•$UNAC В Индии с 28 по 31 января пройдет авиасалон Wings India. https://www.wings-india.co.in/conference-2026.php Недавно ОАК и индийская HAL подписали некое соглашение о производстве Суперджетов силами HAL. А теперь вот вам один инсайд (на картинке). Это скорее всего в рекламных целях сделано, мол вот смотрите как это будет выглядеть. Но потенциал у рынка Индии огромный.

$IRKT мысли про бумаги Яковлева (не является инвестиционной рекомендацией): 1. На фоне маркетинга ОАК и Ростеха в части поставок Су-57 в Алжир и наших настойчивых попыток повторить историю с Су-30Mki, а также на фоне отдельных новостей сигнализирующих о приближении завершения сертификации SJ-100, МС-21 и Ил-114-300, а также на фоне отдельных новостей геополитики, свидетельствующих о сохранении статуса кво, который пока все еще выгоден больше РФ, акции Яковлева показали небольшой отскок от низкой базы. 2. Предполагаю, что киты не закупаются на данный момент в открытую и резко, и не пампят бумагу вверх. Так что, они либо это (с)делали(ют) тихо и по чуть-чуть, либо пока еще в ожидании/раздумиях. Но хомяки вроде меня, судя по настроениям в том же пульсе после разочарования в бумаге (летом и осенью активности было больше, равно как и негатива и объема продаж акций), стали показывать осторожный оптимизм (относительно общего настроения этого года). 3. Текущий рост может сдуться в любой момент на фоне ухудшения геополитики, но может и превратиться в ракету этой зимой или далее в любой момент, если начнут заходить киты на фоне инсайдерской и/или открытой информации о твердых контрактах/завершении сертификации самолетов/новых значительных официальных анонсов. 4. Для себя я давно выработал позицию, что я здесь сижу исключительно как стратег. Мне все равно на цену бумаги, пока она не начнет приближаться к своему историческому максимуму. Это риск, но в моем понимании у данной бумаги есть факторы, при наступлении которых - это очень и очень вероятный исход. Заходить сюда с нуля я бы сейчас скорее всего стал, даже с учетом того, что бумага может опят просесть до 20-25. Но это мой анализ, и мои выводы, которые я никому не навязываю и не советую. 5. Факторы, на которые я ориентируюсь, когда определяю, есть ли у Яковлева потенциал для ракеты: - Получение сертификатов ТИПА на самолеты. Все говорит о том, что сертификаты действительно будут получены, и что они начнут, наконец, выдаваться в 26 году; - Твёрдые контракты на большое количество самолетов. Отечественные авиакомпании испытывают голод в части бортов, и он будет только увеличиваться; - Международные проекты и импорт. У ОАК уже есть некое соглашение с HAL (Индия) на производство SSJ-100, но пока без подробностей. Это большой фактор, который может очень сильно повлиять на котировки. Ну а поставки самолетов зарубеж, если и будут, то точно не скоро, но о необходимости отбить вложенные деньги на разработку через импорт говорилось и в правительстве, так что на внешний рынок самолеты могут и пойти в 2030-2040 годах, о чем будут заключаться контракты как всегда заранее, к чему есть предпосылки; - Анонс новых проектов в гражданском авиапроме тоже может повлиять на акции Яковлева, т.к. именно Яковлеву сейчас отдан почти весь гражданский сектор авивации. А значит, что любые новые версии МС-21, ШФДМС вероятно будут отданы Яковлеву, хотя есть и шанс, что ШФДМС могут отдать Илюшину, что все же кажется маловероятным (у Илюшинцов уже есть Ил-114-300, Ил-76МД-90А, а также анонсирован Ил-100, и это еще не считая их обязанности по обслуживанию Ил-96 государства и летного отряда).