Профиль инвестора Sinara_Official | Тинькофф Инвестиции Пульс

АКРА подтвердило наш кредитный рейтинг на уровне А (RU) Рейтинг «Синара – Транспортные Машины» сохранен на высоком уровне благодаря нескольким ключевым факторам. О них – ниже. 🔻 Сильные рыночные позиции. СТМ – ключевой, а по некоторым видам техники – единственный, поставщик железнодорожной техники для российского рынка. Компания обладает стабильным и долгосрочным портфелем заказов. 🔻 Высокий уровень ликвидности и денежного потока. Такая оценка обусловлена наличием денежных средств на счетах, а также невыбранных лимитов по кредитным линиям, которые полностью покрывают плановые погашения в 2026 году. 🔻 Ведущая роль в масштабном федеральном проекте. Синара – один из ключевых участников проекта создания первой российской высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. 🔻 Поддержка материнской компании. На кредитный рейтинг СТМ положительно влияет возможность компании при необходимости получить поддержку со стороны материнской структуры – Группа Синара. АКРА присвоила рейтингу прогноз «Негативный», связав это с текущим уровнем долга. Для нас работа по снижению долговой нагрузки – один из приоритетов. 📌 В 2025 году мы усилили фокус на контроле затрат и повысили операционную эффективность. Эффект от реализации оптимизационных мероприятий по итогам года предварительно оценивается более чем в 12 млрд рублей. Сохранение кредитного рейтинга – безусловное подтверждение финансовой устойчивости холдинга, способности в текущих макроэкономических условиях своевременно и полностью выполнять все свои обязательства. Подробности – в нашем пресс-релизе: Ваша

Разрабатываем уникальную технику для обслуживания железных путей 🚀 Наша компания – крупнейший в России производитель путевой техники. Полностью оправдывая этот статус, мы разрабатываем скоростную многофункциональную автомотрису. Путевая техника – это специализированные машины для строительства, ремонта и обслуживания железных путей. Например, они укладывают и ремонтируют рельсы, очищают щебень, убирают снег и др. Автомотриса – разновидность путевой техники: по сути, это ремонтный «вагон», оснащенный собственным двигателем. 🔻 Наша автомотриса уникальна тем, что заменит сразу несколько единиц спецтехники и существенно снизит эксплуатационные затраты. Она будет оснащена сменными функциональными модулями, вместо трех разных машин – одна универсальная. Например, машина в зависимости от задач, будет включать модули для сварки рельсов, очистки путей от наледи, раскатки контактного провода. 🔻 Наша автомотриса сможет развивать скорость до 140 км/ч, что позволит быстро добираться до места работ даже на высокоскоростных магистралях. Машина создается на базе российских комплектующих. Новую технику совместно разрабатывают специалисты двух наших предприятий – Калугапутьмаш и Научно-инжинирингового центра СТМ. Сейчас они создают цифровую модель. По итогам этого этапа будет сформирован окончательный облик автомотрисы и определены габариты. Подробнее: Ваша

Перевыполнили план по производству электропоездов в 2025 году Наше флагманское предприятие – завод «Уральские локомотивы» – подвел итоги 2025 года. 🚊 Как и планировалось, завод передал заказчикам 87 грузовых локомотивов (электровозов) – машин, которые тянут за собой по железной дороге вагоны с грузом. В общей сложности это 208 локомотивных секций: наши электровозы «Синара» состоят из двух или трех секций. 🚊 Планы по производству пассажирских электропоездов удалось перевыполнить. • В декабре мы заявляли о планах выпустить по итогам года 15 электропоездов «Финист» (90 вагонов). • По факту «Уральские Локомотивы» произвели и поставили РЖД 19 электропоездов (113 вагонов.) Это на четверть больше, чем планировалось. 🚊 Помимо выпуска серийной продукции «Уральские локомотивы» занимаются новыми разработками. В 2025 году завод представил новый электровоз переменного тока «Орлец» и двухсистемный электропоезд «Финист», который может работать на постоянном и переменном токе. 🚊 Кроме того, «Уральские локомотивы» строят комплекс по производству поездов для первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Об этом мы рассказывали в недавнем посте: Подробнее об операционных результатах завода здесь 👇 Ваша

