Профиль инвестора VIS_Group | Тинькофф Инвестиции Пульс

10 миллионов поездок по «Обходу Хабаровска» — трасса Группы «ВИС» подтверждает устойчивый спрос 5 февраля 2026 года зарегистрирован 10-миллионный автомобилист на первой скоростной трассе Дальнего Востока. За более чем три с половиной года эксплуатации «Обход Хабаровска» стал ключевым элементом транспортной системы региона. ✅ В 2025 году по трассе проехало 3,6 млн автомобилей — это 36% от всего накопленного трафика за всё время работы дороги. Среднесуточная интенсивность достигла 9,9 тыс. транспортных средств, увеличившись на 35% год к году. Максимальный суточный трафик вырос с 6 тыс. автомобилей на старте до 15 тыс. сегодня. ✅ При поддержке Правительства Хабаровского края скоростной режим увеличен до 110 км/ч, внедрена бесконтактная оплата любыми российскими транспондерами, работает служба аварийных комиссаров. 82% пользователей — легковой транспорт. ✅ Правительство края рассматривает продление трассы до пункта пропуска на остров Большой Уссурийский — будущего погранперехода с Китаем. Это откроет дополнительный источник трафика. 🥳 Юбилейный, 10-миллионный проезд совершила хабаровская семья Дергачёвых. Генеральный директор Группы «ВИС» Сергей Юдин вручил им автомобиль Haval Jolion. В церемонии приняли участие мэр Хабаровска Сергей Кравчук и министр транспорта и дорожного хозяйства Хабаровского края Константин Кравцов. Почему это важно для инвесторов? 10 миллионов поездок — это подтверждение устойчивого спроса на инфраструктуру. Рост трафика на 35% в год напрямую влияет на выручку концессии. При этом соглашение с Правительством Хабаровского края обеспечивает предсказуемость доходов на десятилетия вперёд. Важен и региональный фактор ведь Дальний Восток — рынок с низкой конкуренцией, где спрос на качественную инфраструктуру опережает предложение. Возможное продление трассы до границы с Китаем усилит стратегическое значение актива.

Инвестору на заметку: зачем нужна дюрация облигации и как она влияет на доходность Когда инвесторы говорят о риске облигации, имеют в виду не только вероятность дефолта, но и чувствительность цены к изменению процентных ставок. И здесь на помощь приходит магический показатель — дюрация. Это один из самых важных параметров, который нужно понимать, прежде чем покупать облигацию. Что такое дюрация? Дюрация показывает время, за которое инвестор вернёт вложенные в облигации средства, если купит их сегодня, или за какой период времени купоны принесут инвестору количество денежных средств, равное вложенному в облигации. Звучит сложно, но на практике это показатель, который говорит: «На сколько лет моя облигация чувствительна к изменению ставок?» Например, дюрация облигации 3 года означает, что цена облигации будет двигаться примерно, как цена облигации со сроком погашения 3 года. Почему это важно? Связь простая: когда Центральный банк повышает ставку, цена облигаций падает, а когда снижает — растёт. Это происходит потому, что новые облигации начинают приносить больший доход, и старые облигации с низким купоном становятся менее привлекательны. Их цена снижается так, чтобы общая доходность сравнялась с новыми выпусками. Вот тут дюрация и показывает, насколько сильно упадёт цена вашей облигации при изменении ставок. Как это работает на примере? Представьте две облигации: Облигация А: Срок 2 года, дюрация 1,8 года Облигация Б: Срок 7 лет, дюрация 5,5 лет Если ставки вырастут на 1%: Облигация А упадёт в цене примерно на 1,8% Облигация Б упадёт в цене примерно на 5,5% Облигация Б с длинной дюрацией куда более чувствительна к движению ставок. И это работает в обе стороны: когда ставки падают, облигация Б растёт быстрее. На что влияет дюрация? Дюрация помогает в сравнении рисков по облигациям с разными характеристиками: периодами обращения, доходностью и выплатами по купонам. Чем меньше дюрация, тем ниже риск для инвестора, возвратность вложенных денежных средств будет быстрее. Чем больше времени до погашения, тем выше дюрация. Чем выше доходность к погашению, тем ниже дюрация – и наоборот. 1. На волатильность цены Высокая дюрация = высокая волатильность. Цена прыгает сильнее при изменении ставок. 2. На доходность к погашению Облигации с длинной дюрацией обычно имеют выше купон, потому что рынок требует компенсацию за дюрационный риск. 3. На вашу стратегию Если вы планируете держать облигацию до погашения — дюрация вас волнует мало. Вы получите всю сумму в конце. Если вы планируете продать раньше — дюрация важна. Неудачный момент продажи может привести к убытку. Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

