Профиль инвестора Aeroflot_Official | Тинькофф Инвестиции Пульс

Аэрофлот совместно с аэропортом Пулково и Центром биометрических технологий успешно протестировали сервис посадки на самолет по биометрии. ✈️ Сервис можно будет подключить на сайте Аэрофлота и без предъявления паспорта зарегистрироваться на рейс в аэропорту, пройти в «чистую» зону аэропорта, совершить посадку на борт. ✈️ Криптографическая защита сервиса обеспечивается программными средствами КриптоПро. ✈️ Услуга готовится к запуску в эксплуатацию, ожидаем, что первые пассажиры смогут воспользоваться сервисом уже во второй половине 2026 года. ✈️ Сервис посадки на самолет «Мигом» реализуется на базе государственной Единой биометрической системы. Пассажиры всегда смогут выбрать, как именно пройти на борт самолета – по паспорту или по биометрии.

Группа «Аэрофлот» публикует финансовые результаты за 6 месяцев 2025 года по МСФО. ✈️ Выручка Группы «Аэрофлот» выросла на 10,0% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года до 414,8 млрд руб. ✈️ Расходы росли опережающими темпами на фоне роста затрат на аэропортовые сборы и техническое обслуживание. Расходы на керосин впервые за долгое время стабилизировались, а стоимость топлива показала небольшое снижение. Однако укрепление рубля и другие макроэкономические факторы привели к значительному снижению топливного демпфера, несмотря на сохранение цен на керосин на высоком уровне. ✈️ Скорректированная EBITDA (за вычетом эффекта от страхового урегулирования и ряда других разовых эффектов) составила 82,8 млрд руб. ✈️ Чистая прибыль составила 74,3 млрд руб. по сравнению с 42,3 млрд руб. за аналогичный период прошлого года. Оба показателя включают эффект курсовой переоценки, а также ряд других разовых факторов. ✈️ Группа продолжила реализацию сделок страхового урегулирования по воздушным судам, в результате чего отражен неденежный доход в размере 42,9 млрд руб. В связи со значительным укреплением рубля курсовая переоценка, преимущественно лизинговых обязательств, составила 34,2 млрд руб. Ряд других эффектов в сумме 14,9 млрд руб., а также влияние указанных эффектов на изменение отложенных налоговых активов и обязательств. ✈️ Скорректированная чистая прибыль без учета указанных эффектов составила 4,3 млрд руб. (по сравнению со скорректированной прибылью 27,0 млрд руб. за 6 месяцев 2024 года), в том числе во втором квартале 7,7 млрд руб. Пресс-релиз с подробными комментариями и отчетность можно найти на нашем сайте: 🔎

Генеральный директор Аэрофлота Сергей Александровский в интервью телеканалу «Россия 24» рассказал об обновленной Стратегии развития до 2030 года: 🔎 ✈️ Группа «Аэрофлот» планирует к 2030 году увеличить пассажиропоток до 80 млн человек. Будет зависеть от динамики поступления нового отечественного флота. Ранее Группа целилась на перевозку 65 млн пассажиров к 2030 году. ✈️ Обновленная стратегия помимо цели по операционному росту и финансовой устойчивости ставит три ключевые цели: Клиентоцентричность, Развитие и вовлеченность персонала, Цифровая трансформация. В рамках цели по клиентоцентричности проводится новая оценка пути клиента для выявления слабых мест и повышения удовлетворенности пассажиров на всех этапах путешествия. ✈️ До 2030 года планируется получить более 100 воздушных судов МС-21, активно идет подготовка к эксплуатации. Общий контракт с «ОАК» на поставку 339 самолетов выходит за пределы 2030 года, но планируется полностью его реализовать. ✈️ Авиакомпания «Россия» по мере замещения флота перейдет к эксплуатации только среднемагистральных МС-21 с классами «эконом» и «комфорт». ✈️ Планируется дополнительно построить до 4 ангаров, которые позволят единовременно обслуживать до 10 воздушных судов МС-21. Сейчас ангарные площади компании дают возможность параллельно проводить работы на трех широкофюзеляжных самолетах и 18 узкофюзеляжных. 💡 В случае открытия аэропортов на юге России Группа «Аэрофлот» могла бы перевезти в 2025 году порядка 60 млн пассажиров.

