Форум — Объединенная авиастроительная корпорация

#disclosure Компания: ПАО "ОАК" Тикеры: $UNAC Время новости: 05.06.2026 16:00 Тема новости: Решения совета директоров (наблюдательного совета) Ссылка: https://e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=9SJCwZva0Uq5UoXNo8gS1Q-B-B&q= Резюме: Совет директоров ОАК оптимизирует активы, признав непрофильными объекты 'Зенит' и 'Зорька', и одобрил ряд сделок с ограниченным раскрытием деталей. Сентимент: Нейтральный Объяснение сентимента: Сообщение содержит рутинные корпоративные решения по оптимизации активов и одобрению сделок, которые не оказывают существенного влияния на финансовое положение или операционную деятельность компании.

$UNAC $IRKT Подписано соглашение о развитии производственных мощностей филиала АО «Ил» — «Авиастар» В рамках ПМЭФ-2026 состоялась встреча Губернатора Ульяновской области Алексея Русских, генерального директора ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех Вадима Бадехи и управляющего директора АО «Ил» Даниила Бренермана. По итогам встречи было подписано соглашение о намерениях об инвестиционном проекте технического перевооружения и развития производственных мощностей филиала АО «Ил» — «Авиастар». 📄 Документ нацелен на развитие промышленного потенциала Ульяновской области и создание новых рабочих мест в регионе. Реализация проекта будет содействовать выполнению государственных программ и развитию гражданской авиации, включая наращивание выпуска транспортных самолетов. Благодаря обновлению оборудования промышленный авиагигант региона планирует к концу 2027 года значительно нарастить темпы выпуска самолетов. «В год 50-летия нашего авиагиганта это соглашение имеет особое значение и открывает новую страницу в истории развития завода. Техническое перевооружение позволит серьезно усовершенствовать мощности предприятия, повысить производительность труда. Это создаст условия для выполнения задачи по наращиванию выпуска отечественных самолетов, которую перед нами ставит Президент, а также подготовить базу для производства новых воздушных судов. Со своей стороны, продолжаем поддерживать предприятие: авиастроители могут воспользоваться «Губернаторской ипотекой», помогаем обеспечивать завод кадрами. Сейчас на Авиастаре трудятся почти 14 тысяч работников, при этом 2300 человек устроилось только за прошлый год. Также выстраиваем систему непрерывной подготовки специалистов», – сообщил глава региона Алексей Русских. 🤝 На встрече стороны подтвердили намерение продолжать долгосрочное сотрудничество до 2030 года в рамках программы содействия развитию организаций ПАО «OAK» на территории региона. Программа развития будет включать меры социальной поддержки сотрудников, создание комфортной городской среды и подготовку квалифицированных кадров. «Филиал АО «Ил» - Авиастар является одним из самых современных авиастроительных предприятий России, сейчас перед заводом, как и перед всей отраслью, стоят важные задачи. Для их выполнения необходимо и дальше продолжать совместную работу по техническому перевооружению и направить усилия на совершенствование производственных мощностей предприятия. Все эти направления деятельности нашли свое отражение в подписанном соглашении», – сказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха. «С учетом перспектив развития филиала АО «Ил» — «Авиастар» и планов по расширению производственных мощностей, мы выстраиваем продуктивное взаимодействие с администрацией области и рассчитываем на поддержку через меры социальной поддержки работников предприятия, развития условий для отдыха и спорта, создания комфортной городской среды», – отметил управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман.