Более 25 миллионов поездок совершили автомобилисты по автодорогам Группы «ВИС» в 2025 году. Наши платные автодороги востребованы — цифры говорят сами за себя. ✅ В 2025 году прирост регистрируемых поездок составляет от 20 до 35%. В настоящее время в эксплуатации холдинга находятся две платные автодороги – Мытищинская скоростная хорда в Подмосковье и «Обход Хабаровска». ✅ Наибольший прирост трафика зарегистрирован на автодороге «Обход Хабаровска». За год по первой на Дальнем Востоке скоростной трассе проехало 3,6 млн автомобилей. Среднесуточная интенсивность составила 9,9 тыс. автомобилей, что на 35% больше, чем годом ранее. ✅ Растёт у хабаровчан и популярность бесконтактной оплаты проезда. С помощью транспондеров в 2025 году в среднем в сутки платили на 7% больше автомобилистов, чем в 2024 году. Около 40% водителей большегрузного транспорта использует именно этот метод оплаты. ✅ Более 21 миллиона поездок за год зарегистрировано на Мытищинской скоростной хорде. Здесь среднесуточный трафик составил 12,2 тыс. автомобилей, а максимальный – 34 тыс. проездов – был зарегистрирован в сентябре. Почему это важно для инвесторов? Концессионные соглашения обеспечивают предсказуемый денежный поток на десятки лет вперёд. Кроме того, географическое распределение снижает риски локальных кризисов. Например, проекты в регионах с низкой конкуренцией, такие как Хабаровск, открывают доступ к «белым пятнам» рынка, где спрос на качественную инфраструктуру опережает предложение. Группа «ВИС» реализует концессионные автодорожные проекты на всём жизненном цикле от проектирования до эксплуатации, которой занимается собственный оператор платных дорог – ООО «Транстолл». Общая протяжённость дорог, которые холдинг уже построил и продолжает строить, превышает 100 км. В декабре 2025 г. было открыто движение по мостовому переходу через Обь в Новосибирске. Он рассчитан на пропуск 70 тыс. автомобилей в сутки. Основной ход протяжённостью более 5 км, включая две транспортные развязки и тоннель под Транссибом, пока доступны для проезда бесплатно. Плата будет взиматься после полного ввода в эксплуатацию всех объектов концессии.

7 объектов Группы «ВИС» начали работу в уходящем году 2025 год стал знаковым этапом в истории Группы «ВИС». Российский инфраструктурный холдинг отметил 25-летие, подтвердив статус одного из ключевых участников инфраструктурного рынка страны. Статус лидера подтверждён и сфере государственно-частного партнёрства. По доли, занимаемой на этом рынке, холдинг входит в ТОП-3 крупнейших игроков. В уходящем году сразу семь инфраструктурных объектов запущены в работу. В Новосибирске открылись три современные поликлиники, построенные в формате ГЧП. Более 150 тысяч жителей сибирского мегаполиса получили доступ к высокотехнологичной диагностике и современному медицинскому оборудованию. Приём пациентов начат и в SMART-поликлинике в Якутске. Она стала крупнейшим поликлиническим центром в городе на вечной мерзлоте. Около 50 тысяч жителей теперь могут воспользоваться теми медицинскими услугами, которые раньше были доступны только в крупных региональных и федеральных медцентрах. Построенные и эксплуатируемые Группой «ВИС» автодороги стали ещё более востребованы автомобилистами. По Мытищинской скоростной хорде за год совершено свыше 20 млн проездов. На «Обходе Хабаровска» трафик вырос в среднем на 40%, а за всё время эксплуатации по трассе совершено 9 млн поездок, что почти в 15 раз превышает население краевой столицы. В декабре в Новосибирске открыто движение по мостовому переходу через реку Обь. Вместе с мостом автомобилистам стали доступны новые транспортные развязки, эстакады и 90-метровый тоннель под Транссибирской железнодорожной магистралью. Пропускная способность новой автодороги протяжённостью более 5 км – до 70 000 автомобилей в сутки. В Хабаровском крае на приграничном с Китайской Народной Республикой острове Большой Уссурийский холдингом установлен 30-метровый флагшток с государственным флагом России. Проект был приурочен к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне и Году защитника Отечества. В Солнечногорском районе Московской области введены в эксплуатацию новые очистные сооружения. Модернизированный комплекс площадью почти 19 тыс. кв. м рассчитан на обслуживание порядка 70 тысяч человек. Строительство велось в рамках национального проекта «Экологическое благополучие» и федерального проекта «Оздоровление Волги». Портфель проектов Группы «ВИС» пополнился Культурно-выставочным центром «Речной» в Твери и школой-гигантом в Хабаровске, рассчитанной на 2100 ученических мест. Прорабатывается целый ряд новых инвестиционных проектов в нескольких регионах страны. До 1 триллиона рублей инвестиций в проекты развития Арктической зоны России предполагает соглашение Группы «ВИС» с Фондом «Кристалл Роста». О готовности реализовать такие проекты было заявлено на итоговом заседании Морской коллегии России под председательством Помощника Президента РФ Николая Патрушева. Флагманский проект холдинга Ленский мост вступил в активную инвестиционную фазу. За год строители возвели первую мостовую опору и обеспечили полную готовность к выводу в русло реки первого коффердама для возведения пилона вантового моста, отсыпано около 330 тысяч кубометров грунта в основание правобережного автомобильного подхода к мосту. Сегодня холдинг продолжает реализацию проектов в 8 регионах России. Инвестиционный портфель превышает 800 млрд руб.

