
Группа компаний «Совкомфлот» (СКФ) – крупнейшая судоходная компания России, один из мировых лидеров в области танкерных перевозок и обслуживания морской добычи углеводородов.
Компания принимает участие в развитии крупномасштабных энергетических проектов, в том числе обеспечивая проведение операций в сложных климатических и навигационных условиях.
Компания провела IPO на Московской бирже в 2020 году.
Основной акционер Совкомфлота – Российская Федерация. ISIN: RU000A0JXNU8
Дата | Выплата на одну акцию | Процентный доход |
|---|---|---|
15 июля 2026 | 4,87 ₽ | 5,87% |
18 июля 2024 | 11,27 ₽ | 10,11% |
4 января 2024 | 6,32 ₽ | 4,26% |
4 июля 2023 | 4,29 ₽ | 4,83% |
Название | Можно заработать | Текущая доходность |
|---|---|---|
Ветер в паруса Совкомфлота | 32,64% | 0,19% |
Совкомфлот: тонуть отменяется | 16,89% | -7,5% |
Совкомфлот: когда шторм усиливается | 29,91% | -5,89% |
Есть тип инвестора в $FLOT, который сегодня в панике из-за отсутствия дивидендов - и именно он создаёт возможность для тех, кто смотрит иначе. Совет директоров Совкомфлота рекомендовал не выплачивать дивиденды. Реакция большинства предсказуема: разочарование, продажи, разговоры про «обман акционеров». Но посмотрите на цену: 83.17 руб, изменение за день - плюс 0.01 процента. Рынок не падает. Умные деньги не уходят. Почему отказ от дивидендов может быть правильным решением прямо сейчас. Первое: компания работает в условиях жёстких внешних ограничений. Удержать кэш внутри бизнеса в такой ситуации - не жадность, а элементарное управление рисками. Второе: выплатить дивиденды сейчас значило бы вытащить деньги из компании ровно в тот момент, когда ей нужны резервы для манёвра и адаптации. Это подарок краткосрочным спекулянтам, а не долгосрочным акционерам. Третье: нулевая реакция котировок говорит сама за себя - те, кто держал $FLOT ради дивидендов, уже вышли раньше. Оставшиеся акционеры явно понимают, зачем держат эту бумагу. Признаю очевидный риск своей позиции: если отказ от выплат станет системным и затянется на годы, долгосрочный интерес к акции будет падать, а переоценки ждать неоткуда. Так что вопрос прямой: вы держите $FLOT ради дивидендов или ради переоценки - и этот отказ меняет вашу позицию или нет? #прояви_себя_в_пульсе
🛢 $FLOT: морской отскок после шторма Короче, 2025 год для Совкомфлота был настоящим штормом. Санкции, перестройка логистики, убытки. Но в первом квартале 2026-го что-то щёлкнуло. Выручка выросла на 59% год к году до $444 млн, EBITDA — более чем вдвое до $227 млн, рентабельность подскочила с 47% до 66%. Компания вышла из минуса в плюс: чистая прибыль составила $94 млн против убытка $393 млн год назад. Классический V-образный разворот. Мало того, совет директоров на фоне исторического убытка за весь 2025 год всё равно рекомендовал дивиденды — 4,87 рубля на акцию (доходность около 5,8-5,9%). Деньги возьмут из нераспределённой прибыли прошлых лет. Это сигнал: компания не просто выжила, но и готова делиться. При этом долговая нагрузка минимальна, а значительная часть флота работает по долгосрочным контрактам. Риски, конечно, остались. Санкционная среда никуда не делась, фрахтовые ставки могут колебаться, а геополитика — штука непредсказуемая. Но сейчас рынок смотрит на цифры, а они говорят, что бизнес адаптировался. Для дивидендного портфеля с умеренным аппетитом к риску — интересный вариант. Держу на карандаше. ‼️ В профиле я уже дал список лучших акций для покупки под грядущие мирные переговоры🔥 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!
🛢 $FLOT: V-образный разворот после шторма Совкомфлот выдал мощный отчет за первый квартал 2026 года, подтвердив, что худшее осталось позади. Выручка взлетела на 59% до $444 млн, EBITDA подскочила более чем вдвое до $227 млн, а рентабельность по EBITDA выросла с 47% до 66%. Главное — компания вышла в плюс по чистой прибыли: $94 млн против убытка $393 млн годом ранее. Скорректированная прибыль тоже в плюсе — $84 млн против почти нулевого результата в прошлом году. Ключевой драйвер — адаптация к внешнему давлению. Санкции никуда не делись, но Совкомфлот сумел перестроить логистику и найти новые маршруты. Плюс сыграла сильная конъюнктура танкерного рынка. Ставки фрахта остаются высокими, и компания этим пользуется. Операционно флот работает эффективно, расходы под контролем, а выручка растёт быстрее затрат. Классический V-образный разворот после провального 2025 года. Теперь о грустном, но уже историческом. По итогам всего 2025 года у компании всё ещё числится чистый убыток $648 млн. Однако это не помешало совету директоров рекомендовать финальные дивиденды. 4,87 рубля на акцию — это 11,57 млрд рублей из нераспределённой прибыли прошлых лет. При текущих ценах доходность около 5,8–5,9%. Не космос, но сам факт выплаты после убыточного года — сильный сигнал. Моё мнение: результаты позитивные, и компания сейчас выглядит одним из немногих представителей сектора, кто быстро восстановил операционные показатели. Дальше всё будет зависеть от геополитики и фрахтовых ставок. Если вторая половина года не подкинет сюрпризов, то к концу 2026-го дивидендная история может стать ещё вкуснее. Пока присматриваюсь, но крупную позицию не набираю до подтверждения устойчивости тренда. ‼️ В профиле я уже дал список лучших акций для покупки под начавшуюся мирную риторику🔥 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!