$GTX
Смена тренда развития индустрии от автомобильной техники с ДВС к электромобилям открывает новые горизонты. Компания уже производит компоненты силового агрегата для электромобиля, а в начале года инженеры Garrett совместно с ведущими автопроизводителями представили новую концепцию E-turbo — турбину для электромобилей.
В октябре на официальном сайте был размещен пресс-релиз, посвященный планам запуска в 2021 г. массового производства новой турбины для широкого рынка. Предполагается, что новое устройство позволит укрепиться в качестве лидирующего поставщика турбин и расширить рынок сбыта.
В современно представлении электромобили делятся на три типа.
1) HEV (Hybrid Electric Vehicle) — гибридные автомобили, заряд питающего аккумулятора идет от работы ДВС. Самый распространенный вариант на сегодня.
2) PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) или подключаемые гибридные автомобили. Также заряжаются от ДВС во время движения, но имеют возможность подключения к электрической сети на специализированных зарядных станциях или к бытовой электросети, например, 220В.
3) BEV (Battery Electric Vehicle) — полностью электрические автомобили по подобию Tesla, Audi E-tron и пр.
Garrett может предложить свою продукцию каждому типу электромобилей, но пока самыми распространенными являются первые два. На эти модификации как раз и будет ориентирована новая турбина.
E-Turbo обладает двумя ключевыми преимуществами, которые впоследствии вытеснят современные решения для двигателей на ДВС.
1) В конструкцию E-Turbo входит небольшой электродвигатель, который меняет буквально все. Новая турбина начинает обеспечивать максимальную эффективность даже на холостых оборотах двигателя за счет работы электродвигателя, не мешая при этом увеличению крутящего момента ДВС.
Тесты инженеров Garrett и коллег из автоконцернов показали, что E-Turbo позволяет выйти на максимальный крутящий момент на оборотах всего 1500 rpm, что в 4,5 раза эффективнее текущих решений.
2) Электрическая часть новой турбины при торможении может производить так называемую рекуперацию истраченной электрической энергии гибридного электромобиля. Выхлопные газы, проходя через турбину раскручивают ее, заряжая таким образом встроенный аккумулятор.
Что касается перспектив нового рынка, то по прогнозам IHS Markit, к 2023 г. рынок легковых гибридных автомобилей вырастет до 25% от всех производимых автомобилей. По оценкам Garret этот сегмент вырастет до 36% от продаж всех легковых авто к этому времени.
Ближайшей же целью отскока котировок на краткосрочных драйверах может стать уровень $11,5 с потенциалом до $14 за бумагу.
Новости не новые.но с учетом спросса на теслу и попыткой перейти на другой тип двигателя.може и пригодится.зто не рекомендация просто повод к размышлению.все упирается в суд.но думаю утопить курицу которая разродится золотыми яйцами на суде будет глупо.с учетом что я новичек и лечу как фонера над Парижем)))просто размышление)