ГЧП vs госзаказ: понятные термины и механизмы 🏗️ 💼 ГЧП расшифровывается как государственно-частное партнёрство – формат, в котором государство и бизнес работают вместе над созданием инфраструктурных объектов: дорог, больниц, школ, культурных центров и многого другого. Это устоявшаяся мировая практика, и в России сферы применения ГЧП тоже постоянно расширяются: в 2024 году сюда законодательно включили проекты создания промышленных объектов и развития космической инфраструктуры. Для инвестора ГЧП — это вложение в понятные активы с долгосрочной доходностью, а для государства — способ быстрее реализовать социально значимые проекты. Бизнес вкладывает средства и строит, а публичная сторона поэтапно рассчитывается за созданные объекты. Получается своеобразная «ипотека для государства». Главное отличие ГЧП от традиционного госзаказа — партнёрство вместо схемы «заказчик – исполнитель». Соглашение ГЧП охватывает весь жизненный цикл проекта: от идеи построить, например, новую дорогу, потому что в конкретном регионе есть такая потребность, до проектирования, строительства и последующей многолетней эксплуатации созданного объекта. За все эти этапы отвечает частный партнёр, которому выгодно строить качественно, так как в дальнейшем ему отвечать за функционирование этой инфраструктуры. Это выгодно и государству, которое получает современные работающие объекты с социально-экономическими эффектами, которые часто выходят за узкие отраслевые рамки. Ещё одно качественное отличие ГЧП от госзаказа — справедливое распределение ответственности за возникающие риски. Каждая сторона отвечает за те риски, которыми она может управлять. Кстати, российское законодательство даже более прогрессивно в вопросах защиты ГЧП-инвестора, чем за рубежом. Например, в ГЧП бизнес не несёт рисков удорожания строительства (в отличие от девелоперов, например), потому что в таком случае разница покрывается государством. Риск возврата проектного долга тоже отсутствует, он гарантирован публичной стороной. Выкуп земельных участков также не ложится на плечи инвестора, участки обязан предоставить публичный партнёр, т.е. государство. Именно поэтому классические ГЧП-соглашения — это контракты на сотни страниц, предусматривающие все возможные ситуации, которые могут возникнуть за годы реализации проектов. За время многолетней практики у Группы «ВИС» сформирована обширная база знаний, шаблонов, определённая «библия» ГЧП и концессий, которая помогает нам практически ювелирно настраивать тот или иной проект. Это внутренняя экспертиза, которая качественно отличает опытного игрока рынка ГЧП от новичков. В России проекты реализуются через концессионные соглашения (115-ФЗ) и соглашения о ГЧП (224-ФЗ) — выбор зависит от сферы, формы собственности на объекты и видом их эксплуатации (целевой или только технической). Процесс прозрачен: от идеи и конкурсного отбора — до строительства и возврата инвестиций. Всё фиксируется соглашением. По окончании эксплуатации все объекты всегда переходят в полную собственность публичной стороне, становясь частью инфраструктурного ландшафта нашей страны. Основные отличия концессий от соглашений ГЧП смотрите в нашей инфографике.

