О компании Объединенная авиастроительная корпорация

$IRKT $UNAC «Аэрофлот» рассчитывает на первые поставки российских самолётов в конце 2026 года Авиакомпания «Аэрофлот» ожидает начало поставок новых российских самолётов с конца 2026 года и ведёт подготовку к их вводу в эксплуатацию, включая планирование маршрутной сети и обучение персонала. Об этом ТАСС на вебинаре SberCIB заявил директор по связям с инвесторами компании Андрей Напольнов. По его словам, ключевая задача заключается в обеспечении ввода самолётов в регулярную эксплуатацию с соблюдением стандартов безопасности и уровня сервиса, сопоставимого с действующим флотом зарубежного производства. В материалах к встрече президента РФ Владимира Путина с гендиректором «Аэрофлота» Сергеем Александровским указывалось, что компания рассчитывает получить 108 самолётов МС-21 до 2030 года. В более долгосрочной перспективе группа планирует довести объём поставок до 200 машин в 2033 году и увеличить долю отечественных воздушных судов в парке до 50% к 2035 году. В качестве базовых программ гражданского авиастроения рассматриваются МС-21-310 и SJ-100, а также ограниченные поставки Ту-214. Сроки сертификации являются главной сдерживающей причиной запуска поставок. По данным Минпромторга, сертификация SJ-100 ожидается в августе 2026 года, а МС-21-310 – в октябре. Отдельные корректировки графика допускаются регулятором, однако существенных сдвигов не прогнозируется. Подготовка «Аэрофлота» к началу коммерческих перевозок на российской авиатехнике включает переработку маршрутной сети с учётом характеристик новых типов воздушных судов, формирование программ переподготовки лётного и технического персонала, а также развитие тренажёрной базы и инфраструктуры технического обслуживания. Заявленный срок начала поставок является целевым, к которому стремится Объединённая авиастроительная корпорация, он зависит от завершения сертификационных процедур и выхода программ МС-21-310 и SJ-100 на устойчивый серийный выпуск.

$UNAC Дефицит самолётов в России хотят закрыть старыми «кукурузниками». В Сибирском НИИ авиации предложили восстановить около 700 простаивающих Ан-2 — по оценкам специалистов, их ресурс выработан всего на 25–30%, поэтому их можно вернуть в эксплуатацию. Такие самолёты планируют использовать для региональных перевозок и труднодоступных направлений, где сейчас особенно остро ощущается нехватка авиации.

$UNAC 🇷🇺 Дефицит самолётов в России хотят закрыть старыми «кукурузниками». Власти и разработчики предлагают восстановить до 700 списанных Ан-2, утверждая, что их ресурс выработан лишь на треть и они могут временно спасти региональные перевозки на 5–10 лет. На это потребуется ₽14,5–21 млрд. Однако авиакомпании сомневаются: у них нет денег даже на обслуживание текущего парка, а запчасти подорожали в разы. Параллельно проект нового самолёта «Байкал» буксует и не гарантирует быструю замену, пишет Коммерсантъ. Это успех)))