Профиль инвестора Rock.N.Rocket_Man | Тинькофф Инвестиции Пульс

🔴Общая наработка двигателей ПД-8 превысила 6 100 часов Новейший авиационный двигатель ПД-8 разработки и производства Объединенной двигателестроительной корпорации (входит в Ростех) в ходе летных и стендовых испытаний наработал более 6 100 часов. ⭕️Общая наработка – ключевой показатель на этапе доводки и подготовки двигателя к сертификации. Она включает апробацию в полете в составе опытных воздушных судов на различных режимах, заводские летные испытания, а также тестирование на летающей лаборатории. Показатель напрямую связан с оценкой работоспособности и надежности силовой установки, подтверждением его соответствия техническим требованиям. «Темп проведения стендовых и летных испытаний маршевой силовой установки с двигателем ПД-8 значительно опережает аналогичный показатель ранее сертифицированных двигателей. Благодаря значительной наработке опытных образцов удалось своевременно внедрить конструктивные и технологические решения, обеспечивающие высокие показатели надежности и безотказности, что подтверждается летной эксплуатацией трех самолетов «Суперджет» с двигателями ПД-8, совершивших на сегодня более 140 полетов в рамках доводочных и сертификационных испытаний», – отметили в ОДК. ⭕️За последние месяцы самолеты, оснащенные двигателями ПД-8, успешно прошли оценку газодинамической устойчивости и скороподъемности, проверку в условиях естественного обледенения в Архангельской области, выход на большой угол атаки, контроль уровня шума в салоне в ходе полета. В 2026 году «Суперджет» совершил перелет в Индию, где состоялась демонстрация самолета с новыми двигателями на выставочном стенде в рамках крупнейшего авиационного салона Wings India.

❗️ОДК получила одобрение Росавиации на серийное производство агрегатов системы управления ПД-8 Пермское предприятие ОДК-СТАР (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) получило от Росавиации одобрение на расширение разрешенных работ по электронным агрегатам системы автоматического управления авиадвигателя ПД-8 для самолета «Суперджет». 🔴Комиссия Федерального агентства воздушного транспорта провела аудит для оценки возможности расширения перечня разрешенных работ к Сертификату одобрения производственной организации. Он был получен ОДК-СТАР в 2020 году. 🔴Аудит затронул все цеха и подразделения ОДК-СТАР, которые участвуют в производстве электронных агрегатов. Комиссия проверила контрольные карты по основным направлениям деятельности, изучила управление проектными данными, а также производственные и специальные процессы изготовления агрегатов, их испытания, систему управления поставщиками. «ОДК-СТАР по результатам проверки подтвердила соответствие применяемым к изготовителям требованиям федеральных авиационных правил. ОДК-СТАР выдан сертификат одобрения производственной организации с расширенным перечнем разрешенных работ, включающим электронный регулятор двигателя РЭД-8 и блок защиты двигателя БЗД-8. В целом организация и оснащенность производства комплектующих изделий, компетентность и вовлеченность сотрудников и руководства организации произвели на комиссию положительное впечатление», – подчеркнула председатель комиссии, заместитель начальника Управления сертификации авиационной техники Росавиации Татьяна Герман. 🔴Система автоматического управления САУ-8 для новейшего двигателя ПД-8. В нее входят РЭД-8 и БЗД-8, а также устройство хранения данных, дозатор топлива, агрегат механизации двигателя, блок насосов и клапан перепуска топлива. В конструкции применяются только российские материалы и радиоэлектронная элементная база. «Согласно полученному документу электронный регулятор РЭД-8 и блок защиты двигателя БЗД-8 могут производиться серийно – как и остальные агрегаты системы управления двигателем ПД-8. Это результат масштабной работы всего коллектива ОДК-СТАР. Ранее мы получили свидетельства Росавиации о годности комплектующих изделий на эти электронные агрегаты и сейчас полностью готовы к их серийному производству», – отметила директор по качеству и сертификации ОДК-СТАР Надежда Больбат.

По двигателям тоже есть микропозитив: ❄️Двигатели ОДК готовы к работе в условиях обледенения В Архангельске завершились испытания сразу трех самолетов – «Суперджета» с новейшими ПД-8, МС-21-310 с серийными ПД-14 и Ил-114-300 с турбовинтовыми ТВ7-117СТ-01 в условиях естественного обледенения. 🔹Авиадвигатели разработки и производства Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха обеспечили перелет самолетов из Жуковского в Архангельск и проведение одних из самых ответственных и важных испытаний. 🔹Двигатели ПД-8, ПД-14 и ТВ7-117СТ-01 продемонстрировали высочайшую надежность в обычных и критических режимах при образовании льда на элементах двигателей. 🔹Сопровождали испытания специалисты предприятий ОДК-Сатурн, ОДК-Авиадвигатель, ОДК-Пермские моторы и ОДК-Климов, которые проводили контроль технического состояния двигателей и выполнение регламентных работ. 🔵На «Суперджет» было выполнено девять полетов по программе дополнительных сертификационных испытаний. «Двигатели ПД-8 впервые показали свою работу в естественных условиях обледенения. Выполненные полеты подтвердили расчетные характеристики и результаты стендовых испытаний. Это еще раз демонстрирует правильность конструкторских решений и приближает получение сертификата типа на двигатель ПД-8», – отметили в ОДК-Сатурн. 🔵В рамках испытаний МС-21-310 совершил шесть полетов. «Двигатели ПД-14 отработали штатно. Выполнена проверка ручного и автоматического включения противообледенительной системы двигателей в условиях образования льда на поверхностях входного устройства двигателей. Получены положительные результаты по выполненному заданию», - прокомментировал специалист ОДК-Пермские моторы. 🔵На Ил-114-300 выполнено восемь полетов. «Двигатели ТВ7-117СТ-01 прошли проверку эффективности противооблединительной системы при образовании льда, а также определение эксплуатационных характеристик в небе и на земле. Наши специалисты обеспечивали контроль технического состояния двигателей и выполнение регламентных работ. Благодаря слаженной работе петербургского коллектива испытания льдом прошли в штатном режиме», - рассказал представитель ОДК-Климов. Программа летных испытаний самолетов была выполнена полностью. Видео ОАК