Инвестору на заметку: ключевые виды облигаций Рынок облигаций кажется сложным из-за большого количества терминов и классификаций. На самом деле всё гораздо проще: облигации различаются по валюте, типу эмитента, способу начисления дохода и способу погашения. Понимание этих отличий помогает инвестору выбрать инструмент, который соответствует его целям: стабильный доход, защита от инфляции, низкий риск или повышенная доходность. Ниже — краткая классификация основных видов облигаций. 1. По валюте делятся на рублёвые, валютные и квазивалютные — последние привязаны к курсу и могут сглаживать колебания. 2. По типу эмитента рынок предлагает госбумаги с минимальным риском, более доходные муниципальные и самые динамичные корпоративные. 3. По типу начисления дохода: бескупонные возвращают прибыль только в момент погашения, фиксированный купон даёт стабильные выплаты, переменный меняется по формуле, а плавающий обычно следует за ключевой ставкой. 4. По способу погашения: где-то номинал возвращается в конце срока, где-то индексируется под инфляцию, а у амортизационных бумаг долг гасится частями — удобно, если хочется равномерного денежного потока. Группа «ВИС» давно присутствует на долговом рынке. В обращении находятся девять выпусков облигаций общим объёмом 17 млрд рублей. Надёжность подтверждена ведущими рейтинговыми агентствами России НКР (AA-.ru) и Эксперт РА (ruA+). Агентства выделяют сильные позиции компании в инфраструктурном секторе, высокую обеспеченность контрактами, широкую диверсификацию, комфортную долговую нагрузку, высокую рентабельность и хорошую ликвидность. Привлекаемые средства холдинг направляет на финансирование перспективных проектов, рефинансирование уже реализованных, а также для обеспечения операционной деятельности. Инвесторам стоит помнить, что итоговая доходность зависит от условий покупки, сроков, рыночной цены и других факторов. 👉 Узнать подробнее про облигации можно здесь: Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией

Мы более 25 лет работаем на рынке инфраструктуры России. В портфеле Группы «ВИС» — свыше 100 построенных объектов в области транспорта, медицины, образования, культуры, спорта, энергетики, промышленности и нефтегазового сектора. Каждый проект — это реальные изменения в регионах и инвестиции с долгосрочным эффектом. 🚧 Транспорт и дороги В портфеле холдинга — почти 100 километров автодорог и мостов. Это магистрали, развязки и мостовые переходы — часть которых уже обеспечивают движение тысяч автомобилей, а часть находится на стадиях проектирования и строительства. ⚡ Энергетика Объекты энергетики Группы обеспечивают регионы России суммарной мощностью более 1400 мегаватт. Этот объём используется для покрытия текущего потребления и формирования резерва для новых подключений, в том числе промышленных предприятий. 🏫 Образование Более 6400 мест создано в детских садах и школах, построенных при участии Группы «ВИС». Только в ЯНАО введено в эксплуатацию 15 образовательных учреждений, а в Якутии — 10 школ, детских садов, библиотека и культурный центр. 🏥 Здравоохранение В Новосибирске строятся 7 современных поликлиник, три уже принимают пациентов. В Сургуте построен крупнейший за Уралом перинатальный центр на 10 тысяч родов в год. В Якутии скоро заработает SMART-поликлиника нового поколения, которая уже получает высокие оценки от экспертов федеральных центров. 🏋️‍♀️ Спорт и 🎭 Культура 4700 человек в сутки занимаются в построенных Группой «ВИС» спортивных комплексах: многофункциональных центрах, ледовых аренах и бассейнах. В Якутске строится один из крупнейших культурных кластеров Дальнего Востока России, объединяющий театры, музеи и концертные площадки. 🌿 Экология В Московской области строятся объекты водоочистки в рамках федеральной программы «Оздоровление Волги», улучшая качество воды и создавая более комфортную среду для жителей региона. Проекты Группы «ВИС» — это инфраструктура с прозрачной экономикой, реальными активами и долгосрочным социально-экономическим эффектом для страны.