$UNAC $IRKT Региональный самолет Ил-114-300 получил сертификат типа Росавиация вручила сертификат типа на региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300, что позволяет позволяет начать серийное производство. Торжественная церемония прошла в рамках ПМЭФ-2026. 📑Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров вручил генеральному директору ОАК Госкорпорации Ростех Вадиму Бадехе переизданный сертификат типа на самолет Ил-114, в который вошла новейшая модель – Ил-114-300.   ✔️Мероприятие прошло в присутствии первого заместителя председателя Правительства России Дениса Мантурова, вице-премьера Виталия Савельева, министра промышленности и торговли Антона Алиханова, министра транспорта Андрея Никитина, министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова и генерального директора Госкорпорации Ростех Сергея Чемезова.   «Свидетельство об одобрении главного изменения конструкции самолета Ил-114-300 – его входной билет на отечественный рынок гражданской авиации. Для этого предприятия Ростеха провели глубокую модернизацию практически всех систем воздушного судна. Самолет исполнен в базовой компоновке на 66 мест. Оснащен новыми российскими турбовинтовыми двигателями, современной авионикой, цифровым пилотажно-навигационным комплексом и эргономичным интерьером пассажирского салона. За этими и многими другими решениями стоит кропотливая работа наших конструкторов, инженеров, технологов, программистов и промышленных дизайнеров», – сказал Денис Мантуров, отметив, что в скором будущем в коммерческую эксплуатацию должен пойти и полностью импортозамещенный лайнер «Суперджет-100».  ✍️Турбовинтовой самолет Ил-114-300 разработан в Авиационном комплексе им. С.В. Ильюшина и предназначен для развития регионального авиасообщения. Производство машин будет вестись в Луховицах, где в различной степени готовности находятся три серийных самолета. В рамках торжественной церемонии на ПМЭФ-2026 также были подписаны договоры лизинга между ГТЛК и 2-м Архангельским авиаотрядом на поставку первых трех самолетов Ил-114-300 до 2027 года.   🤝Вице-премьер Виталий Савельев поблагодарил всех, кто участвовал в создании самолета Ил-114-300, а также коллективы Росавиации и Авиарегистра за приоритетную поддержку работ по сертификации новой авиационной техники. «Российские авиакомпании будут использовать Ил-114 для региональных пассажирских перевозок. Особенно самолет будет востребован на Дальнем Востоке. Авиакомпании также ждут и полностью импортозамещенный лайнер «Суперджет-100.», — отметил Виталий Савельев.  «Больше 10 лет мы работаем под санкциями. Последние четыре года – в режиме особенного жесткого санкционного давления. В режиме многократного роста гособоронзаказа, ограниченных бюджетов и работы наших предприятий 24/7. Даже в этих условиях специалисты Ростеха – ученые, конструктора, инженеры, рабочие – делают почти невозможное. В рекордные сроки создают двигатели и самолеты мирового уровня. Без заимствований. Без опоры на коллег в других странах.  Вручение сертификатов типа – еще один шаг нашей страны к технологическому суверенитету в сложной и стратегически важной отрасли – авиации. Еще один самолет в линейке, готовый брать на борт пассажиров. И еще один двигатель, готовый поднимать в воздух современные авиалайнеры», - сказал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.  ✈️ Самолет Ил-114-300 призван заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26. Может работать в широком диапазоне климатических зон – от арктических широт и суровых сибирских просторов до горных территорий и регионов с тропическим, субтропическим и жарким климатом. Машину можно эксплуатировать даже на небольших аэродромах с коротких взлетно-посадочных полос.

$IRKT $UNAC ✈️ Ростех и Иркутская область нарастят производство МС-21. На ПМЭФ-2026 генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов и губернатор Иркутской области Игорь Кобзев обновили соглашение о сотрудничестве с учетом национальных целей развития России до 2030 и 2036 годов. «Подписанное соглашение конкретизирует нашу совместную работу по созданию авиалайнера МС-21. В тесном взаимодействии с руководством Иркутского авиационного завода и администрацией города Иркутска мы решаем вопросы формирования инфраструктуры и создания комфортных условий труда для сотрудников. Уделяем внимание и подготовке квалифицированных кадров», – сказал Игорь Кобзев. Ключевым направлением сотрудничества остается модернизация филиала «Яковлев» – Иркутский авиационный завод (входит в наш ОАК), направленная на увеличение объемов серийного производства самолетов МС-21. «Иркутская область – один из ключевых регионов присутствия Ростеха и важнейший центр отечественного авиастроения. Именно здесь ведется строительство импортозамещенного лайнера МС-21, который призван стать флагманом отечественной гражданской авиации. Подписанный сегодня документ позволит обеспечить дальнейшую модернизацию производственных мощностей и создать дополнительные условия для наращивания выпуска современной российской авиационной техники», – отметил Сергей Чемезов. Кроме того, в рамках сотрудничества предполагается поставка в регион автобусов НЕФАЗ 5299-40-52 производства «НЕФАЗ» (входит в группу КАМАЗ). Этот транспорт уже зарекомендовал себя на городских маршрутах. Ростех и Иркутская область сотрудничают с 2022 года. Основные направления взаимодействия включают развитие высокотехнологичной промышленности, реализацию инвестиционных и социальных проектов, подготовку кадров и внедрение современных технологий. Одним из ключевых предприятий Корпорации в регионе является филиал ПАО «Яковлев» – Иркутский авиационный завод, где выпускаются самолеты МС-21.

