❗️Финансовый анализ ❗️ Часть 1 📊
📌NWC (₽ млн)
201️⃣7️⃣: 16.463
201️⃣8️⃣: 14.248
201️⃣9️⃣: 11.761
202️⃣0️⃣: 22.225
Рабочий капитал прервал нисходящий тренд, и во многом это произошло благодаря IPO, который резко увеличил оборотные активы.
📌Current ratio
201️⃣7️⃣: 1,60
201️⃣8️⃣: 1,32
201️⃣9️⃣: 1,22
202️⃣0️⃣: 1,38
С текущей ликвидностью такая же ситуация. Как видите уровень 4-х летней давности так и не удалось достичь.
📌Quick ratio
201️⃣7️⃣: 0,21
201️⃣8️⃣: 0,13
201️⃣9️⃣: 0,12
202️⃣0️⃣: 0,27
С коэффициентом быстрой ликвидности похожая ситуация, однако рост наличности в структуре оборотных активов заметно увеличил показатель до уровней выше 2017.
📌Net debt/EBITDA
201️⃣7️⃣: 0,32
201️⃣8️⃣: 0,88
201️⃣9️⃣: 2,30
202️⃣0️⃣: 3,17
Показатель финансовой устойчивости показывает негативную динамику уже 3-й год подряд. На конец 2020 года мультипликатор подобрался к опасному уровню, поэтому в целом считаем, что Самолет финансово неустойчив.
📌Revenue (₽ млн)
201️⃣7️⃣: 41.872
201️⃣8️⃣: 38.717
201️⃣9️⃣: 51.145
202️⃣0️⃣: 60.183
📌Growth of revenue
201️⃣7️⃣: 47,00%
201️⃣8️⃣: (-7,53)%
201️⃣9️⃣: 32,10%
202️⃣0️⃣: 17,67%
Можно сказать, что выручка растёт уже 3 года, причём растёт хорошими темпами, что говорит о положительном влиянии роста компании.
📌Net income (₽ млн)
201️⃣7️⃣: 3.407
201️⃣8️⃣: 2.418
201️⃣9️⃣: 864
202️⃣0️⃣: 4.464
📌Growth of net income
201️⃣7️⃣: 63,22%
201️⃣8️⃣: (-29,03)%
201️⃣9️⃣: (-64,26)%
202️⃣0️⃣: 416,49%
📌Profit margin on sales
201️⃣7️⃣: 8,14%
201️⃣8️⃣: 6,25%
201️⃣9️⃣: 1,69%
202️⃣0️⃣: 7,42%
С ростом чистой прибыли и маржинальностью дела обстоят гораздо хуже. Как видно, только ковидный год помог Самолёту увеличить чистую прибыль, до этого маржинальность достигла практически минимальных процентов.