Мы продолжаем следить за экспертными обзорами о наших облигациях и финансовых результатах холдинга. Предлагаем посмотреть, что говорят аналитики и блогеры – делимся несколькими свежими комментариями. 🟠 Телеграм-канал «Корпоративные облигации» отметил, что Группа «ВИС» имеет собственные инвестиционные, строительные и эксплуатационные ресурсы и один из крупнейших портфелей концессионных соглашений (КС) и соглашений о государственно-частном партнёрстве (СГЧП). Компании внутри Группы являются генеральными подрядчиками и субподрядчиками на инвестиционном этапе, генерирующими прибыль, доступную к распределению на уровень материнской компании, а так же операторами объектов на эксплуатационной стадии. Так же в канале прокомментировали, что «Исторически Группа «ВИС» являлась крупным подрядчиком в сфере строительства нефтегазовой и энергетической инфраструктуры. Однако с 2013 года начало развиваться ставшее впоследствии ключевым направление работы с проектами в сфере ГЧП. Сейчас в портфеле компании мосты, автодороги, поликлиники, Арктический центр и т.д. Сильная специфика компании и отрасли заключается в наличии проектного финансирования в проектах ГЧП. При этом эскроу-счетов, как у девелоперов, тут нет». Также коллеги отметили, что «в 2025 году темпы бизнеса замедляются, выручка и прибыль снижаются. В результате денежный поток от операций сразу выходит в положительную зону, как и должно быть в нормально функционирующем производственном бизнесе. Существенно растет остаток кэша с 12 до 17 млрд». Автор телеграм-канала заключил, что: «Бизнес концессионного инфраструктурного строительства крайне сложен для оценки. РА считают, что в группе всё ок, несмотря на формально высокую долговую нагрузку. Безусловно, я бы не рассматривал эмитента, как полноценное АА-. Хотя в этом рейтинге как раз полно эмитентов, в рейтинг которых рынок систематически не верит, судя по котировкам. Но бумаги ВИС Финанс в моменте вполне уверенно торгуются, как твёрдый А+». 🔵 InvestFuture рассмотрели новый выпуск облигаций ВИС Финанс БО-П10 с плавающей ставкой, которая составит ключевую ставку плюс до 4,25 процентных пунктов. Вот, что они пишут: «Эмитент предлагает инвесторам трехлетний флоатер с ежемесячными выплатами и амортизацией. В условиях ожидаемого длительного периода высокой ключевой ставки, данный инструментарий может стать привлекательным для инвесторов, желающих получить доход от надёжного эмитента без оферты, но с устойчивыми финансовыми показателями». InvestFuture отмечают, что часть долгов Группы «ВИС» — это проектные кредиты под конкретные государственно-частные проекты. По сути, эти займы обслуживаются за счёт госбюджета и платежей государства по концессионным договорам. То есть, компания не возвращает эти деньги из собственного кармана — за них платит заказчик. Поэтому такие долги не считаются корпоративными и не несут для инвесторов прямого риска. Коллеги заключили, что ВИС Финанс возвращается с достойным предложением для компании госуровня значимости, с рейтингами инвест-класса, а Группа «ВИС» публикует МСФО-отчётность дважды в год, что редкость для строительного сектора. По их мнению, если ключевая ставка ЦБ останется на прежнем уровне, флоатеры будут одними из самых логичных инструментов на рынке. Это хороший способ пересидеть эру дорогих денег, получая высокий купон от надёжного эмитента. Напомним, что в июле Группа «ВИС» получила рейтинг АА-.ru от НКР и в очередной раз подтвердила рейтинг ruA+ у Эксперт РА со стабильным прогнозом. А на какие важные критерии смотрите вы при разборе облигаций? Делитесь в комментариях 👇 Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией

Сегодня председатель Совета директоров Группы «ВИС» Сергей Ромашов выступил на пленарной сессии конференции, организованной газетой «Ведомости». Хотим поделиться основными тезисами о долгосрочных тенденциях инфраструктурного рынка России и ключевых факторах, которые будут определять его развитие в ближайшие 10-15 лет. ✅ По оценкам экспертов, несмотря на масштабную государственную поддержку, накопленная потребность экономики в инфраструктурных инвестициях к 2040 году превысит 180 трлн рублей, при том что объём доступных бюджетных средств составит не более 70 трлн. Таким образом, дефицит финансирования оценивается более чем в 110 трлн рублей. Оптимальным инструментом для его покрытия является механизм государственно-частного партнёрства. ✅ Рынок ГЧП в России демонстрирует устойчивый рост – в прошлом году его объём превысил 7 трлн рублей, а среднегодовые темпы роста за последние несколько лет составляют около 30%. С 2024 года сфера применения механизма ГЧП законодательно расширена на промышленную и космическую инфраструктуру, а новые нормы регулирования Центрального банка в 2026 году снизят стоимость банковского финансирования для ГЧП-проектов, что также придаст рынку дополнительный импульс. ✅ В числе новых трендов Сергей Ромашов выделил рост публичного финансирования инфраструктуры. Группа «ВИС» с 2020 года реализует программу биржевых облигаций на 30 млрд рублей, из которых в обращении находятся восемь выпусков на 14,5 млрд. До этого Группа первой в России разместила социальные облигации под проект из 12 ГЧП-объектов в Якутии, провела секьюритизацию по неконцессионному проекту ГЧП на Ямале. В числе используемых холдингом инструментов и выпуск цифровых финансовых активов (ЦФА)на 1,2 млрд рублей. ✅ Мы считаем важным давать доступ к инфраструктурным инвестициям широкой аудитории. Сегодня более половины наших облигаций приобретены розничными инвесторами. Люди видят, как их инвестиции работают на развитие регионов, – строятся новые мосты, дороги, школы, больницы и культурные центры. Это повышает доверие к рынку ГЧП и позволяет гражданам участвовать в обновлении инфраструктуры страны. Группа «ВИС» уже 25 лет работает на инфраструктурном рынке и более 12 лет реализует проекты на принципах ГЧП. Холдинг входит в тройку крупнейших участников этого рынка в России и является единственным частным игроком наряду с государственными Газпромбанком и ВТБ.