$UNAC На ПМЭФ-2026 Росавиация вручила сертификаты типа на двигатель ПД-8 разработки ОДК для импортозамещенного лайнера "Суперджет-100" и на созданный специалистами ОАК региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300. Также подписан твердый контракт на поставку первых трех самолетов этого типа для 2-го Архангельского авиаотряда, сообщили в Госкорпорации Ростех. В ходе церемонии первый вице-премьер Денис Мантуров рассказал, что Ил-114-300 получил новые российские двигатели ТВ7-117СТ-01, современную электронику, комфортный салон на 66 мест. Он отметил, что скоро в коммерческую эксплуатацию поступит также среднемагистральный лайнер "Суперджет-100", полностью оснащенный отечественными системами и агрегатами. https://tass.ru/ekonomika/27661901 «Российская промышленность способна самостоятельно создавать сложные наукоёмкие изделия полного цикла. Причём делать это в очень сжатые сроки. Профессионалы отрасли знают, что на подобные продукты в мире уходит порядка 12 лет. Мы управились за вдвое меньшее время, включая весь цикл сертификационных испытаний», – подчеркнул Мантуров.

$UNAC $IRKT ✈️ Ил-114-300 получил сертификат типа. Росавиация сертифицировала новый региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300, разработанный нашей ОАК. Это открывает путь к серийному производству и поставкам авиакомпаниям. «Машина полностью адаптирована к сложным погодным условиям и низким температурам. Подходит для эксплуатации в самых разных климатических условиях, включая Арктику и труднодоступные территории. В ходе сертификации опытные Ил-114-300 выполнили порядка 350 полетов, подтвердив надежность и безопасность. В том числе самолет испытывали экстремальными холодами – в Якутске длительная стоянка проходила при температурах до −45 градусов. Словом, машина получилась надежная, для нее создается современная система эксплуатации и технического сопровождения. Уверен, у этой машины хорошее будущее. С учетом сроков изготовления авиакомпаниям необходимо уже сейчас выходить на твердые авансированные контракты», – сказал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов. Производство будет вестись на Луховицком авиационном заводе. Самолет оснащен отечественными агрегатами и системами, в частности двигателями ТВ7-117СТ-01 производства ОДК. Уже подписаны договоры лизинга на поставку первых трех самолетов Ил-114-300.

$UNAC #Дайджест 5 июня 2026   Программа сертификационных полетов для импортозамещенного самолета SJ-100 будет завершена в текущем году. Об этом в интервью заявил первый заместитель председателя правительства РФ Денис Мантуров. По словам вице-премьера, в 2026 году также должны быть завершены сертификационные испытания самолета МС-21.   Китайским авиапроизводителям в перспективе могут быть интересны системы самолетов SJ-100 и МС-21, созданные в рамках импортозамещения, заявил глава ПАО "ОАК" Вадим Бадеха в интервью РБК-ТВ.   Правительство разрешило направить еще 67 млрд руб. из ФНБ на расширение производства самолетов. Дополнительный транш, согласно документу, будет выделен в 2026 году.   ОАК подписала соглашение с Ульяновской областью о развитии производственных мощностей филиала АО «Ил» — «Авиастар». Документ нацелен на развитие промышленного потенциала Ульяновской области и создание новых рабочих мест в регионе.   У самолета Ил-114-300 появится грузовая версия, это произойдет примерно через три года. Об этомсообщил журналистам в рамках ПМЭФ главный конструктор самолета Михаил Алексеев.   Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.  ©️ Заметки авиастроителей

Разбор компании $UNAC 🗓️ Время: 1 час 📉 Текущий момент: Акция показывает нисходящий тренд. Полосы Боллинджера расширяются, что указывает на усиление медвежьих настроений. 🛡️Основные уровни: Поддержка 0.3490, Сопротивление 0.3860. 💲Объёмы торгов: Средние. 📊 RSI (индекс относительной силы): 45.0. RSI ниже 50, что говорит о преобладании продавцов. 🤔 Что можно ожидать: Ожидается продолжение нисходящего движения. 🔝 Если хотите автоматизировать процесс трейдинга и не тратить время на анализ компаний, то подключитесь к стратегии автоследования с доходностью более 50% годовых в профиле @ShneyderMR ✅ Если же хотите сами научиться биржевому делу, то присоединяйтесь к его закрытому каналу за символическую плату в 190 руб в месяц, где вас ждет полноценная образовательная программа! P.S. Не нужно подписываться на этот аккаунт, все материалы выходят на указанном сверху профиле.

