СИМПСОНЫ

🇺🇸США Три года назад компания Boeing ( NYSE: BA ) заключила контракт на разработку на сумму 805 миллионов долларов на создание беспилотных летательных аппаратов MQ-25A "Stingray" для ВМС США с обещанием еще на миллиарды долларов, поскольку ВМФ построил флот из 76 дистанционно пилотируемых авианосцев. -способный самолет-заправщик. За последние три года компания Boeing разработала и испытала новый дрон-заправщик, провела «обширное моделирование дозаправки в воздухе» и провела в общей сложности 25 реальных испытательных полетов. В прошлом месяце вся эта тяжелая работа окупилась благодаря успешному завершению первой в истории успешной дозаправки в воздухе истребителя ВМС с беспилотного беспилотника, что подготовило почву для получения компанией Boeing остальной части своих миллиардов доходов. BA

1. Стадия 1. Паника на пустом месте. Брок всей свободной наличностью входит в шорт и проваливает котиру в короткие сроки либо с помощью перекладывания объема с одного счета на другой с понижением цены. Игроки при этом начинают избавляться от бумаги либо срабатывают стопы. Плечевики закрываются на дне по принудиловке, тем самым еще роняя цену. Свечи красные, высокие, практически без нижних теней. 2. Стадия-откуп шорта и начало набора лонгов. Следует проторговка-брок откупает позиции, начинает формировать лонговую позицию. Начинается маринад, пила. Народ теряет веру в рост, отдает с малым профитом либо даже в убыток, перекладывается в стреляющие папиры. Маленькие дневные свечки, чередующиеся по цвету, маленькие объемы по сравнению с 1 стадией. 3.Стадия "Неспешный рост" Выбрав на дне часть позиции и видя, что "масса" очнулась от немотивированного падения и начинает набирать позиции в лонг, брок начинает отгонять котировку вверх на 2-3%, продолжая набирать лонги уже за счет тех, кто взял на дне и кому достаточно 2-3-5% заработка. Подключаются "сопли" вниз, чтобы собрать выставленные стопы. Серия зеленых дневных свечей-малых либо средних с длинными тенями. Объемы растут. 4.Стадия разгона. На ней график, индикаторы начинают показывать рост и "активно покупать". Брок начинает покупки по рынку большими объемами-ведь он знает, что конечная цена в данном цикле будет выше-поэтому скупает все выставленные заявки… Терпеливый народ, начинает отдавать, заработав свои 10-15% и уже не веря в последующий рост выше уровня. Плюс подключаются шортисты, которые затем будут вынуждены закрываться по стопам. Брок начинает играть между своими счетами, но уже с повышением, продавая свое себе же. Свечи высокие, рост вертикально отвесный на 5-минутках)) Верхние тени высокие. 5.Стадия раздачи. Аналитики трубят о росте. дивах, существенных событиях.Индикаторы зашкаливают "за рост". Так как 90% краткосрочников уже вышло с профитом, брок просто разгоняет пустой поезд, увозя котиры на хаи или даже исторические хаи, принуждая шортистов откупать на максимумах.Далее включается маринад-чтобы народ привык к уровню и раскупил остатки портфеля брокера, собранного на дне. На этом все-цикл окончен, брокер слил на хаях и заработал. Может отпустить акцию в вольное плавание либо тут же опять начать играть от шорта. Весь цикл может занять от 3-х недель до 3-х месяцев."

TSLA Tesla готовится использовать свои новые электрические полуприцепы между Фремонтом и Гигой Невада. Вчера Electrek сообщил, что Tesla хотела нанять своих первых специалистов по обслуживанию для Tesla Semi , и мы были удивлены, увидев, что они ищут людей в Канаде. Вскоре после этого Tesla также добавила несколько новых позиций в разных местах: Фремонт, Калифорния Рино, Невада Стоктон, Калифорния Роклин, Калифорния Фресно, Калифорния С листингом в Миссиссоге, Онтарио, Канада, мы предположили, что Tesla хотела добавить сервисные мощности для поддержки местных первых клиентов Tesla Semi - скорее всего, Walmart Canada, которая базируется в этом регионе и заказала у Tesla более 100 электрических грузовиков. Что касается этих новых мест в Калифорнии и Неваде, то первые четыре явно должны поддерживать маршрут между фабрикой во Фремонте и Gigafactory Nevada. Tesla перевозит тонны продукции по 260-мильному маршруту между двумя заводами. Все аккумуляторные батареи и трансмиссии производятся в Неваде и отправляются в Калифорнию, где Tesla строит и собирает электромобили. Генеральный директор Tesla Илон Маск ранее называл логистические затраты автопроизводителя на перевозку грузов между двумя точками «гигантскими». Это делает его лучшим маршрутом для использования грядущих грузовиков Tesla Semi. Tesla уже умеренно использовала свои ранние прототипы на маршруте во время испытаний, но теперь планирует начать производство в ближайшее время, и использование на маршруте должно возрасти - отсюда и новые места обслуживания по пути.