Знания или удача, совпадения или стратегия

Пока развивается «лудомания» у одних, я говорю «Угля в топку – будет жарче!» 📖 Лудомания у трейдера редко начинается с желания «поиграть». Сначала человек получает несколько быстрых прибылей и начинает связывать успех не со случайностью или благоприятной фазой рынка, а со своим особым чутьём. Каждая удачная сделка даёт сильный эмоциональный всплеск, поэтому постепенно трейдеру становится важен уже не доход, а напряжение от ожидания результата. Он увеличивает количество сделок, повышает плечо, входит без системы и начинает испытывать раздражение, когда рынок закрыт или в нём нет подходящей точки входа. 🔥 Сильным ускорителем зависимости становится FOMO — страх упустить рост и остаться без прибыли, пока остальные якобы зарабатывают. Трейдер начинает покупать активы после резкого взлёта, ориентируясь на свечи, чужие скриншоты доходности и громкие прогнозы. Он перестаёт воспринимать советы, игнорирует фундаментальные показатели и не желает признавать, что широкий рынок может находиться в стагнации или снижаться. Локальный рост нескольких бумаг он принимает за начало нового бычьего рынка, хотя в реальности часто становится лишь участником пампа — заходит на эмоциях ближе к вершине и обеспечивает ликвидность тем, кто вошёл значительно раньше. 🤦‍♂️ После первых крупных потерь включается желание немедленно отыграться. Трейдер нарушает риск-менеджмент, усредняет убыточные позиции, берёт деньги из резервов или кредитов и воспринимает остановку как признание поражения. Прибыль уже не приносит удовлетворения — она лишь временно снижает тревогу, а убыток заставляет рисковать ещё сильнее. В этот момент торговля перестаёт быть способом управления капиталом и превращается в зависимость, где решения принимаются не ради прибыли, а ради очередной дозы риска, надежды и адреналина. Но кто я такой чтобы давать Вам советы. Подумаешь что у числа лидеров роста огроменные долги, главное что растёт. Это как при Петре картоху завезли – ажиотаж, отравления, все ели ягоды, хотя суть вся в клубиньке то. Но там не до инстукций, главное животы набить, а чем не важно. Ну раз такая пляска мои дорогие то ловите: 📄 Чистый долг компаний: АФК «Система» AFKS — 383,3 млрд ₽ «Мечел» MTLR — 279,3 млрд ₽ ГК «Самолёт» SMLT — 112,2 млрд ₽ «Сегежа Групп» SGZH — 74,3 млрд ₽ «Делимобиль» DELI — 29,97 млрд ₽ 📈 Что это означает для фондового рынка РФ? Да ничего, всё равно никто не обращает внимание на это дело. Сегежа даёт свыше 35% за день, а Делемобиль приблизился к 20% росту за день, но из-за дефицита капитала на фондовом рынке и FOMO у «типатрейдеров» бегунки с одной бумаги убегают в другую и гоняют объёмы по кругу спотыкаясь и закрываясь друг о друга. 🇷🇺 Нет драйверов для роста российской экономики, зато есть повод погонять капитал с места на место, регулятору на руку – он занят своими делами и думает что делать с ключевой ставкой и инфляцией. Пока народу дают выпустить пар. Я так полагаю, что рынок работает по принципу «кто больше должен, тот и в фаворе у толпы». Ну что же, давайте отрабатывать «алерты» они же сигналы, они же аномальные объёмы, именно по ним мы судим куда бежать или откуда убегать. Я же говорю, что пока все веселятся най хайпе, другие потихоньку вводят капитал в Мечел и готовят его к пампу. 🚀 Причём в Мечел привилегированный MTLRP не абы какой и моя цель стоит на 42.35%. Мне много не надо, я знаю меру и предпочитаю не бегать с толпой и не держать до упора, чтобы потом не строчить в комментах: «Зря вышел так рано» или «Надо было выходить пока была возможность». Не заходите на хаях, это правило написано крокодильими слезами и пахучими потными подмышками мониторящих ленту и графики. 🙏 Благодарю за внимание! 👆 Переходи и подписывайся на мой профиль! #инвестиции

