Планы ОАК и региональная авиация
На Восточном экономическом форуме прозвучали важные цифры по производству гражданских самолетов. ОАК планирует выпускать по 12 самолетов Ил-114-300 в год после 2028 года. Это шаг в сторону импортозамещения в региональной авиации.
🛫
Влияние на отрасль
Для рынка это сигнал о продолжении господдержки сектора. Выделение средств из ФНБ на льготный лизинг подтверждает приоритетность задачи. Обновление парка критически важно для связности регионов. Особенно это актуально для Дальнего Востока и Сибири.
🏢
Корпоративный сектор
Интерес к самолету проявляют многие перевозчики. Крупные игроки, такие как
$AFLT, могут рассмотреть эту машину для региональных маршрутов. Однако нужно понимать, что объемы производства пока скромные. Двенадцать бортов в год не покроют весь спрос на замену иностранной техники.
🤔
Мои сомнения
Я смотрю на эти планы с осторожным оптимизмом. История отечественного авиапрома знает много примеров срыва сроков. Сертификация посадок на грунтовые полосы запланирована только на 2027 год. Это ключевой параметр для многих аэропортов страны.
Также меня волнует экономика эксплуатации. Без субсидий билет может оказаться слишком дорогим для пассажира. Государство готово вкладываться, но эффективность расходов всегда под вопросом. Инвесторам стоит следить за отчетностью авиакомпаний, чтобы понять реальную загрузку новых линий.
А ты что думаешь на этот счет? Пиши в комментариях 👇🏻
И не забудь подписаться, в профиле разбираю больше новостей.