$UNAC Глава Минпромторга России Денис Мантуров приехал с
рабочим визитом на производственный комплекс «Салют» в Москве. Вместе с главой Ростеха Сергеем Чемезовым и директором ОДК Вадимой Бадехой министр проинспектировал выпуск двигателей.  Изображение Ростех Мантурову показали цеха, где собирают турбореактивные двигатели АИ-222-25 для учебно-тренировочных и легких самолетов, двигатели ПД-14, ПД-8 и ПД-35 для пассажирских лайнеров. Он также ознакомился с производством деталей и сборочных единиц двигателей ТВ7-117, которые устанавливают на вертолеты. Двигателестроение – системообразующая отрасль для нашей страны Денис Мантуров По его словам, на предприятиях ОДК увеличиваются объемы производства продукции в рамках гособоронзаказа и гражданской продукции. Мантуров подчеркнул, что нужно уделить внимание выпуску компонентов: электроники, подшипников для авиации. Новый производственный комплекс На территории «Салюта» началось строительство нового производственного комплекса. Он объединит ММП имени В.В. Чернышева, «Салют», а также Центр аддитивных технологий Ростеха. Ожидается, что новые корпуса будут готовы в 2025 году. Объем инвестиций в создание промышленного комплекса составит около 35 млрд рублей
6
Нравится
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
Ваш комментарий...
Пульс учит
Обучающие материалы об инвестициях от опытных пользователей
Макроданные недели: экономика сильнее, инфляция — ниже, загадки для ЦБ
Обзор
|
3 декабря 2025 в 14:55
MihailSaninSin
3 подписчика • 12 подписок
Портфель
до 100 000 ₽
Доходность
−208,32%
Еще статьи от автора
27 ноября 2025
UNAC
Новейший российский авиадвигатель ПД-8, создаваемый для лайнера «Суперджет-100» и самолета-амфибии Бе-200, успешно прошел обязательные испытания на работу в условиях сильного ливня. Эксперименты, проведенные на стенде «ОДК-Сатурн», наглядно продемонстрировали надежность конструкции.
Испытания были максимально приближены к реальности. Специальная установка создала интенсивную водяную завесу, через которую должен был работать двигатель на критически важных режимах полета — взлете, наборе высоты и заходе на посадку. Мощные насосы закачивали в него огромные объемы воды, проверяя устойчивость к помпажу и способность сохранять стабильную работу, рассказали в Ростехе.
Результат оказался безупречным: ПД-8 полностью выполнил программу испытаний, не показав никаких замечаний.
27 ноября 2025
UNAC Новости
2025-11-26
«Яковлев» увеличил эффективность отдела на 30% при создании МС-21-310
Отдел эффективности проектирования снизил время ответа технологам с 40 до 12 часов
Реклама
Отдел эффективности проектирования ПАО «Яковлев» (входит в Объединённую авиастроительную корпорацию ГК «Ростех») сократил время ответа технологам на производстве при создании лайнера МС-21-310. Об этом на V Конгрессе молодых учёных в «Сириусе» рассказал начальник отдела Эжен Гурьев.

МС-21 на сборке
Источник изображения Aviadrive
По его словам, нужно решать текущие задачи, а не витать в облаках.
Например, при сборке МС-21 появляются какие-то вопросы у технологов. Задача отдела, чтобы конструктор, который решит вопрос с технологами на производстве, должен потратить на это минимум времени. Мы успешно справились, раньше уходило 40 часов, сейчас снизили до 8-12. Вот такими маленькими шагами мы придём к светлому будущему.
Эжен Гурьев, начальник отдела эффективности ПАО «Яковлев»
12 ноября 2024
UNAC значительно расширить ассортимент продукции, что в свою очередь, положительно скажется на экономическом положении всей авиационной отрасли России.

Кроме того, особенностью ПД-35 стало использование инновационных материалов и технологий, которые обеспечили не только высокую эффективность и надежность двигателя, но и его экологичность. В условиях мирового тренда на снижение влияния авиации на окружающую среду, подобные характеристики имеют особое значение. Появление ПД-35 можно считать технологическим прорывом, который укрепляет позиции России как одного из лидеров в разработке высокотехнологичных авиационных решений.
По характеристикам. Новый силовой агрегат, поколения 5+, развивает тягу в 35 тонн. Диаметр его вентилятора — 3,1 метра.
Что любопытно, для испытаний мотора, было создано уникальное стендовое оборудование, которого не было ранее ни в СССР, ни в России. На нём в ходе испытаний проводился контроль 1500 параметров работы мотора.