BMM6 Investing.com — Китай пошел на беспрецедентный шаг, официально приказав своим компаниям игнорировать санкции США. Это решение грозит сделать гигантский банковский сектор КНР заложником стремительно обостряющегося конфликта между двумя крупнейшими экономиками мира, пишет Bloomberg. Ранее Пекин регулярно критиковал односторонние санкции Вашингтона, называя их нелегитимными. Однако на практике китайское правительство негласно позволяло своим крупнейшим корпорациям соблюдать их, чтобы избежать удара по собственной экономике и сохранить жизненно важный доступ к финансовой системе США. Теперь правила игры изменились. Опубликованное в субботу постановление Министерства коммерции КНР прямо запрещает китайским компаниям соблюдать американские санкции, недавно введенные против ряда частных НПЗ, связанных с торговлей иранской нефтью. В этот список вошел и отраслевой гигант — компания Hengli Petrochemical Refinery Co. Этот демарш, предпринятый всего за несколько недель до майского саммита Си Цзиньпина и Дональда Трампа, свидетельствует о переходе Пекина к более агрессивной тактике. Для защиты своих предприятий Пекин впервые применил так называемый «блокирующий закон», принятый еще в 2021 году для защиты китайского бизнеса от экстерриториального применения иностранных законов. Попавшим под удар американского Управления по контролю за иностранными активам) заводам грозили заморозка активов и запрет на транзакции. Министерство коммерции КНР заявило, что меры США незаконно ограничивают нормальную торговлю с третьими странами. Ведомство официально «запретило признание, приведение в исполнение и соблюдение» американских санкций в отношении пяти компаний. «Китайское правительство последовательно выступает против односторонних санкций, которые не санкционированы ООН и не имеют основы в международном праве», — подчеркивается в заявлении ведомства. Решение Пекина бросить вызов Вашингтону ставит в сложнейшее положение китайские банки. Кредиторы, работающие с Hengli и связанными с ней структурами, сейчас отчаянно пытаются получить четкие инструкции от банковского регулятора КНР. Масштаб проблемы колоссален: в апреле материнская компания подсанкционного НПЗ — Shanghai-listed Hengli Petrochemical Co. — заявляла о планах привлечь в этом году банковские кредиты на $34,4 млрд. Частные китайские НПЗ всегда были более склонны рисковать и игнорировать санкции США ради покупки сырья из Ирана, России и Венесуэлы с гигантским дисконтом. В отличие от государственных нефтяных гигантов, они менее зависимы от финансовой системы США. Однако парадокс заключается в том, что такие тяжеловесы, как Hengli, тесно связаны кредитными линиями с крупнейшими государственными банками Китая. Для обхода радаров Минфина США банки могут попытаться перевести транзакции исключительно в юани, что сделает их менее прозрачными для американских властей. Шаг Пекина станет серьезным испытанием для всей санкционной машины США. Война Трампа против Ирана внесла раскол в отношения США с их глобальными союзниками, и Китай воспользовался моментом, чтобы защитить важный элемент своей экономики и продемонстрировать готовность использовать экономическое оружие. Правительство Си Цзиньпина последовательно расширяет свой арсенал: от контроля над экспортом редкоземельных металлов до технологического регулирования. На прошлой неделе Пекин заблокировал сделку по покупке компанией Meta* китайского ИИ-стартапа Manus за $2 млрд, сорвав уже подписанное соглашение.

BMM6 Investing.com — Спрос на биотопливо стабильно рос во многих регионах мира на протяжении десятилетий. Правительства рассматривали топливо из сельскохозяйственных культур как идеальный инструмент: оно поддерживает собственных фермеров, снижает выбросы от транспорта и помогает бороться с изменением климата. Однако энергетический кризис, вызванный закрытием Ормузского пролива, добавил к этому списку новый, экзистенциальный стимул — энергетическую безопасность, пишет Bloomberg. Биотопливо не способно полностью заменить нефть, но его подмешивание в бензин и дизель позволяет странам растянуть имеющиеся запасы ископаемого топлива. С начала боевых действий на Ближнем Востоке ведущие страны-производители биотоплива — Индонезия, Малайзия, Таиланд, Вьетнам и Бразилия — экстренно изменили законодательство, разрешив увеличивать долю растительных компонентов в транспортном топливе. Цель очевидна: сократить импорт дорогой нефти и избежать топливного коллапса. Но этот спасательный круг имеет обратную сторону. Экологи оспаривают устойчивость биотоплива, а экономисты бьют тревогу: чем больше пахотных земель отдается под выращивание топлива для автомобилей, тем меньше их остается для производства еды. В бедных странах это кратно повышает риск глобальной нехватки продовольствия и голода. Биотопливо производится из биомассы — чаще всего из сельскохозяйственных культур, таких как кукуруза, сахарный тростник, соевые бобы и пальмовое масло. Основная сфера применения — транспорт. Биотопливо смешивается с бензином и дизелем, выступая как более экологичная альтернатива, но также применяется в электрогенерации, отоплении и авиации. Спрос на биотопливо ускорялся с начала 2000-х годов, когда правительства начали вводить квоты на сокращение выбросов. Сегодня биотопливо занимает от 6% до 8% мировых пахотных земель. Для сравнения, 20 лет назад было около 1%. В США бум начался в 2007 году после расширения Стандарта возобновляемого топлива (RFS). Сегодня США производят около половины всего этанола в мире. Аналогичные политики в Бразилии, ЕС и Азии сделали биотопливо ядром их климатических стратегий. Для правительств биотопливо — это быстрая победа: его можно просто смешивать с обычным бензином и заливать в существующие баки на старых АЗС. Не нужно строить инфраструктуру с нуля, как для водорода или электромобилей. В США и Европе драйвером выступает климатическая повестка. В странах вроде Индонезии, Индии и Бразилии, где электромобили внедряются медленнее, акцент делается на энергетическую безопасность и поддержку фермеров. Например, индонезийская программа биодизеля из пальмового масла стала критически важной для сокращения гигантских счетов страны за импорт нефтяного дизеля. Сбои в глобальных поставках нефти заставили правительства форсировать внедрение биотоплива. Так, Бразилия объявила о планах повысить лимит подмешивания этанола в бензин с 30% до 32%. Индонезия ускоряет внедрение дизельного топлива стандарта B50, где 50% — это биотопливо. Малайзия планирует постепенно повысить долю биокомпонента в дизеле с 10% до 20%. Однако биотопливо смягчает удар, но не является панацеей. Во-первых, этанол менее энергоемок, чем бензин. Это означает, что на одном баке смеси вы проедете меньшее расстояние. Во-вторых, существуют технические и законодательные лимиты. В США стандартная доля этанола в бензине составляет 10%. Продажа бензина E15 (15% этанола) ограничена федеральными правилами летом, так как в жару он активнее испаряется, образуя токсичный смог. Огромная часть биотоплива производится из продовольственных культур. Превращение еды в топливо неизбежно сокращает предложение на продуктовом рынке, взвинчивая цены и разгоняя продовольственную инфляцию. В периоды войн и климатических аномалий этот компромисс становится смертельно опасным. Индия уже бьет тревогу: мировые запасы пальмового масла стремительно сокращаются, поскольку Индонезия, Малайзия и Таиланд отправляют все больше урожая в свои собственные бензобаки.

BMK6 главное из Лонга вовремя переобуться, только вот как вовремя поймать это вовремя?