#disclosure Компания: ПАО "ОАК" Тикеры: $UNAC Время новости: 04.06.2026 17:33 Тема новости: Проведение заседания совета директоров (наблюдательного совета) и его повестка дня Ссылка: https://e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=Ug49YUNeJka-Ampki9Il0Qg-B-B&q= Резюме: Совет директоров ОАК проведет заседание 10 июня 2026 года для обсуждения отчетов по инновационному развитию и работе комитетов за 2025 год. Сентимент: Нейтральный Объяснение сентимента: Новость носит информационный характер, сообщая о плановом корпоративном событии без указания финансовых результатов или существенных изменений.

ОАК скоро увеличит подтвержденную дальность полета МС-21 до 4 тыс. км Есть потенциал дальнейшего роста параметра, отметил глава корпорации Вадим Бадеха >> https://tass.ru/ekonomika/27614201 «Считаю, что МС подтвердил достойный уровень характеристик и у него есть потенциал их улучшения и увеличения дальности по мере развития программы на рынке», — добавил Бадеха, отвечая на вопрос об увеличении дальности полета самолета до 5 тысяч километров. >> https://www.bfm.ru/news/608364 $IRKT $UNAC

$UNAC 04.06.2026 Российский истребитель пятого поколения Су-57 утвердил статус доминирующей силы в небе, выполняя функции мобильного штаба и координатора сетецентрических операций. По состоянию на июнь 2026 года, новейшие машины "Ростеха" не просто участвуют в боевых действиях, а диктуют свои условия, оставаясь недосягаемыми для обнаружения западными системами слежения. Способность самолета действовать из "тумана войны" лишает противника возможности организовать эффективный перехват, превращая каждый вылет в фатальный сюрприз для инфраструктуры оппонента.

$UNAC $IRKT SJ-100 и Ту-214 летят в Якутию ✈️ 🫱🏼‍🫲🏽 На полях ПМЭФ-2026 глава Республики Саха Айсен Николаев и генеральный директор ОАК Госкорпорации Ростех Вадим Бадеха заключили соглашение о партнерстве в развитии воздушного сообщения в Республике Саха (Якутия), на Дальнем Востоке и в Арктике. «Сегодня повышение транспортной доступности регионов – одна из приоритетных задач авиатранспортной отрасли. ОАК делает все для достижения поставленных целей, и очередным шагом в этом направлении стало подписание данного соглашения. Уверен, что новые отечественные самолеты SJ-100 и Ту-214 помогут сохранить и нарастить пассажиропоток на местных и межрегиональных авиалиниях Дальнего Востока», – отметил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха. ✅ Сотрудничество будет направлено на повышение транспортной доступности региона и обеспечение воздушных перевозок. По условиям соглашения Правительство Республики выразило заинтересованность в приобретении 5 воздушных судов SJ-100 и 3 самолетов Ту-214 с поставкой в 2027-2028 годах. «Для Якутии с ее огромными территориями и сложными климатическими условиями авиация имеет жизненно важное значение. Уверен, что пополнение авиапарка новыми отечественными лайнерами SJ-100 и Ту-214 позволит нам улучшить транспортную доступность. Это важный шаг для социально-экономического развития региона, повышения качества жизни якутян», – заявил глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев.

✈️ $UNAC: новые надежды на МС-21 В этом году компания рассчитывает подписать контракт с Аэрофлотом на поставку 90 самолётов МС-21. CEO также надеется на согласование льготного финансирования по этим сделкам. Пока это лишь планы и ожидания, никаких твёрдых обязательств нет. Я скептически отношусь к таким формулировкам. Слова «рассчитывает и надеется» в устах топ-менеджмента обычно сигнализируют о том, что ключевые решения ещё не приняты. Льготное финансирование — критический момент, без которого контракт может затянуться или изменить параметры. Риск для инвесторов в том, что производственные и сбытовые планы ОАК остаются подвержены задержкам. Подписание крупного контракта, безусловно, позитивный сигнал, но пока это не более чем намерение. Я предпочитаю дождаться реальных подписанных бумаг, прежде чем делать выводы о денежных потоках компании. ‼️В профиле я уже дал список лучших акций, которые стоит купить прямо сейчас🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

Индийские авиакомпании проявили интерес к российским Ил-114-300 и SJ-100 — потенциальный заказ оценивается в 100–200 самолетов, сообщил глава ОАК Вадим Бадеха. По его словам, при выходе на крупные серии российские пассажирские лайнеры смогут конкурировать с западными по цене. Также ОАК ведет работы по широкофюзеляжному дальнемагистральному самолету, но пока это стадия исследований и выбора концепции; полный цикл создания может занять 7–10 лет. [ ТАСС: https://tass.ru/ekonomika/27619317 ] #новости #finai_news $UNAC

