5 февраля 2026
👉 Делимобиль ( DELI ). Операционные результаты и взгляд на 2025 г
📍 Друзья, давайте посмотрим на свежие операционные результаты Делимобиля за 2025 г. У компании все также плохо, ситуация показывает нам, как высокая ставка ЦБ ломает бизнес-модели, построенные на агрессивном леверидже. В такой ситуации вообще нет смысла говорить о темпах роста выручки, теперь единственный показатель, который имеет значение - это способность обслуживать долг. Посмотрим на цифры и, главное, на долговую нагрузку:
▪️ Автопарк сократился на 12% (до 27,8 тыс. машин), количество проданных минут упало на 7%.
▪️ Рост выручки составил 11% до 30,8 млрд руб. Это едва перекрывает официальную инфляцию, не говоря уже о растущих расходах на обслуживание автопарка и обслуживание долгов.
▪️ EBITDA составила 6,2 млрд руб, рост 7% г/г. Но не вызывает сомнение, что рентабельность по EBITDA еще долго будет оставаться низкой.
❌ Долговая нагрузка - главный риск для акционера. Ситуация здесь выглядит угрожающе. Компания заявила, что показатель Чистый долг/EBITDA составляет 4,8. Это катастрофически плохо, на лицо реальная потеря контроля над ситуацией.
🤔 В чем конкретно проблема долга Делимобиля:
1️⃣ Еще по отчету за 1П 2025 мы видели, что почти половина лизинговых обязательств и четверть облигаций привязаны к плавающей ставке (Ключевая ставка + спред). При текущем «ключе» стоимость обслуживания этого долга взлетела в космос, несмотря на постепенное снижение ключевой ставки.
2️⃣ При EBITDA в 6,2 млрд руб. чистый убыток прогнозируется в 3,7 млрд руб. Это значит, что ВСЯ операционная прибыль компании (и даже больше) уходит на амортизацию парка и выплату процентов кредиторам. Акционерам не остается ничего, кроме долгов.
3️⃣ Менеджмент объявил о планах выкупа облигаций. В хороших условиях это способ вернуть кэш инвесторам, но здесь это выглядит как вынужденная мера. Вероятно, компания пытается удержать котировки бондов или снизить долговую нагрузку, чтобы не нарушить ковенанты перед банками. Кэш на это берут, видимо, с распродажи автопарка, поэтому он и сокращается.
⚠ Важно сказать про ситуацию со свободным денежным потоком. С учетом распродажи 3600 автомобилей (+364% г/г), операционный поток может выглядеть неплохо, но это не потому что бизнес модель стала эффективна, это эффект сжимания самой компании. Продавая машины, компания получает деньги здесь и сейчас, но лишает себя выручки в будущем. А что делать, долги иначе не закрыть вообще.
👉 Итог: Делимобиль - это про выживание. Менеджмент признал ошибки, а именно уход в премиум и завышение цен, и с конца 2025 года развернулся обратно в эконом. Говорят, в декабре 2025 поездки выросли на 20%. Но пока это только слова. Драйверов для роста нет. Долг в 4,8 EBITDA уничтожает бизнес, автопарк сокращается, убытки рекордные. Покупать акции в расчете на отскок крайне опасно - риск допэмиссии для погашения долгов или реструктуризации становится высоким. Единственный позитив – это то, что компания вообще еще жива и у нее есть ликвидный актив, а именно машины, который можно продавать, чтобы гасить долги. Обходим стороной. Не является ИИР.
#пульс_оцени #прояви_себя_в_пульсе #аналитика