$IMOEXF падаем как будто после ядерки будут еще кому-то нужны акции)))))

$NMTP где вчерашняя плита на закупку?)))

$NMTP пытаются рост сдержать

$NMTP что случилось куда взлетает?

$NMTP гасят

$NMTP пациэнт умер)))

$NMTP когда дивы переведут

$NMTP стой подождите дивидендов у средним

$NMTP когда дивиденды выплатят?

$NMTP $NMTP дивиденты получим будем усреднять.

$NMTP кто то что то знает

$NMTP ну что публикации таки нет)))

$NMTP Совокупные дивиденды в следующие 12m: 0.8106 руб. (прогноз) Средний темп роста дивидендов 3y: n/a Ближайшие дивиденды: 0.8106 руб. (6.43%) 12.07.2024 (прогноз)

$NMTP негатив разгоняют)))

$NMTP в порту установили и испытывают новый кран грузоподъёмностью до 50тон

$NMTP СД близко))))

$NMTP какие мысли есть ????

$SNGS будут переходить в привелигированые

$NMTP как завтра работает биржа?

$UWGN мысли в слух: 4 новых акционера частные лица, как им отбить потраченные миллиарды на покупку акций если не выплатой дивидендов???

$UWGN В 2024 году наибольший спрос у вагоностроителей будут иметь хопперы и цистерны: прогнозы участников рынка Что ждет вагоностроителей в 2024 году? Какие объемы производства грузовых вагонов они смогут достигнуть, а каких могли бы – но при определенных условиях? Эти темы живо обсуждали участники транспортного форума «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт», который 22 февраля провел в Москве «РЖД-Партнер». Дорогу хопперам и цистернам Около 75% рынка вагоностроения сегодня приходятся на четыре компании - ОВК, «РМ Рейл», «Алтайвагон», «Уралвагонзавод». У всех представителей «большой четверки», кроме «Уралвагонзавода», объемы выпуска продукции в прошлом году увеличились. Эксперты прогнозируют мощности производства вагонов в 2024 году в пределах от 57 до 78 тысяч единиц. В «РМ Рейл» уверены, что этот показатель достигнет 70 тысяч единиц. Ограничивающими факторами роста продукции названы литейные мощности, выросшая цена на вагоны, высокие ставки лизинга. «Ключевой спрос будут рождать в 2024 году полувагоны, хопперы и цистерны», - прогнозирует руководитель аналитического направления ООО «УК РМ Рейл» Игорь Головушкин. Потребность в полувагонах обеспечена, отмечает И. Головушкин, ростом потребностей в полувагонах 25 тс и новыми перевалочными мощностями, для хопперов благодатная почва – рост грузовой базы и увеличение плеча доставки грузов, а для цистерн – также увеличение плеча, но и перераспределение грузовой базы.

$UWGN В декабре 2023 года предправления «Траста» Александр Соколов рассказал в интервью РБК о передаче пакета акций (93,6%) ОВК профильному инвестору. Как пояснял банкир, речь идет о прямой продаже без объявления торгов. Детали сделки при этом не раскрывались. «Сделка закрыта, деньги пришли. Детали раскрывать не буду», — сказал Соколов. Нежелание называть покупателя ОВК он объяснил «важностью этой сделки для государства». Интересно что означают слова в кавычках

$UWGN упорно давят в низ, но бумага не сдаётся))))

$UWGN интересует один вопрос а кто выкупает все объёмы которые выставляются на продажу, кто знает?

$UWGN https://ru.investing.com/analysis/article-200309798

$UWGN это что вся очередь на продажу в шорт?

$UWGN а отчёт уже есть за 23год

$UWGN к вечеру шорты начнут откупать подростёт.

$UWGN НПЦ «Пружина» (входит в холдинг НПК «Объединенная Вагонная Компания») увеличил производственную мощность до 1,4 млн автомобильных пружин в год и произвел миллионную пружину для отечественного автопрома. В 2024-2025 гг. запланирован выпуск пружин более чем для 300 моделей современных автомобилей. Это позволит обеспечивать вторичный рынок легковых иномарок качественными пружинами повышенной надежности и долговечности для замены продукции ушедших с рынка европейских производителей. Импортозамещающее производство автомобильных пружин методом холодной навивки из высокопрочной пружинной проволоки было запущено на НПЦ «Пружина» в 2020 году. Проект был реализован в том числе за счет средств Фонда развития промышленности в размере 62,3 млн рублей. За это время НПЦ «Пружина» существенно увеличил объем поставок пружин для конвейера АО «АВТОВАЗ», став основным поставщиком пружин для автомобилей LADA Vesta и LADA Granta. Развитая сырьевая и технологическая база, инженерные компетенции в проектировании и изготовлении пружин автомобильной подвески по мировым стандартам позволяют НПЦ «Пружина» быстрыми темпами осваивать ассортимент пружин для рынка автозапчастей.

$UWGN Период 2027-2031 гг. является временем возможностей для формирования баланса грузового парка. Ежегодное списание будет составлять от 30 до 37 тыс. вагонов. К 2032 году эта цифра достигнет 80 тыс. единиц, что значительно превысит производственные мощности вагоностроителей, оцениваемые на уровне 70 тыс. вагонов в год. Планомерная замена выбывающих типовых вагонов инновационными позволит сократить потребный парк и увеличить пропускную способность сети железных дорог. Необходимы правительственные меры по сохранению спроса на подвижной состав для наращивания мощностей вагоностроительных заводов к 2032 году – к началу периода дефицита подвижного состава в результате массового списания.