Генеральный директор Аэрофлота Сергей Александровский в интервью “Ъ” рассказал о вероятности восстановления отношений с иностранными поставщиками, состоянии парка, развитии маршрутной сети и необходимом протекционизме для российских самолетов. Полный текст можно найти по ссылке: 🔎 Cтраховое урегулирование и развитие флота ✈️ В активной фазе страхового урегулирования находятся оставшиеся 36 воздушных судов иностранных лизингодателей, фактическое завершение планируется в ближайшее время. Условия сделки эффективны для Компании, ее сумма ниже текущей стоимости самолетов на рынке и ниже действовавших ранее условий. ✈️ Финансирование за счет собственных и заемных средств, в том числе за счет недавно размещенного облигационного займа, без государственного финансирования. ✈️ Если откроются возможности доступа к международным рынкам и поставкам иностранных воздушных судов, то на государственном уровне должно быть достаточно жестко урегулировано соотношение российских и западных самолетов. Ведутся обсуждения и по международному «мокрому лизингу». Структура перевозок ✈️ Группа «Аэрофлот» находится на пиковых исторических значениях по внутренним перевозкам, транспортная доступность страны – один из главных фокусов. ✈️ Принципиально новых международных рынков в активном обсуждении нет, однако ничто не исключено. Есть возможности наращивания частот по существующим международным направлениям, этот потенциал реализуется не в ущерб перевозок на внутреннем рынке. Коммерческая политика ✈️ Проделана большая работа с ФАС по согласованию коммерческой политики и себестоимости. До 80% билетов Группы «Аэрофлот» внутри России реализуются ниже экономически обоснованного тарифа. Это компенсируется более рентабельными международными направлениями и частью российских направлений, показывающих лучшие результаты. ✈️ В первые 4 мес. 2025 года рост тарифов примерно на 7% г/г, по году Группа ориентируется на уровень инфляции, при этом расходы растут опережающими темпами. ✈️ Пассажир платит за любые расходы, которые несет авиакомпания – продажа билетов является единственным источником компенсации затрат. Поэтому если аэропорты повысили сборы и подорожало топливо, авиакомпания так или иначе это перекладывает в билет. Техническое обслуживание ✈️ Учреждена новая компания «АэроТрастТехник» – проект строительства большого завода по ремонту авиационных двигателей. При выходе на полноценную проектную мощность предполагается до 70 капитальных ремонтов двигателей разных модификаций в год. Завод в Шереметьево начнет работу до 2027 года и полноценно заработает в 2028 году. Готовность к высокому летнему сезону ✈️ В Шереметьево увеличено количество стоек регистрации, появилась возможность самостоятельной сдачи багажа, предусмотрен дополнительный персонал, который будет помогать пассажирам в терминале, внедрен целый ряд автоматизированных решений.

Группа «Аэрофлот» начинает 2025 год с уверенных для низкого сезона результатов первого квартала. Публикуем финансовые результаты за 1 квартал 2025 года по МСФО. ✈️ Группа, несмотря на нормализацию показателей и опережающий рост затрат к прошлому году, показала операционную рентабельность и общий финансовый результат выше исторических сезонных уровней. ✈️ Выручка выросла на 9,6% год к году и составила 190,2 млрд руб. на фоне изменения доходных ставок и роста пассажирооборота. ✈️ EBITDA составила 49,0 млрд руб., показав снижение к первому кварталу 2024 года в связи с ростом расходов на обслуживание пассажиров и аэропортовых сборов, расходов на оплату труда и техническое обслуживание. ✈️ Чистая прибыль составила 26,9 млрд руб. по сравнению с 1,1 млрд руб. за первый квартал прошлого года. Прибыль отчетного периода содержит эффект положительной валютной переоценки в размере 27,3 млрд руб., а также ряд других эффектов в нетто размере 3,0 млрд руб. ✈️ Валютный фактор оказался значим для консолидированных финансовых результатов, хотя и в меньшей степени по сравнению с ранее опубликованными результатами по РСБУ. ✈️ Чистый долг на 31 марта 2025 года ниже показателя на 31 декабря 2024 года на 14,4%, объем денежных средств и краткосрочных финансовых инвестиций увеличился на 1,7%. Пресс-релиз с подробными комментариями и отчетность можно найти на нашем сайте: 🔎