💥🇷🇺 #UNAC #отчетность #прогноз $UNAC ОАК РАССЧИТЫВАЕТ ПОЛУЧИТЬ ПРИБЫЛЬ В 2026 ГОДУ — ГЛАВА ОАК - ТАСС "Да. Наша задача на ближайшие годы - быть прибыльными в штатном режиме, выйти на стабильный денежный поток и из года в год подтверждать акционерам, что мы центр прибыли, а не проблем и затрат" — Вадим Бадеха

$UNAC Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в Ростех) рассчитывает в 2026 году подписать контракт с «Аэрофлотом» на поставку второй партии самолетов МС-21 после решения вопроса с льготным финансированием. Об этом сообщил в интервью ТАСС в преддверии Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) глава ОАК Вадим Бадеха.

ОАК рассчитывает подписать с «Аэрофлотом» контракт на вторую партию из 90 самолетов МС-21 в 2026 году, но сделка зависит от льготного финансирования. Глава ОАК Вадим Бадеха сообщил, что основные параметры уже согласованы. Ключевое условие — доступная ставка: при высокой ставке растут лизинговые платежи. Первая партия из 18 МС-21 уже законтрактована и находится в производстве. [ ТАСС: https://tass.ru/ekonomika/27616097 ] #новости #finai_news $AFLT $UNAC

$UNAC ОАК официально подтвердила, что работает над однодвигательным истребителем 5-го поколения Су-75 (Checkmate) одновременно для двух рынков: МинОбороны России и зарубежных заказчиков. Сейчас проект находится на этапе постройки опытного образца. «Самолет создаем как для Минобороны России, так и для зарубежных заказчиков. Потенциал машины существенный. Сроки поставок будут зависеть от того, как мы проведем работу с заказчиками, от интереса и задач. Минобороны ставит задачу по снижению стоимости конечного изделия", – отметил в интервью ТАСС глава ОАК Вадим Бадеха.

Что там с отечественным самолетостроением? 1036 самолетов! Точно будет готово к 2030 году! Всем верить! С таким планом на волне очередного взлета псевдопатриотизма и шапкозакидательского импортозамещения в 2022 году правительство анонсировало нам развитие отрасли. Тогда летом прошел первый шок от санкций, российская экономика пошатнулась, но не упала и на этом фоне заиграла старая шарманка, которая тянется аж с 2014 года: санкции нам только на пользу и далее по списку. Не нужны нам ваши Боинги и Аэрбасы! Будет НННННАШ отечественный самолет! И не один, а много! Прошло почти 5 лет. Еще месяц и будет "экватор". Самое время посмотреть, как же преуспела российская авиастроительная отрасль и как выполняется план? Сухой суперджет New (он же SSJ New): План к 2030 - 142 шт., построено - 1 (проходит сертификацию) $UNAC МС-21 310: План - 270 шт., построено - 1 (проходит сертификацию) $IRKT ИЛ-114: План - 70 шт., построено - 1 Ту-214: План - 70 шт., построено - 1 Ил-96 300: План - 12 шт., построено - 1 (или 0, не очень понятно, заявления противоречивы) ТВРС-44 Ладога: План - 140, построено - 0 L-410 (локализовывается от чешской компании): План: 178, построено - 0 (4 шт. произведено до публикации плана и учитываются в плане как уже выпущенные) Байкал: План - 139, построено от 0 до 3 (по разным источникам, однако все пошло по одному месту и конструкцию надо переделывать, так что скорее 0) В соответствии с планом к 2026 году уже должно быть выпущено 214 самолетов. В реальности в лучшем случае было выпущено 11, т.е. в 20 раз меньше Что ж ты будешь делать! Не выходит у Сережи-мастера алюминиевый цветок! $RUAL Очевидно, план не выполняется. Даже если завтра конвейер запустится то нагнать отставание уже не успеют. Но не думайте, что власти ничего не делают. Если план не выполняется, то тем хуже для плана. Поэтому вышел новый план, в котором власти смотрят ширше и гхлубже! План до 2035 года. Разумеется, цифры там тоже подправлены: Модель: к 2030+с 30 по 35=всего SSJ: 42+100=142 МС-21 310: 18+90=108 Ил-114: 3+20=23 Ту-214: 11+100=111 ИЛ-96, Ладога, L-410: нет данных Байкал: 0+60=60 Итого: 570 (остальные разбросаны на ИЛ-96, Ладогу и L-410) Такие дела. А сколько было разговоров? И электронику мы так поднимем, и алюминий наш будем сами использовать. И наш аэрофлот будет на наших самолетах летать $AFLT А ведь проблема еще и в том, что эти самолеты к 2035 году устареют. И как в 90-х выяснится, что огромные госбабки были вкачены в неконкурентоспособные проекты, которые стоят дороже, расходуют топлива больше А параллельно ситуацию ухудшает военка, которая выжирает остатки финансирования. Заводы забивают на анонсированные "поделки" и переключаются на бомбардировщики и истрибители. В итоге гражданское авиастроение было принесено в жертву И это печально. У России был потенциал, чтобы обеспечить самолетами хотя бы себя. Вместо этого компании занимаются каннибализмом, а росавиация смотрит сквозь пальцы на безопасность. Потому что никто не верит, что обещанные самолеты будут построены хоть к 30, хоть к 35 году Свои мысли об отечественном авиастроении можете написать в комментариях. Ставьте лайки и подписывайтесь ,чтобы быть в курсе того, что реально происходит в российской экономике #россия #политика #экономика #авиастроение #самолеты #авиация #промышленность #кризис