МС-21, SJ-100 и Ил-114 завершили программу испытаний в условиях естественного обледенения ✅ Специалисты Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Госкорпорацию Ростех) завершили программу дополнительных сертификационных летных испытаний самолетов МС-21, SJ-100 и Ил-114 в условиях естественного обледенения. Полеты выполнялись из международного аэропорта Талаги города Архангельска в период с 12 по 30 марта Опытные самолеты МС-21 и SJ-100 уже прибыли к месту базирования в подмосковный Жуковский, где продолжат выполнение полетов по основной программе сертификационных летных испытаний. Ил-114 также завершил проверки в Архангельске и готовится к возвращению. В ходе тестов самолеты проводили в небе от четырех до семи часов над побережьем Белого моря, в районе Кольского полуострова и Нарьян-Мара. На SJ-100 было выполнено девять полетов по программе дополнительных сертификационных испытаний в условиях естественного обледенения, на МС-21 - шесть, а на Ил-114 - восемь. Программа летных испытаний была выполнена полностью. Результаты показали, что при полете в условиях естественного обледенения МС-21, SJ-100 и Ил-114 полностью соответствуют российским и международным авиационным нормам. Типичный испытательный полет из аэропорта Талаги состоял из нескольких этапов. Основываясь на данных метеослужбы, экипаж искал облачность, условия в которой соответствуют требованиям программы испытаний. В облаках экипаж с помощью специального оборудования контролировал образование льда на поверхностях самолета. При достижении требуемой толщины лайнер занимал высоту, на которой проверялось поведение машины в условиях естественного обледенения – устойчивость, управляемость, работа бортовых систем. Также в рамках программы дополнительных сертификационных испытаний на самолете SJ-100 было проведено три полета для оценки заходов на посадку с уходом на второй круг и проверки сигнализации о приближении к сваливанию. В обработке материалов, полученных в ходе полетов, участвовали представители уполномоченных сертификационных центров и Авиарегистра России.

❤️ ОДК получила свидетельства Росавиации на агрегаты системы управления двигателем ПД-8 Пермское предприятие ОДК-СТАР (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) от Росавиации получило свидетельства о годности комплектующих изделий на электронные агрегаты автоматического управления авиадвигателем ПД-8. От их бесперебойной работы зависит успешная эксплуатация всего самолета. 🔴Подтверждена годность электронного регулятора двигателя (РЭД-8) и блока защиты двигателя (БЗД-8). Они успешно прошли комплекс испытаний. «Предприятие ОДК-СТАР зарекомендовало себя в качестве компетентной организации-разработчика таких крайне важных изделий для работы силовых установок, как электронные регуляторы системы управления авиадвигателями. Мы уже знаем их успешную разработку по регулятору для ПД-14. Выдача одобрительных документов на новые изделия — значимое событие в реализации программы ПД-8. Теперь в наших планах — проверка производства ОДК-СТАР для возможности серийного изготовления РЭД-8 и БЗД-8», — прокомментировал начальник управления сертификации авиационной техники Росавиации Дмитрий Копысов. 🔴Электронные агрегаты испытали на молниестойкость на самую сложную – четвертую категорию. Они подвергались сильным электромагнитным воздействиям, имитирующим удар молнии в самолет. Оборудование выдержало и полностью сохранило работоспособность в экстренных условиях. «Специалисты ОДК-СТАР подтвердили свои профессиональные компетенции разработчиков и производителей систем автоматического управления двигателем. Получение свидетельств о годности от Росавиации стало еще одним серьезным шагом к сертификации и началу серийного производства двигателя ПД-8, который предназначен для самолетов «Суперджет» и Бе-200», – отметил управляющий директор ОДК-СТАР Сергей Попов. 🔴Электронный регулятор РЭД-8 принимает и обрабатывает сигналы от датчиков двигателя и управляет всеми его режимами. Кроме того, он обеспечивает защиту ПД-8 при раскрутке ротора турбины низкого давления, а также защищает от помпажа и перегрева на стадии запуска. Блок защиты БЗД-8 предохраняет силовую установку от раскрутки ротора компрессора высокого давления и вентилятора. 🔴Оба электронных агрегата взаимодействуют с системами двигателя и самолета по каналам информационного обмена. Для их эффективной работы создано и сертифицировано полностью отечественное программное обеспечение. «Впервые мы создали программы не только для интеграции с двигателем, но и с воздушным судном: налажен информационный обмен с кабиной пилота. Такой подход связан с тем, что разработка системы автоматического управления двигателем велась под конкретный самолет, активно проводилась летная программа и испытания на «Электронной птице» ПАО «Яковлев», – сказал главный конструктор ОДК-СТАР Дина Сулимова. 🔴Для ПД-8 разработана система автоматического управления САУ-8. В конструкции применяются только российские материалы и радиоэлектронная элементная база. Кроме РЭД-8 и БЗД-8, в ее состав входят устройство хранения данных, дозатор топлива, агрегат механизации двигателя, блок насосов и клапан перепуска топлива. 🫥 Подписывайтесь на ОДК в МАХ