Писать правду нельзя подстраиваться. Модераторы, поставьте, пожалуйста, запятую, чтобы понять вашу риторику и почему вы посты с информацией о наводнении в Тюмени, пожарах в Якутии, опадающей пшенице на юге страны, горящих складах и дефиците топлива — попросту блокируете! 🗞 Ведь данная информация напрямую отражается на экономике РФ. Отчёты и цифры на бумаге — это, конечно, замечательно, но почему мы не смотрим на реальность. Действительно ли мы пытаемся забыть негатив и погружаемся в иллюзии «успешного успеха», не обращая внимание на суровую реальность? 📈 Сбер SBER обозначил дивиденды, зафиксировал реестр, была дивидендная отсечка, закрытие дивидендного гэпа, положительный отчёт, а дальше что? 🔥 Инфляция продолжает расти, количество невыплаченных кредитов увеличивается, денег у населения становится меньше, сокращения по работе, люди начинают экономить на всём, а скоро начнётся новый учебный год, когда нужно подготовить детишек в садик и школу. 🇷🇺 Вот тогда мы и узнаем реальную инфляцию и решение ЦБ РФ по ключевой ставке, которое запланировано на 11 сентября 2026 года. Ну а пока что я наблюдаю, как часть эмитентов не справляется с выплатами по облигациям и идёт к техническому дефолту. Вот небольшое перечень, всё не умещается, остальное разметил на канале. Действующий технический дефолт Срез на 30 июля 2026 года. Включены выпуски, по которым просроченный платёж ещё не был полностью исполнен и срок технического дефолта не завершился. «ЕвроТранс» EUTR • БО-001Р-03 — RU000A1061K1 • зелёные облигации серии 01 — RU000A10BVW6 • 002Р-02 — RU000A108D81 • БО-001Р-09 — RU000A10E4X3 По БО-001Р-03 техдефолт возник 20 июля, ещё по трём выпускам — 22 июля. Сообщений о полном закрытии именно этих задолженностей на момент проверки нет. «СОБИ-Лизинг» • 001Р-05 — $RU000A108KK5 • 001Р-08 — $RU000A10DK80 • 001Р-07 — $RU000A10C8B2 Сроки устранения: по 001Р-05 — до 3 августа, по 001Р-08 — до 6 августа, по 001Р-07 — до 10 августа. Остальные выпуски «СОБИ» из предыдущего перечня уже находятся в полноценном дефолте по соответствующим платежам. «Монополия» • 001Р-06 — RU000A10C5Z7 • 001Р-05 — RU000A10BWL7 Новые техдефолты возникли 20 и 28 июля соответственно. При этом сами выпуски уже имеют предыдущую дефолтную историю — здесь речь именно о статусе очередных купонов. Причём количество проблемных облигаций сейчас будет только нарастать. Для этого создал отдельный «Сборщик данных», так что велком. А вот по сервису с алертами — «сигналами» — наблюдаю волнообразные скачки быков по ряду акций, которые якобы вытесняют «шорт» из своих позиций. 🧐 Но я бы не радовался этому, потому что говорить о каком-либо росте акций преждевременно, пока не преодолеем отметку в 2500 пункту по индексу Мосбиржи IMOEXF ❗️ Пока не растём, а восстанавливаемся, и дорожающая нефть вроде как играет нам на руку, но пока неделя не закроется в положительном ключе. Вероятнее всего, позитивных и зеленых объёмов не хватит, и тогда в игру вновь войдут игроки на понижение и будут выдавливать на этот раз из индекса максимум. На сколько хватит сил у Сбера тащить на себе индекс и насколько сильный ажиотаж и вера инвесторов — покажет только время. Я же предпочитаю читать новости, анализировать информацию и считать, сколько средств из бюджета уйдёт на восстановление после паводков, пожаров, повреждений, нашествия саранчи и проблемами со сбором урожая. Писать тут посты становится затруднительно по причине того, что объём ограничен, модераторам не очень нравится подборка реальных новостей или критика некоторых эмитентов, а писать в угоду площадке желания нет. 🙏 Благодарю за внимание! 👆 Подписывайся на мой профиль, там много полезной информации! #инвестиции