Разбор компании $UNAC 🗓️ Время: 1 час 📈 Текущий момент: Акция показывает восходящий тренд. Полосы Боллинджера расширяются, что указывает на увеличение волатильности. 🛡️Основные уровни: Поддержка 0,3375, Сопротивление 0,3665. 💲Объёмы торгов: Средние. 📊 RSI (индекс относительной силы): 60.0. RSI выше 50, что говорит о преобладании покупателей. 🤔 Что можно ожидать: Ожидается продолжение восходящего движения. 🔝 Если хотите автоматизировать процесс трейдинга и не тратить время на анализ компаний, то подключитесь к стратегии автоследования с доходностью более 50% годовых в профиле @ShneyderMR ✅ Если же хотите сами научиться биржевому делу, то присоединяйтесь к его закрытому каналу за символическую плату в 190 руб в месяц, где вас ждет полноценная образовательная программа! P.S. Не нужно подписываться на этот аккаунт, все материалы выходят на указанном сверху профиле.

ОАК планирует выпускать региональные самолеты Ил-114-300 темпом 6–12 штук в год в зависимости от спроса, а первые машины обещает произвести уже в этом году. Об этом сообщил глава ОАК Вадим Бадеха. Компания ориентируется на рыночный спрос при определении объема производства. [ ТАСС: https://tass.ru/ekonomika/27611767 ] #новости #finai_news $UNAC

✈️ $UNAC запустила поставки Ту-214 Объединенная авиастроительная корпорация начала реальные поставки самолетов Ту-214, и это значимое событие для всего российского авиапрома. Программа, которая долгое время существовала в формате планов и обещаний, наконец перешла в практическую фазу. Для рынка это сигнал, что импортозамещение в гражданской авиации начинает обретать осязаемые очертания. Ту-214 — машина не новая, конструкция проверена десятилетиями эксплуатации, но возобновление серийного выпуска в текущих условиях требует колоссальных усилий. Нужно заново выстроить цепочки поставщиков, обеспечить загрузку мощностей и подготовить персонал под возросшие объемы производства. Первая поставка — это доказательство того, что процесс сдвинулся с мертвой точки, пусть и с опозданием относительно первоначальных графиков. Объемы пока скромные, и говорить о выходе на рентабельность программы преждевременно. Авиастроение — отрасль с длинным инвестиционным циклом, где от момента запуска серии до окупаемости проходят годы. Однако для ОАК и ее акционеров каждая поставленная машина приближает момент, когда программа начнет генерировать денежный поток, а не только потреблять бюджетные вливания. Я рассматриваю эту новость как промежуточную веху, важную с точки зрения подтверждения дееспособности отрасли, но недостаточную для пересмотра фундаментальной оценки. Пока нет ясности с темпами наращивания выпуска и коммерческими условиями контрактов, инвестиционный кейс в бумагах ОАК остается историей с высоким уровнем неопределенности. ‼️В профиле я уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

ОАК планирует выпустить 4 самолета Ту-214 в 2026 году, 8 — в 2027-м, а затем нарастить производство до 20 бортов в год. По словам главы ОАК Вадима Бадехи, завод почти готов к серийному выпуску. В 2026 году самолеты передадут спецзаказчикам, а авиакомпания Red Wings начнет получать Ту-214 с 2027 года. [ ТАСС: https://tass.ru/ekonomika/27610293 ] #новости #finai_news $UNAC

$UNAC💥🇷🇺#UNAC #отчетность #прогноз ОАК РАССЧИТЫВАЕТ ПОЛУЧИТЬ ПРИБЫЛЬ В 2026 ГОДУ — ГЛАВА ОАК - ТАСС "Да. Наша задача на ближайшие годы - быть прибыльными в штатном режиме, выйти на стабильный денежный поток и из года в год подтверждать акционерам, что мы центр прибыли, а не проблем и затрат" — Вадим Бадеха Верим ???🤔Где-то это уже слышали...

