Спад на 23%: производство грузовых вагонов в России продолжает снижаться

Сегмент цистерн и вагонов-самосвалов сохраняет рост, но рынок сталкивается с дефицитом спроса.

За январь–сентябрь 2025 года в России было выпущено 41,5 тыс. единиц грузового подвижного состава — на 23% меньше, чем за тот же период 2024 года. Об этом сообщили в Объединении производителей железнодорожной техники.

Снижение производства коснулось практически всех видов вагонов. Так, выпуск полувагонов сократился на 13%, составив 18,2 тыс. штук, платформ — на 23% (до 4,4 тыс.), хопперов — в 1,8 раза (до 2,8 тыс.), а крытых вагонов — более чем на треть (до 2,6 тыс.).

Рост по сегментам

В некоторых сегментах зафиксировали рост производства. В частности, цистерн произвели больше на 50% (13,1 тыс. штук), а вагонов-самосвалов — на 120% (212 единиц). С конца 2024 года также началось серийное производство изотермических вагонов — за девять месяцев было выпущено 226 единиц.

Инновационные вагоны

Доля инновационных вагонов с нагрузкой 25 тс составила 34% от общего объема — 14,2 тыс. штук, на 5% меньше, чем год назад. В этом сегменте наиболее заметный рост показали инновационные полувагоны (+28%) и цистерны (+42%), однако выпуск инновационных хопперов упал на 88%.

Что в итоге?

После рекорда в 2024 году, когда было произведено 74,9 тыс. вагонов, рынок пошел на спад. На данный момент парк грузовых вагонов на сети РЖД превышает 1,4 млн единиц, а профицит оценивается в 400 тыс. штук. Арендные ставки на полувагоны в августе упали втрое, до 900 рублей за сутки — минимального уровня за 10 лет.

Один из лидеров в России и одна из самых крупных в мире компаний по производству грузовых вагонов — ОВК.