Всем привет! Наступил новый, 2026 год 🎄 впереди много интересного. Мы продолжаем рассказывать о наших технологиях, идеях и проектах, которые помогают воплощать будущее транспортной отрасли уже сегодня. 📌 Ключевой проект холдинга «Синара-Транспортные Машины» – выпуск поездов для ВСМ Москва – Санкт-Петербург, первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали. Для его реализации на площадке нашего флагманского предприятия – «Уральские локомотивы» в городе Верхняя Пышма (Свердловская область) – ведется строительство нового производственного комплекса площадью 67 тыс. кв.м., состоящего из пяти корпусов. Три корпуса уже построены, и в них ведется внутренняя отделка. Это: 🚅 Корпус для формирования компонентов кузова (32 тыс. кв. м). Тут из алюминиевого профиля будут производить боковые и торцевые панели, крыши и кабины кузовов высокоскоростных поездов. 🚅 Корпус для проведения пусконаладки электропоездов (17 тыс. кв. м). Здесь будут объединять вагоны в состав и тщательно тестировать работу всех систем поезда, имитируя реальные условия эксплуатации. 🚅 Испытательный центр тягового привода. В нем будет тестироваться работа электрических преобразователей и тяговых электродвигателей, которые должны обеспечить скорость движения поезда до 400 км/ч. Кроме того, возводятся административный корпус и конструкторский центр, куда переедут наши проектировщики и инженеры. 📌 Строительство комплекса идет по графику и завершится до конца 2026 года. Мы планируем отправить первый высокоскоростной поезд на сертификацию РЖД в 2027 году. Как идет строительство комплекса по производству высокоскоростных поездов можно посмотреть здесь: Ваша

✨Работа на высоких скоростях Друзья, привет! Подходит к концу 2025 год, который был для нас крайне насыщенным. Предлагаем вспомнить наиболее яркие события. 🔹Продолжили активно работать над организацией производства электропоездов для первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Уже наполовину построены новые корпуса, приступили к производству первого поезда на существующих мощностях. Наш проект - вызов, большая инженерная и производственная задача. 🔹Выпустили 15 скоростных электропоездов «Финист», 84 электровоза «Синара», три электровоза на перспективной платформе «Малахит» и первый образец нового электровоза переменного тока «Орлец». 🔹Мы укрепили позиции в новом для себя сегменте городского общественного транспорта. Наша новая разработка – трехсекционный трамвай «Синара» – успешно прошел все испытания и в условиях городского движения осуществляет тестовые поездки. Также мы «обкатали» свой первый электробус, полностью созданный из российских компонентов. 🔹А ещё: в этом году мы запустили свои каналы в инвесторских социальных сетях. Планируем регулярно рассказывать вам о финансовых и операционных показателях, рынке железнодорожного машиностроения и развитии наших проектов. Дорогие подписчики, поздравляем вас с наступающим Новым Годом! Желаем вам быть такими же энергичными, как наши электровозы! Пусть 2026 год принесет вам новые возможности для решения самых амбициозных целей! ❤️ Ваша