Дороги Группы «ВИС» бьют рекорды. На Мытищинской хорде зарегистрировано 15 миллионов поездок, а интенсивность движения по «Обходу Хабаровска» выросла более чем на 50%. И за этой статистикой не просто цифры, а миллионы поездок, которые связывают людей в регионах наших проектов. В декабре 2024 года открылось движение по первой в Московской области региональной платной автодороге – Мытищинской скоростной хорде. С этого момента ежемесячно фиксируется увеличение интенсивности движения. Всего с начала 2025 года зарегистрировано свыше 15 миллионов проездов. Наиболее заметный рост числа поездок зафиксировали в летний период. С мая по сентябрь он составил 47% по сравнению с предыдущими месяцами. В течение сезона по дороге в среднем совершалось 12,2 тыс. поездок ежедневно с пиковым значением 16,5 тыс. поездок. В сентябре зафиксировано двукратное увеличение трафика. При расчётной пропускной способности 39 000 автомобилей в сутки фактический показатель достиг 30 000 автомобилей. А в Хабаровске в среднем в сутки по автодороге проезжает почти 12 тысяч автомобилей. Таким образом, в месяц число пользователей составляет более половины населения города. За период с мая по сентябрь трафик вырос на 53%. Наибольший прирост был зафиксирован в апреле и мае. Всего с момента начала эксплуатации по «Обходу Хабаровска» проехало свыше 9 миллионов автомобилей. Напомним, что оба инфраструктурных проекта построены в рамках концессионных соглашений с государством, а значит доход гарантирован на годы вперед. Ваши инвестиции в облигации Группы «ВИС» работают в проектах, которые уже доказали свою эффективность и продолжают уверенно развиваться. А вы уже пользуетесь нашими дорогами? Расскажите в комментариях о вашем опыте! 👇

Розничные инвесторы могут внести свой вклад в модернизацию инфраструктуры России Сегодня в обращении находится восемь выпусков биржевых облигаций Группы «ВИС» на сумму 14,5 млрд рублей, и больше половины из них купили физические лица. Как считает председатель Совета директоров холдинга Сергей Ромашов, это демонстрирует доверие не только к инфраструктурным проектам Группы, но и к самому механизму государственно-частного партнёрства. Он рассказал об этом на пленарной сессии II Финансово-промышленного форума в сфере строительства в Москве и озвучил предложение о широком вовлечении средств граждан в финансирование инфраструктурных проектов на начальном этапе проектов, а не к их окончанию, как это часто происходит. «Такой подход позволит развивать рынок т.н. «народных» облигаций, чтобы граждане России могли на самых ранних этапах проектов участвовать в создании той инфраструктуры, которой будут пользоваться не только они сами, но и их дети и внуки», — рассказал Сергей Ромашов. Почему это интересно инвесторам: ✅ Через облигации вы инвестируете в инфраструктуру, которая будет служить десятилетиями. Это реальные объекты: автодороги, мосты, школы, медицинские центры, культурные кластеры и многое другое. ✅ Высокие рейтинги надёжности Группы «ВИС» от НКР – АА-.ru и Эксперт РА – ruA+. Оба со стабильным прогнозом. ✅ Возвратность по проектам ГЧП гарантирована государством и закреплена законодательно в 224-ФЗ и 115-ФЗ. ✅ Каждый проект ГЧП Группы «ВИС» – это отдельный бизнес-юнит с рассчитанными финансовыми параметрами, который не зависит от реализации других проектов. ✅ Создание инфраструктуры в России – «вечный» рынок, потому что такой большой стране всегда будут нужны новые дороги, мосты, школы, детские сады, больницы, студенческие кампусы, театры и многое другое. ✅ Согласно исследованию аудиторской компании «Технологии Доверия» (ТеДо), рынок ГЧП показывает стабильный рост и за последние 5 лет вырос в 3 раза. И это — за время пандемии, санкций и удорожания цен. А вы бы инвестировали в строительство новой скоростной дороги в вашем родном городе или новой школы в районе? Или вы уже являетесь владельцами наших облигаций? Делитесь в комментариях 👇

