Профиль инвестора Lenatreyder | Тинькофф Инвестиции Пульс

СОВКОМБАНК ВЕДЕТ ПЕРЕГОВОРЫ О ПОКУПКЕ ОДНОГО ИЗ КРУПНЕЙШИХ ИГРОКОВ НА РЫНКЕ СТРАХОВАНИЯ ЖИЗНИ — КОМПАНИИ «КАПИТАЛ LIFE». ОБ ЭТОМ «ИЗВЕСТИЯМ» СООБЩИЛИ ТРИ ИСТОЧНИКА: ДВА, БЛИЗКИХ К ОБЕИМ КОМПАНИЯМ, И ИСТОЧНИК В КРУПНОМ РОССИЙСКОМ БАНКЕ. «Сделка находится на «продвинутом уровне», идет оценка активов», — уточнил один из собеседников. Источник, близкий к одной из сторон переговоров, уточнил, что сумма сделки оценивается «примерно в один капитал»страховой компании. «Актив оценивается в 30–40 млрд рублей», — уточнил другой источник...

$EUTRКак «Евротранс» удивляет рынок Мнене от Евгения Когана Довелось побывать на мероприятии, организованном «Евротрансом» на площадке Московской биржи. Очень много полезной информации, планов, прогнозов. А компании отдельная благодарность за открытость к инвестиционному сообществу, это очень ценится. Прежде всего, пару слов про финансовые результаты по МСФО за 2024 г. Данные год-к-году: ✔️ Выручка +47% ✔️ Операционная прибыль +35% ✔️ EBITDA +38% ✔️ Чистая прибыль +6% Рост наблюдается во всех сегментах бизнеса. Помимо роста основных метрик, хочется отметить и положительный свободный денежный поток, который компания показала в прошлом году. На мой вопрос, какой уровень долговой нагрузки видят для себя оптимальным, ответ был следующим: стараться выйти к Net Debt/EBITDA 2,0x. Волнующая всех тема — дивиденды. Компания планирует в ближайшие пару лет придерживаться выплат не менее 70% от чистой прибыли. К слову, у «Евротранса» одна из самых высоких дивидендных доходностей на рынке. Прогнозы и планы ➡️ Ключевое направление, за которым пристально наблюдаю — это развитие электропроекта, то есть, электрозаправочных станций. Компания ждет, что к 2035 г. этот сегмент будет составлять практически половину EBITDA всей группы. ➡️ Итого получим, что «Евротранс» неплохо зарабатывает как на привычном для себя направлении, так и на электропроекте. Мне очень нравится, как менеджмент развивает свои маржинальные проекты, в том числе электрозаправки. Полагаю, что своих целей компания достигнет, уж слишком хороший спрос формируется. В качестве вывода — в своих стратегиях в приложении мы продолжаем удерживать бумаги «Евротранса». Причем речь идет не только про акции, но и облигации, которые выделяются своей привлекательной доходностью. И, как мне кажется, такая доходность не соответствует тому кредитному риску, который закладывают инвесторы по отношению к КОМПАНИИ!!!

$EUTRКак «Евротранс» удивляет рынок Довелось побывать на мероприятии, организованном «Евротрансом» на площадке Московской биржи. Очень много полезной информации, планов, прогнозов. А компании отдельная благодарность за открытость к инвестиционному сообществу, это очень ценится. Прежде всего, пару слов про финансовые результаты по МСФО за 2024 г. Данные год-к-году: ✔️ Выручка +47% ✔️ Операционная прибыль +35% ✔️ EBITDA +38% ✔️ Чистая прибыль +6% Рост наблюдается во всех сегментах бизнеса. Помимо роста основных метрик, хочется отметить и положительный свободный денежный поток, который компания показала в прошлом году. На мой вопрос, какой уровень долговой нагрузки видят для себя оптимальным, ответ был следующим: стараться выйти к Net Debt/EBITDA 2,0x. Волнующая всех тема — дивиденды. Компания планирует в ближайшие пару лет придерживаться выплат не менее 70% от чистой прибыли. К слову, у «Евротранса» одна из самых высоких дивидендных доходностей на рынке. Прогнозы и планы ➡️ Ключевое направление, за которым пристально наблюдаю — это развитие электропроекта, то есть, электрозаправочных станций. Компания ждет, что к 2035 г. этот сегмент будет составлять практически половину EBITDA всей группы. ➡️ Итого получим, что «Евротранс» неплохо зарабатывает как на привычном для себя направлении, так и на электропроекте. Мне очень нравится, как менеджмент развивает свои маржинальные проекты, в том числе электрозаправки. Полагаю, что своих целей компания достигнет, уж слишком хороший спрос формируется. В качестве вывода — в своих стратегиях в приложении мы продолжаем удерживать бумаги «Евротранса». Причем речь идет не только про акции, но и облигации, которые выделяются своей привлекательной доходностью. И, как мне кажется, такая доходность не соответствует тому кредитному риску, который закладывают инвесторы по отношению к компании. 💰bitkogan