Уважаемые пассажиры, наш 28-метровый трамвай готов к отправлению Мы производим не только железнодорожный, но и общественный транспорт – троллейбусы, электробусы и трамваи. Этот бизнес для нас относительно новый, но весьма перспективный. 🚊 В 2022 году «Синара-Транспортные Машины» представила собственную разработку - троллейбус «СИНАРА». Всего за восемь месяцев в Челябинске мы «с нуля» запустили серийное производство современных низкопольных троллейбусов. Благодаря универсальным решениям сегодня на этой площадке мы выпускаем электробусы. 🚊 Сейчас мы достигли новой высоты. В Екатеринбурге – столице Среднего Урала – презентовали инновационный трамвай. Этим летом на международной выставке «ИННОПРОМ» наша команда показала опытный образец трамвая «Синара», а в декабре он прошел сертификацию и начал тестовые поездки в условиях городского движения. 🔹Это самый вместительный в своем классе трамвай: он рассчитан почти на 300 пассажиров. Также он на 20% тише своих предшественников, что повышает общий городской комфорт. 🔹Трамвай состоит из трех секций, соединенных между собой резиновыми «гармошками». Такая конструкция позволяет 28-метровому гиганту плавно проходить повороты. 🔹Мы сделали его максимально комфортным для пассажиров, в том числе маломобильных – низкий пол с минимальными уклонами, современная климатическая система, широкие дверные проемы. 🔹В производстве трамвая участвуют несколько предприятий Группы Синара. В частности, тележки нового трамвая выпущены на Людиновском тепловозостроительном заводе, системы управления и автономного хода созданы IT-компанией «Алгоритм С». Новый трамвай «Синара» – платформенное решение: на его базе создается семейство городского рельсового электротранспорта. Подробнее: Ваша

Друзья, привет! Сегодня расскажем о нашем самом амбициозном проекте. Мы создаем производство электропоездов для первой в России высокоскоростной магистрали Москва– Санкт-Петербург (ВСМ). 🚊Опыт в производстве. Скоростные электропоезда – сфера, в которой мы работаем уже более 15 лет и успели накопить серьезный опыт. На заводе «Уральские локомотивы» впервые в России мы наладили выпуск скоростных поездов из алюминия, развивающих скорость до 160 км/ч. 🚊От «Ласточки» к «Финисту». В период 2014 –2023 гг. мы выпускали скоростные поезда «Ласточка». В 2023 году наши конструктора разработали новую базовую платформу для скоростных электропоездов, получившую название «Финист». В настоящее время создано уже две модификации: электропоезда постоянного тока и двухсистемные (могут работать на линиях и постоянного, и переменного тока). 🚊Старт проекта ВСМ. В феврале 2024 года президент дал старт проекту ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Это будет первая высокоскоростная железнодорожная магистраль в России. Ее планируется запустить в 2028 году. Скорость движения составит до 400 км/ч, а время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом составит 2 часа 15 минут, что вдвое быстрее «Сапсана». 🚊План производства. В прошлом году «Уральские локомотивы» заключили контракты на поставку 43 высокоскоростных электропоездов. Для их производства на нашем заводе в Верхней Пышме уже наполовину построены новые корпуса, а первый поезд на сертификацию планируется направить в 2027 году. 🚊Масштаб проекта. По предварительной оценке за счет развития высокоскоростного движения в стране к 2045 году потребуется около 300 высокоскоростных составов. «Синара – Транспортные Машины» будет производить электропоезда, которые кардинально изменят облик всей российской транспортной системы. В наших следующих постах мы будем регулярно делиться новостями и подробностями о ходе этого масштабного проекта. Ваша

Начались испытания нашего электровоза переменного тока «Орлец» На экспериментальном ж/д кольце Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта в подмосковной Щербинке начались испытания нового электровоза переменного тока «Орлец». «Орлец» – собственная разработка завода «Уральские локомотивы» (входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины»). Завершить программу испытаний планируется в апреле 2026 года. 🚂 «Орлец» отличается высокой энергоэффективностью, надежностью, цифровизацией. Его грузоподъемность на 42% выше, чем у электровозов предыдущего поколения. Электровоз полностью соответствует всем требованиям РЖД. 🚂 «Орлец» – второй продукт в нашей линейке локомотивов нового поколения. Первым был электровоз постоянного тока «Малахит» - мы начали поставлять его РЖД в 2023 году. Примерно две трети электрифицированных железных дорог России работают на переменном токе (25 кB), а треть – на постоянном токе (3 кВ). Постоянный ток преимущественно используется на ж/д путях в центральной и южной части страны, переменный – на протяженных магистралях значительной части Урала, Сибири и Дальнего Востока. ✏️ Для разного типа тока требуются разные электровозы. Мы стремимся охватить обе ниши: наши электровозы «Малахит» предназначены для работы на путях с постоянным током, а «Орлец» будет возить грузовые составы по железным дорогам, оснащенным переменным током. Подробнее в пресс-релизе: Ваша