Группа «ВИС» — многопрофильный инвестиционный холдинг с более чем 25-летним опытом создания инфраструктуры, которая меняет жизнь людей к лучшему и укрепляет экономику страны. Основной профиль нашей работы — проекты государственно-частного партнёрства (ГЧП). Это уникальный формат сотрудничества государства и бизнеса, который одновременно позволяет государству получать новые важные объекты, а бизнесу гарантирует возвратность инвестиций на законодательном уровне. В этом материале продолжаем рассказывать о ГЧП-проектах. ✅ С помощью ГЧП мы создаём объекты, которые работают десятилетиями и не зависят от конъюнктурных рисков: автодороги, мосты, школы, детские сады, медицинские центры и современные культурные кластеры. ✅ Мы реализовали первый в России ГЧП-проект с полным жизненным циклом — от идеи до строительства, эксплуатации и полного расчёта региона с инвестором. Это проект по созданию сети дошкольных учреждений на Ямале. Мы получили доход на свои инвестиции, а регион — шесть современных детских садов и школу с бассейнами, лифтами, соляными комнатами и полным набором необходимого инвентаря и техники для работы воспитателей и игр детей. ✅ В составе Группы помимо строительного и инвестиционного дивизионов сформирован собственный оператор платных дорог для эксплуатации дорожной инфраструктуры. Дивизион создан в рамках транспортных концессий (это разновидность ГЧП) холдинга и сейчас обслуживает две автомагистрали — в Хабаровске и Подмосковье. По мере окончания строительства других объектов он расширит свою деятельность в Новосибирске и Якутске. Это обеспечивает прогнозируемое и планомерное развитие нашего операторского бизнеса. ✅ На рынке ГЧП мы входим в ТОП-3 игроков, реализующих крупные проекты от 4 млрд руб. При этом Группа «ВИС» — единственный частный холдинг, остальные два места занимают банки с госучастием ВТБ и ГПБ. Кстати, они также являются нашими партнёрами в проектах ГЧП 😀 💪 У нас опытная команда, которая обеспечивает стабильный рост и исполнение обязательств перед инвесторами и партнёрами. Ставьте 👍 если интересно ещё больше узнавать про ГЧП!

110 трлн для инфраструктуры и новый взгляд на рынок капитала Дальнего Востока Группа «ВИС» приняла активное участие в X Восточном экономическом форуме во Владивостоке. Председатель Совета директоров Группы «ВИС» Сергей Ромашов выступил в ключевых сессиях, посвященных будущему инфраструктуры и финансов Дальнего Востока. О чем говорили? ➡️ К 2040 году потребность России в новой инфраструктуре оценивается в 180 трлн рублей. Бюджет сможет покрыть только около 70 трлн. Возникающий дефицит в 110 трлн рублей необходимо закрывать частными инвестициями. ➡️ На сессиях форума прозвучала смелая идея – капитализировать Дальний Восток через фондовый рынок. Сейчас на долю компаний региона приходится всего 2,2% от российского рынка. Это огромный потенциал для роста. ➡️ Обсуждали также применение ГЧП и вывод концессионных проектов на публичный рынок. Это активы с «длинным» денежным потоком и гарантиями государства – идеально для пенсионных и страховых фондов. ➡️ Говорили о создании в России международных территорий опережающего развития (ТОР). Основой для этого является развитая логистика и инфраструктура, создавать которую можно через механизмы ГЧП. Группа «ВИС» уже реализует конкретные проекты, которые будут способствовать этому. Ленский мост в Якутии объединит Транссиб, БАМ и Северный морской путь и станет частью нового международного маршрута из Китая. А «Обход Хабаровска», первая скоростная автодорога на Дальнем Востоке, уже сегодня становится опорной инфраструктурой для развития дорожной сети на остров Большой Уссурийский, где ожидается строительство нового погранперехода в Китай. ➡️ На ВЭФ предложили создать «цифровой Госплан» – единую платформу на основе больших данных и ИИ для управления экономикой. «Бизнес сегодня очень нуждается в точных социально-экономических прогнозах для выстраивания своих стратегий. «Цифровой госплан и госснаб» с использованием возможностей искусственного интеллекта позволят моделировать развитие территорий, прогнозировать транспортные потоки и в соответствии с этим планировать строительство дорог, мостов, промышленных и социальных объектов. Это снизит издержки, уменьшит риски для инвесторов и органов власти, обеспечит прозрачность и точность стратегического планирования», — отметил в своём выступлении председатель Совета директоров Группы «ВИС» Сергей Ромашов.