$ARVL28 фев 2023 12:21 Рассорившийся с инвесторами британский стартап бывшего замминистра связи России нашел себе спасителя Британский производитель электротранспорта Arrival, созданный экс-замминистра связи и бывшим главой «Скартела» Денисом Свердловым, нашел спасителя. Американский фонд Antara согласился вложить в компанию до $170 млн и стать ее основным акционером. Ранее в Arrival предупреждали, что компании не хватает денежных средств для продолжения деятельности, а к продажам продукции она еще не приступила. Arrival привлекает инвестиции от фонда Antara Базирующийся в Великобритании производитель электротранспорта Arrival сообщил о достижении договоренности с американским фондом Antara Capital Master Fund (Antara) о привлечении финансирования на сумму до $50 млн. Об этом говорится в проспекте размещения новых акций Arrival, опубликованным на сайте Американской комиссии по ценным бумагам (SEC). Предполагается, что Arrival выпустит в пользу Antara 125 млн новых акций по цене $0,2 каждая. Это позволит Arrival выручить $25 млн. Кроме того, Arrival получила опцион, который позволяет компании в период с 15 мая по июня 2023 г. выпустить в пользу Antara новые акции на сумму до $25 млн. Цена одной акции будет наименьшей из двух величин: $0,2 или 70% от цены акций компании на закрытие торгов на американской бирже Nasdaq в последний день перед соответствующей сделкой. Также Arrival выпустит в пользу Antara 219,4 млн новых акций. Этот пакет будет обменян на конвертируемые облигации Arrival общей стоимостью $121,9 млн, которые сейчас принадлежат Antara. Это позволит уменьшить объем имеющихся в обращении конвертируемых облигаций Arrival на 38% до $198,1 млн. Конвертируемые облигации на общую сумму $320 млн были размещены Arrival в 2021 г., они должны быть погашены в 2026 г.