Частные АЗС или «яйца должны быть в одной корзине» А так же, очередной горящий склад WB и ЧС в Тюмени из за наводнения. В сети интернет всё чаще обсуждают болезненную тему с топливом и «заговор» крупных нефтяных компаний, которые хотят включить в свою «парадигму» частные АЗС в моменте дефицита топлива. Уже ни для кого не секрет, что с начала июля мы столкнулись с дефицитом топлива и ростом на него цен. Конечно, Москва это почувствовала не так сильно, как регионы, по причине того, что из регионов свозили запасы и в столицу – очереди были короткие, а ценник держался в пределах «допустимого». Что не скажешь про другие регионы, в частности, там цены на топливо выросли в разы, что привело к ряду проблем, включая в аграрном секторе. 🌾 Аграрный сектор в начале июля отложил сбор урожая из-за погодных условий, а потом и вовсе встал на месте из-за отсутствия или дорогой солярки. В сети также много роликов на эту тему и всё идёт к тому, как пшеница попросту не удержится до сбора и начнёт осыпаться. А то зерно, которое удалось собрать – принимают по 8000-9000 рублей за тонну, что сопоставимо с 2026 годом. 🌊 Как отметил губернатор Тюменской области Александр Моор, уровень воды в реке Тура продолжает расти, и на утро 28 июля он достиг 877 см — это самый высокий показатель в XXI веке. Затопление в Тюмени угрожает более 140 домам. Кроме того, жители города жалуются на невыносимый запах водопроводной воды и на скопление мертвой рыбы в реке. ❗️ Администрация города предупреждает, что пик паводка придется на конец июля — начало августа. А На юге России началось нашествие саранчи. О появлении полчищ насекомых сообщают из Астраханской области, Дагестана и Калмыкии. Лесные пожары охватили Красноярск, Ямал, Якутию и ХМАО Осложняют тушение сильный ветер и сухая погода. 🧐 Где-то потоп, где-то засуха и пожар, где-то урожай собрать не могут, где то рой саранчи. Где-то бензин есть, а где-то… Напоминает апокалипсис. Совпадение? Но вернёмся к частным АЗС Сколько в России частных АЗС? По разным отраслевым оценкам: Всего в России около 28–30 тыс. АЗС. Из них примерно 55–65% — независимые (частные) заправки, то есть около 17–18 тыс. станций. Остальные принадлежат вертикально интегрированным нефтяным компаниям: Роснефть ROSN Лукойл LKOH Газпром нефть SIBN Татнефть TATN Сургутнефтегаз SNGS Башнефть BANE Сейчас размещено около 1500 объявлений и продажи частных АЗС. Причины: рост оптовых цен на бензин; падение маржи независимых операторов; высокая долговая нагрузка; сложности с закупкой топлива — крупные нефтяные компании имеют преимущество за счёт собственных НПЗ. Многие владельцы прямо говорят, что хотят продать бизнес, чтобы закрыть кредиты и выйти из отрасли. 🔥 Ну и конечно же мы понимаем, что в условиях поврежденных НПЗ и дефиците топлива, нефтяные компании в первую очередь будут обеспечивать свои АЗС бензином и дизелем, а только потом уже продавать частникам. Из-за чего частники, чтобы покрыть аренду и иную часть расходов – вынуждены поднимать цены. У них просто нет другого выхода, ну или продать свой бизнес, а именно АЗС крупной нефтяной компании. 🤔 Существует ли «заговор» с целью забрать себе Евротранс? Конечно же нет. На сегодняшний день у ПАО ЕвроТранс EUTR (бренд «ТРАССА») 57 автозаправочных комплексов (АЗК) в Москве и Московской области. Компания также развивает сеть электрозарядной инфраструктуры: 51 объект с 172 точками быстрой зарядки. На фоне 18 тыс. частных АЗС это крупица, ради которой крупные компании не будут тратить свои ресурсы. Тем более, что топливо и так закупают у них. Просто менеджмент компании поверил в свои силы и справляется с обязательствами, в том числе и по IPO и ряду облигаций. Частные АЗС сами всё продадут и передадут в текущих условиях, так совпало. Хотя это было вполне ожидаемо, ведь мы находимся под санкциями уже долгое время. 🙏 Благодарю за внимание! 👆 Подпишись на мой профиль! #нефть #инвестиции