$IRKT $UNAC ОАК рассчитывает на прибыль в 2026 году Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в Ростех) рассчитывает получить прибыль в 2026 году и сохранить положительный финансовый результат в последующие годы, рассказал в интервью ТАСС в преддверии Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) глава ОАК Вадим Бадеха. "Да. Наша задача на ближайшие годы - быть прибыльными в штатном режиме, выйти на стабильный денежный поток и из года в год подтверждать акционерам, что мы центр прибыли, а не проблем и затрат", - заявил он, отвечая на вопрос о том, ожидает ли ОАК прибыль в текущем и следующем годах.

$UNAC $IRKT 117% — рост российского производства боевых самолётов и беспилотников, — Bloomberg ▪️В условиях меняющейся стратегии боевых действий на Украине Россия наращивает производство ударных беспилотников. В апреле рост составил 117%. А в 2025 году их производство увеличилось на 68%, — констатирует Bloomberg https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-02/russian-aircraft-production-surges-as-putin-pivots-to-drone-war ▪️По данным разведки, в 2026 году Россия планирует произвести 7,3 млн FPV-дронов и 7,8 млн боеголовок для беспилотных летательных аппаратов различных типов ▪️Кроме того, с начала конфликта российские войска получили 64 тактических самолёта Су-34 и Су-35 и 12 боевых самолётов Су-27 ▪️Сегодня дроны играют ключевую роль в военных операциях России, в том числе помогая более дорогостоящим крылатым и баллистическим ракетам достигать своих целей, — подчёркивает Bloomberg

Доброе утро, мои дорогие любители острых ощущений и те, кто до сих пор верит, что технический анализ — это наука, а не гадание на кофейной гуще с элементами геометрии ☕️ На дворе 2 июня 2026 года, вторник, а наш любимый отечественный рынок открывается в состоянии, которое модно называть «стабильностью», индекс ЖиС завис на отметке 57 пунктов, сигнализируя о полном, почти буддийском спокойствии хомяков и китов. Пока мы допиваем свой утренний эспрессо, мировая геополитика подкидывает дров в топку. Израиль и Хезболла наконец-то решили объявить тайм-аут и согласились на прекращение огня. Нефтяные быки, которые еще вчера лелеяли надежду увидеть трехзначные цифры на табло, грустно вздохнули, ведь бочка Brent на этом фоне замерла у отметки 94.24 доллара. Дополнительно градус паники снижает новость о том, что американские переговорщики собирают чемоданы для визита в Киев и Москву, а Евросоюз в своем очередном, уже двадцать первом по счету пакете санкций, кажется, решил проявить невиданное великодушие и передумал полностью банить нашу нефть и морские перевозки. В общем, апокалипсис снова откладывается, расходимся 🤷‍♂️ На валютной секции рубль чувствует себя вполне вольготно, торгуясь в районе 72.19 за доллар. С такой передышкой на геополитическом фронте и стабильной валютой наш индекс Мосбиржи готовится открыться легким, ленивым гэпом вверх. А чтобы скучно не было, родная биржа с барского плеча запускает торги фьючерсами на иностранные расписки вроде TSMC, ASML, SAP и прочих Тойот. Так что если вам мало отечественных американских горок, можете попробовать поиграть в азиатский технологический сектор, не выходя из рублевой зоны. Роснефть выкатила отчет по МСФО за первый квартал 2026 года, и это классическая драма в трех актах. Выручка просела на 9% до 2 триллионов рублей, чистая прибыль рухнула на 32% до 115 миллиардов. Казалось бы, пора сушить сухари? А вот и нет! EBITDA подскочила на 22% до 728 миллиардов, а чистая прибыль хоть и упала в годовом выражении, но напрочь разнесла консенсус-прогноз аналитиков, которые ждали скромные 101 миллиард. Эксперты $T справедливо замечают, что на фоне восстановления работы НПЗ и роста добычи газа на 4.3% компания демонстрирует завидную операционную устойчивость. С долговой нагрузкой чистый долг к EBITDA на уровне 1.7х $ROSN выглядит как упитанный финансовый танк, который продолжит уверенно ползти вперед, генерируя дивиденды на радость долгосрочным инвесторам. Парад невиданной щедрости и амбиций. Глава $UNAC Вадим Бадеха прямо перед ПМЭФ засыпал ленты информагентств позитивом. Мало того, что многострадальный самолет Ил-114-300 вот-вот получит долгожданный сертификат, так еще и истребитель пятого поколения Су-75 Checkmate, оказывается, активно пилится как для нашего Минобороны, так и для зарубежных ценителей прекрасного. Но главный хит утра — заявление о том, что ОАК полностью решила все проблемы с трансграничными расчетами и планирует выйти на чистую прибыль уже в 2026 году. Для бумаги, которая раньше ассоциировалась исключительно с бесконечными вливаниями из бюджета, это звучит как обещание вечной молодости. Трейдеры в чатах уже закупают попкорн, ожидая, как спекулянты погонят этот борт на взлетную полосу. Риски, конечно, как при покупке подержанного спорткара, но динамика интригует. Еще один бенефициар утреннего хаоса, но уже из сектора металлургов — Русал. На мировых площадках ценник на алюминий пробил отметку в 3780 долларов за тонну, обновив максимумы с весны 2022 года. А знаете почему? Потому что Ближний Восток полыхал так, что Ормузский пролив превратился в бутылочное горлышко, и вывозить металл оттуда стало так же "просто", как объяснить бабушке, что такое шорт-сквиз. Заводы встали, Китай сокращает производство. И тут на сцену, сверкая оксидированными боками, выходит наш $RUAL . Фундаментально — это просто праздник какой-то. Технически — актив пытается пробить сопротивление, которое стояло с тех времен, когда мы еще верили в ипотеку под 5%. Не ИИР #пульс #мнение #акции #обзор #рынок