$ARVL28 фев 2023 12:21 2475 фото: arrival Рассорившийся с инвесторами британский стартап бывшего замминистра связи России нашел себе спасителя Британский производитель электротранспорта Arrival, созданный экс-замминистра связи и бывшим главой «Скартела» Денисом Свердловым, нашел спасителя. Американский фонд Antara согласился вложить в компанию до $170 млн и стать ее основным акционером. Ранее в Arrival предупреждали, что компании не хватает денежных средств для продолжения деятельности, а к продажам продукции она еще не приступила. Arrival привлекает инвестиции от фонда Antara Базирующийся в Великобритании производитель электротранспорта Arrival сообщил о достижении договоренности с американским фондом Antara Capital Master Fund (Antara) о привлечении финансирования на сумму до $50 млн. Об этом говорится в проспекте размещения новых акций Arrival, опубликованным на сайте Американской комиссии по ценным бумагам (SEC). Предполагается, что Arrival выпустит в пользу Antara 125 млн новых акций по цене $0,2 каждая. Это позволит Arrival выручить $25 млн. Кроме того, Arrival получила опцион, который позволяет компании в период с 15 мая по июня 2023 г. выпустить в пользу Antara новые акции на сумму до $25 млн. Цена одной акции будет наименьшей из двух величин: $0,2 или 70% от цены акций компании на закрытие торгов на американской бирже Nasdaq в последний день перед соответствующей сделкой. Также Arrival выпустит в пользу Antara 219,4 млн новых акций. Этот пакет будет обменян на конвертируемые облигации Arrival общей стоимостью $121,9 млн, которые сейчас принадлежат Antara. Это позволит уменьшить объем имеющихся в обращении конвертируемых облигаций Arrival на 38% до $198,1 млн. Конвертируемые облигации на общую сумму $320 млн были размещены Arrival в 2021 г., они должны быть погашены в 2026 г. Автобус Arrival Bus имел все шансы появиться на московских дорогах В итоге Arrival может выручить от сделок с Antara $50 млн. Antara же, в совокупности, вложит в Arrival до $171,9 млн. Antara взяла на себя обязательство не продавать акции Arrival в течение года после завершения сделки по обмену конвертируемых облигаций компании. Если предположить, что Arrival воспользуется опционом на продажу Antara дополнительных акций, и акции будут продаваться по цене $0,2 за одну бумагу, тогда Antara станет владельцем 42% от общего числа акций компании. Уставной капитал компании увеличится в 1,7 раз – с 638 млн до 1,1 млрд акций. Как появился Arrival Основателем Arrival является россиянин Денис Свердлов. В 2008-2012 гг. он был первым гендиректором телекоммуникационного оператора «Скартел» (торговая марка Yota). В 2013 г. «Скартел» был поглощен. Свердлов в 2012-2013 гг. занимал пост замминистра связи. Фургон Van - первая разработка Arrival В Arrival работает ряд выходцев из Минкомсвязи (бывшее название Минцифры) и «Скартела». Сама компания зарегистрирована в Люксембурге. Свердлов через люксембургский фонд Kinetik владеет 75,7% акций Arrival. В случае же, если все запланированные сделки с Antara состоятся, доля Свердлова в Arrival снизиться 35%. РЕКЛАМА В 2021 г. Arrival осуществил обратное поглощение американской SPAC-компанией CIIG Merger, не имевшей собственных активов, но обладающей листингом на Nasdaq. Благодаря этому Arrival стала публичной компанией. Всего за 2021 г. Arrival привлекла на бирже ,3 млрд. Arrival разрабатывает три основных продукта: электрофургон (Arrival Van), электробус (Arrival Bus), большой электрофургон и электроавтомобиль. Их производство должно было начаться в 2021-2023 гг. Электронная транспортная накладная: о чем нужно знать ДОКУМЕНТООБОРОТ Основной своей инновацией Arrival называет микрофабрики, которые должны быстро строиться при минимальных затрат на возведение и эксплуатацию и минимальных требованиях к занимаемой площади. В 2021-2023 г. должны были появиться первые четыре микрофабрики - в британском городе Бистер, испанской столице Мадриде и двух американских городах – Рок Хилл и Шарлотте.

Что у них есть и что разрабатывают. В ходе первого этапа перорального испытания вакцины против COVID-19 были получены положительные предварительные данные Первая группа нашей дочерней компании Oravax в рамках первого этапа клинических испытаний нашей пероральной вакцины против COVID-19 с вирусоподобными частицами (VLP) для участников, не инфицированных COVID, достигла своих первичных и вторичных конечных точек безопасности и иммуногенности на основе предварительных данных. Наша пероральная вакцина вызвала потенциально защитный IgG-ответ со значительной сероконверсией по сравнению с исходным уровнем. Мы считаем, что это испытание демонстрирует доказательство концепции пероральной доставки вакцин с использованием технологии Oravax. Завершение этапа 1 ожидается в первом квартале 2023 года. ORMD-0901, наша капсула-аналог глюкагоноподобного пептида-1 (GLP-1) для исследования биодоступности при пероральном приеме GLP-1, в настоящее время проходит оценку в рамках заявки FDA на исследование нового лекарственного средства (IND), и мы ожидаем выпуска обновленной информации о ходе исследования в ближайшие недели. GLP-1 - это инкретиновый гормон, который стимулирует секрецию инсулина поджелудочной железой. Эксенатид, аналог GLP-1, в настоящее время доступен только в инъекционной форме. Пероральный прием GLP-1 может значительно повысить комплаентность и стать ценным инструментом в лечении диабета.