Мы заметили, что наши облигации часто обсуждают в экспертных обзорах. Давайте посмотрим, что говорят аналитики и блогеры – делимся несколькими свежими комментариями. 🟡 Т-Инвестиции: отметили, что Группа «ВИС» работает в сфере государственно-частного партнёрства, где конкуренция ограничена из-за высоких барьеров входа. А сама индустрия инфраструктурного строительства стала важной расходной статьёй бюджета. Группа сохраняет комфортный уровень долговой нагрузки на скорректированном уровне. При этом холдингу удаётся наращивать эффективность бизнеса». 💡 Среди привлекательных выпусков аналитики долговых рынков Т-Инвестиций отметили: «На старте цикла снижения ставок привлекательно выглядят восьмой и девятый выпуски эмитента. Они позволяют зафиксировать доходность в размере порядка 18% годовых до марта 2027 года и июля 2028 соответственно. Дополнительно можно присмотреться к флоатеру компании, а именно к шестому выпуску. По нашим расчётам, он предлагает эффективную премию в размере 5,2% годовых к ключевой ставке. В качестве краткосрочных вариантов можно рассмотреть третий выпуск с погашением через восемь месяцев и доходностью 19,8% годовых, а также четвертый выпуск с погашением в августе 2026 года и доходностью 19,7% годовых». 🔵 InvestFuture рассмотрели облигации Группы «ВИС» на примере прикладной задачи: куда вложить ₽200 тыс. на 12 месяцев. Среди депозитов и фондов редакция выделила облигации ВИС ФИНАНС БО-П04 (RU000A106EZ0) с эффективной доходностью 19,7% и погашением 25.08.2026. По их расчётам, при вложении и удержании до погашения итоговая сумма составила бы около ₽232,8 тыс. (с учётом налогов и комиссий). В итоге авторы подчеркнули, что корпоративные облигации сегодня – один из наиболее интересных инструментов. Но при этом всегда стоит учитывать риски и диверсифицировать вложения. 🟠 Владимир Литвинов в большом разборе на смартлабе погрузился в бизнес Группы «ВИС» и разобрался в деталях ГЧП: «Важно отметить, что «ВИС» – не просто строительная компания. Помимо этого она занимается эксплуатационным обслуживанием своих объектов, и что самое главное, привлечением инвестиций на них. Такой формат работы называется государственно-частное партнёрство (ГЧП)». Он отметил, что на текущий момент общий портфель контрактов холдинга оценивается в 805 млрд рублей, сроком до 2047 года. Владимир выделил ключевые проекты холдинга: мосты через реки Обь в Новосибирске и реку Лену в Якутске, Мытищинскую хорду, трассу «Обход Хабаровска», сеть образовательных учреждений на Ямале и арктический центр в Якутске. А также высокий кредитный рейтинг от НКР на уровне AAru со стабильным прогнозом и регулярное размещение выпусков облигаций с высокой доходностью. Блогер заключил, что «перспективная бизнес-модель холдинга, комплексный подход к реализации проектов и высокий кредитный рейтинг позволяют привлекать финансирование и поступательно наращивать свои финансовые показатели. Лично я беру на вооружение этот инструмент и продолжу делиться с вами своими мыслями касаемо этого кейса». ❗️Не является инвестиционной рекомендацией

Россия — страна возможностей. И это не просто лозунг. До 2030 года Правительство РФ планирует инвестировать 57 трлн рублей в инфраструктуру в рамках реализации мероприятий 20 национальных проектов. При этом около 40% предстоит привлечь из внебюджетных источников. Один из главных инструментов для этого — механизм государственно-частного партнёрства (ГЧП). Сегодня мы начинаем серию постов, в которых будем подробнее рассказывать о перспективах ГЧП-проектов. ✅ В 2024 году по данным Минэкономразвития РФ объём рынка ГЧП в России оценивался в ~7 трлн руб. ✅ При заявленных планах правительства до 2030 года ожидается его кратный рост. Группа «ВИС» — один из главных бенефициаров роста рынка ГЧП: доля холдинга в крупных концессионных проектах составляет 16% — почти пятая часть российского рынка. ✅ В России немного компаний масштаба Группы «ВИС» с экспертизой в управлении полным жизненным циклом проектов: от структурирования до строительства и эксплуатации созданных объектов. Какие перспективы открывает рост рынка ГЧП? ✅ Доступ к проектам с защитой от рыночных рисков — государство гарантирует возврат вложений и фиксированную доходность в соответствии с федеральными законами №115 (о концессиях) и №224 (о ГЧП). ✅ Больше контрактов для надёжных и опытных игроков и стабильные денежные потоки на весь жизненный цикл инфраструктурных проектов — это 10-30 лет. Ставьте 👍 если хотели бы узнать больше о ГЧП!