7 июня 2026
Аварийный рейс или почему в авиации США избегают число 191
Мистика, связанная с цифрами и числами, преследовала человечество на протяжении всей истории. Спортсмены выбирают себе номер из ряда счастливых и сетуют, если сделать этого не удаётся. Но, помимо удачных чисел, бывают и те, что приводят прямо в эпицентр неприятностей. И когда несчастье наступает на пятки неоднократно, приходится избавляться от всего, что могло бы спровоцировать беду.
Как правило, это именно цифры и числа, ведь практически всё в нашей жизни пронумеровано. Вот и на информации рейса всегда стоит номер. В США, после череды катастроф, число 191 стараются не ставить. На всякий случай.
191 экспериментальный полёт ракетоплана Х-15
Сначала число не имело прямого отношения к самолёту. Это был лишь номер экспериментального полёта, который выполнял американский лётчик Майкл Джеймс Адам. Случилось это 15 ноября 1967 года.
Ракетоплан Х-15, под управлением бывшего военного ВВС США, совершал очередной испытательный полёт и достиг высоты 81 077 метров. За что, в последующем, получит посмертную награду. Пилот передавал на землю информацию о том, что у него всё хорошо и полёт проходит по плану. Однако, на самом деле, самолёт сбился с курса и, по сути, терпел бедствие.
Что именно стало причиной, точно узнать не удалось, но, по официальной версии, по ошибке Майкла ракетоплан угодил в гиперзвуковой штопор. В какой то момент, ему вроде удалось из него выбраться, но, на высоте 18 900 метров, произошло разрушение Х-15, а сам Майкл Джеймс Адам погиб.
Рейс Prinair 191 из Сан Хуана в Понсе
Внутренний рейс по Пуэрто Рико состоялся 24 июня 1972 года. На борту находилось 18 человек, а сам перелёт был вполне обычным. Он совершался из аэропорта имени Луиса Муньоса Марина в аэропорт Мерсидита.
Примерно в пятнадцать минут двенадцатого ночи самолёт потерпел крушение при попытке приземлиться. Три пассажира и два члена экипажа погибли, остальные были ранены. Аварию списали на то, что, учитывая позднее время, диспетчерская вышка не работала, а сам экипаж с задачей безопасного приземления не справился.
Однако, именно в этот момент многие заговорили о мистическом влиянии числа 191 на авиацию. Теперь это был уже не номер полёта, а номер рейса.
Рейс АА 191 из Чикаго в Лос-Анджелес
Регулярный рейс Американ Эйрлайнс выполнялся 25 мая 1979 года. В отличии от трагедии в Пуэрто-Рико, самолёт из Чикаго перевозил достаточно много людей, а, именно, 271. И крушение произошло не при посадке, а, наоборот, при взлёте. В момент разгона по взлётно посадочной полосе отказал двигатель. А, спустя полторы минуты, самолёт рухнул, унеся жизни всех находившихся на борту и двух человек на земле.
Количество жертв приводило общественность в ужас, но ещё больше люди запаниковали, когда наконец заметили, что номер рейса носил всё то же мистическое число 191. Паника была уже серьёзной.
Рейс DL 191 из Форт Лоделдейла в Лос Анджелес с пересадкой в Далласе
2 августа 1985 года, при попытке приземлиться в аэропорту Далласа, самолёт, выполнявший внутренний рейс, врезался в водонапорную башню. Экипаж состоял из опытных пилотов и подобный расклад вряд ли вписывается в логику. Однако, в результате столкновения погибло 135 человек.
Официальной версией стало попадание в микропорыв. После чего, пилотам так и не удалось вернуть самолёт в воздух. Промчавшись на бешеной скорости по земле, он столкнулся с припаркованным автомобилем, а, затем, на всей скорости врезался в водонапорную башню, от чего крылья и хвост самолёта оторвались.
И снова злополучное число 191 в номере рейса.
Пилот рейса с числом 191 сошёл с ума прямо во время полёта!
Финалом истории стал случай, произошедший в 2012 году с командиром коробля Клейтоном Фредериком Осборном, который, вдруг, начал вести себя подозрительно после взлёта.