в 2005 году. Казалось, все правильно, надо бастовать, ведь в экономике зарплаты растут. Однако, есть нюанс, и он заключается в том, что средняя зарплата в час в частном секторе составляет около 29 $/час в 2023 году против 25 $/час в 2005 году. То есть работники автопрома просто получали серьезно бОльшую зарплату, чем работники в остальных секторах, в первую очередь, именно за счет профсоюза. В него сейчас входит 145 000 человек.
Знайте, я тут сразу вспоминаю рекламу в метро в СПб, куда приглашали работать на такие же заводы, и ставка там была пару лет назад примерно 60 000 в месяц, то есть далеко не сильно больше средней по СПб.
Ладно, мы тут отвлеклись, а почему именно я назвал пост домом 2? Уж очень топ менеджеры компаний и UAW сильно друг на друга обижались в ходе переговоров. То сначала COO Stellantis по США не пришел на переговоры, а подключился по Zoom из своего дома в Мексике, то потом уже сам Фейн, не объяснив причину, не пришел на переговоры с CEO Ford. В итоге все друг к другу проявили какое-то неуважение, что привело к отказу предложений друг от друга.
Автопром в целом поступил нормально ситуации и предложил вместо роста на 40% поднять зарплаты на 20% в течение 4 лет и оставить классическую рабочую неделю, но Фейн пошел в отказ и поднял забастовки.
При этом забастовки - вещь не бесплатная, UAW оплачивает бастующим их прогулы из собственного фонда, и фонд этот не резиновый. Одновременно, из-за приостановки работы заводов часть компаний начала людей увольнять, даже тех, кто не участвовал в забастовках. Некоторые эксперты считают, что забастовки максимум будут длиться до Хэллоуина, потому что потом бастующие начнут уже думать, смогут ли они за собой место сохранить.
Сами забастовки - это не то что ультиматум компаниям, это как топор с двойным лезвием. Компании готовы поднять з/п темпами сопоставимы в общими в США. А если бастующие будут морозить заводы слишком долго и часть уволят, то уйдут они уже на куда менее оплачиваемые работы и только потеряют, а не выиграют.
Интересно, чем это закончится и к какому серединному варианту приведет, поднимут ли они з/п на 30% или все-таки прожмут компании свой вариант с 20%, но уж точно не с сокращением рабочей недели и 40% ростом з/п. Выбора у работников особо нет все равно.
В этой связи забастовки не выглядят крупной угрозой для гигантов типа GM, Ford и Stellantis, скорее это просто торг на открытом поле. Зато, после разрешения конфликта, негативный триггер в акциях уйдет
#сша #spx #spy $GM $F $STLA