Профиль инвестора DenebCap | Тинькофф Инвестиции Пульс

Войти

Танкеры для НОВАТЭКа «Арктик СПГ-2» — второй крупный СПГ-проект НОВАТЭКа. Заявленная мощность трёх линий составляет 19,8 млн тонн СПГ в год, что превышает суммарную проектную мощность всех линий первого проекта компании — «Ямал СПГ» (17,4 млн тонн в год). Для круглогодичной транспортировки газа с «Арктик СПГ-2» НОВАТЭК изначально планировал использовать отдельный флот ледокольных газовозов класса Arc7. Эти суда способны самостоятельно преодолевать лёд толщиной более 2 метров, что критично для арктических условий. Всего в рамках проекта предполагалось задействовать 21 танкер: • 6 судов были заказаны на верфях в Южной Корее, • 15 танкеров планировалось построить на российской судоверфи «Звезда». Однако после введения санкций сотрудничество с южнокорейскими верфями было остановлено. В результате фактически на проекте начал работать только один Arc7-танкер корейской постройки — «Кристоф де Маржери». Одновременно строительство судов на «Звезде» существенно замедлилось из-за сложностей с поставками иностранного оборудования и комплектующих. Недавно Bloomberg писал, что наличие всего одного ледокольного СПГ-танкера позволяет заводу «Арктик СПГ-2» работать примерно на 25% от текущей проектной мощности. Иными словами, дефицит арктических газовозов стал реальным «узким местом», ограничивающим экспорт и выручку проекта. Ситуация начала меняться в самом конце года: первый ледокольный газовоз класса Arc7 российской постройки — «Алексей Косыгин» — был передан заказчику «Совкомфлоту» и приступил к работе на проекте «Арктик СПГ-2». По оценкам, это может удвоить объёмы экспортируемого газа. Это безусловно позитив для НОВАТЭКа, тем более что строительство газовозов на «Звезде» продолжается. Точные сроки ввода следующих судов официально не раскрываются, однако известно, что следующими в серии станут «Сергей Витте» и «Пётр Столыпин», а затем — «Константин Посьет» и «Виктор Черномырдин».