📌 ОАК ( $UNAC ) 📍По теории ВиНЦ, бумага достигла и пробила первую оранжевую линию на 0.3375, но закрепления под не произошло и поэтому бумага ушла в откуп, что хорошо  📍Сейчас цена акции пробила осевую линию в районе 0.3590 и при закреплении над ней откроется дорога до первой желтой линии на 0.3750 📍На первой желтой линии будем пересматривать график полностью, так как потенциал роста останется до второй желтой линии 0.4190  🔺Важно: Все инвестиционные решения принимайте самостоятельно, основываясь на собственном анализе и оценке рисков Если вы в позиции — 👍 Если вы наблюдаете — 👎 Если планируете покупать — 🚀 Не ИИР #TVS #новости #акции #инвестиции #аналитика #пульс

$UNAC Раскрыт первый покупатель турбовинтовых самолётов Ил-114-300 Лайнеры закупит Архангельская область Стартовым эксплуатантом новых отечественных самолётов Ил-114-300 выступит Архангельская область. Об этом сообщила пресс-служба правительства РФ по итогам визита главы Минтранса Андрея Никитина в Поморье.

#news США оказывают давление на нейтральный Оман, требуя выбрать сторону и сократить связи с Ираном. ⚠️🇮🇷#иран #геополитика #ливан Трамп во время телефонного разговора 1 июня матом отчитал Нетаньяху из-за эскалации в Ливане — AXIOS 🇺🇸🇦🇿#рзм #сша #азербайджан Азербайджан и США подписали рамочный документ о добыче и поставках редкоземельных металлов (РЗМ) ⚠️🇷🇺#RAGR #суд $RAGR Генпрокуратура подала еще один антикоррупционный иск к основателю "Русагро". Беседа по иску назначена на 4 июня 🇷🇺#VTBR #ии #роботы $VTBR ВТБ совместно с Т1 разработают собственную ИИ-платформу для роботов 🇷🇺 $ROSN "Роснефть" готовится к технологическому запуску нефтепровода "Восток ойла" в 2026г 🇷🇺#UNAC #интервью $UNAC Глава ОАК заявил, что российские самолеты могут занять до 100% авиапарка страны ОАК считает реальным выпуск около 500 самолетов за 10-12 лет ОАК решила все возникшие из-за санкций проблемы с платежами ОАК ждет получения сертификата по самолету Ил-114-300 в ближайшее время Россия строит опытный образец истребителя Checkmate ОАК летом ждет завершения сертификационных полетов SJ-100 Выпуск новых боевых самолетов в РФ увеличился с 2022 года в 4-5 раз ОАК начала поставки пассажирского самолета Ту-214 — глава ОАК, интервью ТАСС в преддверии ПМЭМ ✴️🇷🇺#крипто #регулирование #россия Законопроект "Антифрод 2.0" и закон о регулировании рынка криптовалют станут основными законодательными инициативами, над которыми Госдума будет работать до конца 2026 г — Аксаков, интервью ТАСС в преддверии ПМЭФ