Всем привет! 🚀 Мы раскрыли предварительные финансовые результаты 2025 года и среднесрочные прогнозы, а также поделились актуальными новостями о реализации ключевых инвестиционных проектов. Основное: «Синара – Транспортные Машины» по итогам этого года сохранит уверенные продажи и высокую рентабельность бизнеса. Ниже делимся деталями. 📌 Выручка за 2025 год может составить 114 млрд рублей. Наибольший положительный вклад в ее динамику вносят услуги сервиса и ремонта ж/д техники, продажи электровозов и электропоездов, а также городского общественного транспорта. 📌 EBITDA ожидается на уровне 12,6 млрд рублей. Рентабельность по EBITDA будет на уровне прошлого года и составит 11%. Одним словом, сохраняем стабильность в условиях непростой макроэкономической ситуации. 📌 Отношение чистого долга к EBITDA прогнозируется на уровне 4,9х. Наш приоритет –контроль долговой нагрузки, баланс между инвестициями на реализацию ключевых инвестиционных проектов и необходимым для этого увеличением задолженности. К слову, в 2025 году мы стремимся оптимизировать расходы на 13 млрд рублей за счет целого ряда предпринимаемых мер. Что важно знать о наших инвестиционных проектах: 🚊 Наш ключевой проект – организация производства высокоскоростных электропоездов. В 2028 году мы поставим для ВСМ Москва – Санкт-Петербург первые из 43 законтрактованных поездов. Текущая цена договоров – 230 млрд рублей, к ней применяется механизм индексации. 🚊 Другие важные инвестпроекты направлены на выпуск новых электровозов переменного тока «Орлец» и магистральных тепловозов с дизельными двигателями собственного производства. ❗️ Реализация этих проектов позволит холдингу «Синара-Транспортные Машины» к 2030 году увеличить выручку в 3,5 раза, до почти 400 млрд рублей. Подробнее в пресс-релизе и в презентации Ваша

Друзья, всем привет! 🚂 На связи «Синара-Транспортные Машины» — ведущий машиностроительный холдинг в России, входящий в Группу Синара. Мы проектируем, производим и обслуживаем скоростные электропоезда, грузовые локомотивы, путевые машины и городской общественный транспорт. Что именно мы делаем • Реализуем проект по строительству завода и производству высокоскоростных поездов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург • Проектируем и производим современную железнодорожную технику: грузовые локомотивы, скоростные поезда «Ласточка» («Финист»), путевую технику для строительства и обслуживания железных дорог, городской общественный транспорт • Обеспечиваем сервис и ремонтируем железнодорожную технику • Производим компоненты и оказываем инфраструктурные услуги 📈Общая выручка холдинга в 2024 году составила 119 млрд рублей, что на 7% больше, чем годом ранее. Выручка значительно диверсифицирована благодаря широкой линейке востребованных продуктов и услуг. Это позволяет бизнесу сохранять большую устойчивость. Как распределена наша выручка • 30% - сервис и ремонт локомотивов • 28% - производство электровозов • 11% - электропоезда • 11% - путевая техника • 20% - прочее: производство тепловозов, компонентов, услуги 🏆 Мы лидеры среди российских компаний в производстве скоростных и высокоскоростных поездов, грузовых электровозов постоянного тока и путевой техники. 💡В этом канале мы будем рассказывать о стратегии и планах холдинга, трендах машиностроения, финансовых и операционных результатах, а также о том, как устроен наш бизнес. Также будем рады отвечать на ваши вопросы. Подробнее о нас – на официальном сайте: Остаемся на связи! Ваша