💳 У меня в арсенале десятки банковских карт, а

Как я проехал по самому глухому участку Транссиба в Забайкалье Продолжаю рассказ о путешествии по Дальнему Востоку России от Якутска до Иркутска. Напомню, что в начале путешествия я прилетел в Якутск. Затем двигался железными дорогами. Проехав по Амуро-Якутской железной дороге и сделав остановку в городе Нерюнгри, поехал дальше по Малому БАМу. Добравшись до Сковородино, продолжил путь по Транссибу. После четырехчасовой остановки вагон, в котором я ехал, прицепили к поезду, который продолжил путь на запад по Транссибу. Транссибирская магистраль — реально становой хребет России. На нее как на шампур нанизаны сибирские и дальневосточные регионы. Уму непостижимо, когда задумываешься, какие огромные территории держатся на этой стальной нитке. Лишь в позднее советское время к ней добавился БАМ. Я никогда не пересекал магистраль целиком, хотя мечтаю об этом с детства. Но проезжал в разное время несколько участков: • Москва — Киров • Новосибирск — Красноярск — Иркутск • Хабаровск — Владивосток И в эту поездку закрыл большой участок между Сковородино и Иркутском протяженностью около 2 000 км, который проходит по четырем регионам (двум областям, краю и республике): Амурской области, Забайкальскому краю, Республике Бурятия и Иркутской области. Ехал с двумя островками: в Чите и Улан-Удэ, но об этом будет в следующих постах. Интересно было посмотреть на Забайкалье, самый глухой участок магистрали. Здесь самые сложные климатические и геологические условия. Участок Чита – Сковородино – самый малонаселенный, с минимальными поселениями в тайге. А также считается полюсом холода Транссиба с температурами до -60°C зимой. Здесь сплошная зона вечной мерзлоты, что требует специальных технологий для путей. Официально Транссиб строился более двух десятков лет — с 1891 по 1916 годы. Но обустройство магистрали не прекращалось никогда. Изначально это была лишь одна ветка. Вторые пути проложили в 1930-1940 годы. Электрификацию закончили только в 2000-х. Поддержание железнодорожного хозяйства, обустройство станций — все это происходит постоянно. Участок в Забайкалье строился в последние годы XIX века. Пролегает он в холмистой, местами горной местности. Здесь Транссиб переваливает через Яблоновый хребет — самую высокую точку своего пути (около 1 км). В ста км от Сковородино располагается станция с интересным названием Ерофей Павлович. Наименована в честь знаменитого землепроходца Ерофея Павловича Хабарова, исследователя Сибири и Приамурья в XVII веке. Изначально строители хотели назвать её Хабаровской, но из-за существующего города Хабаровск выбрали полное имя казака. Помимо интересного названия здесь интересный вокзал с ладьями, которые показывают, как до строительстве железной дороги осваивались здешние места: по рекам. Это первая крупная станция Амурской области при движении на восток. После нее мы продолжили путь в Забайкальском крае. Ехал я в прекрасную солнечную погоду. Забайкалье оказалось очень красивым регионом. Сплошное удовольствие смотреть, как состав петляет по извилистому пути и пересекает красивые пейзажи с лесами, реками и горами на горизонте. Одно из самых симпатичных мест — станция Могоча. Здешние места богаты полезными ископаемыми. Она росла вокруг золотодобычи: слухи о россыпях привлекли старателей еще до железной дороги. Это перевалочный пункт для севера Забайкалья, снабжавший экспедиции, включая Удоканскую медь. Переночевав в поезде, наутро я вышел в Чите — городе который оказался намного интереснее, чем я предполагал. Но об этом в следующей части. ❓ Бывали тут? #инвесторсергей_путешествия Друзья, удачи в инвестициях! 👍 Лайк и подписка, если полезно. 👆 Велкам в профиль и на мой закрытый канал @Investor_Sergei_insights, где много пользы. #путешествия #россия #пульс_города

🚕 Такси стоит конских денег. Как сэкономить? 🤓 Рубрика «Упоротый экономщик» 😀 Актуальная тема для выходных и коллапса, вызванного снегопадом в столице. В прошлый раз мы обсуждали способы экономии при поездках на общественном транспорте. Сегодня поговорим о такси. «О-о-о-о, на-на-на-на-на» Конечно, лучший способ сэкономить на такси — не ездить на нем, потому что это сразу х10-20 к стоимости проезда на метро или автобусе. Сейчас поездка из одного конца Москвы в другой может обойтись в стоимость месячного проездного! Но оставим за скобками, почему мы вынуждены пользоваться такси, и сосредоточимся на способах сэкономить. Как выяснилось недавно из статистики Яндекс Go, в среднем я катаюсь на такси 6-7 раз в месяц. Как минимум, 2-3 из них мне выходит бесплатно. Моя ситуация не самая стандартная. Дело в том, что я подключен к премиальным программам банков, которые дают в виде бонусов поездки в такси. 😎 Я стараюсь раскидывать активы по банкам так, чтобы получать премиальные тарифы на халяву. Смысла держать все средства только в одном банке нет, поэтому диверсифицируюсь и тут. Правда, банки не такие уж и щедрые на компенсацию такси, тем не менее что-то отжать можно. 1️⃣ В Т-Банке у меня тариф Premium Gold: он дает возможность раз в месяц как боярин прокатиться в такси на тарифе Ultima. Стоимость поездки до 2 500 руб. банк компенсирует. 2️⃣ В ВТБ обзавелся тарифом «Привилегия». У меня первый уровень, который позволяет компенсировать до двух поездок в такси в месяц на сумму не более 1 000 руб. В ВТБ есть так называемые преференции — траты, которые можно компенсировать: поездки на такси, бизнес-залы и походы в рестораны в аэропортах. Мне можно отоварить только 2 преференции, но так как бизнес-залы я юзаю в других банках, то ВТБ меня катает на такси. А если держать больше 10 млн на счетах, то скомпенсируют до 10 поездок. - Мы рады за тебя, но не от всего сердца. А что делать, если нет премов? 3️⃣ Яндекс Пэй Яндекс такси, точнее Яндекс Go, является частью экосистемы компании, поэтому есть небольшие плюшки для клиентов платежной системы банка: • Можно оплачивать поездки в такси баллами Яндекс Плюса, накопившимися кэшбэками при тратах в сервисах Яндекса. • После того как я ушел из Яндекса на «Халву» (см. ниже) он подкидывает мне кэшбэк в 10% на такси. • Также можно получить скидку в 5% на такси, если держать 10 000 руб. на счете на карте Пэй. 4️⃣ Остальные поездки в такси я оплачиваю картой рассрочки «Халва» от Совкомбанка. Сколько можно сэкономить? Есть два пути: • Если платим собственными средствами. Яндекс Go входит в число партнеров, на которые действует высокий кэшбэк в 10%. • Если платим в рассрочку. На Яндекс Go действует бесплатная рассрочка аж на 10 месяцев! Экономия составляет примерно 7%. Правда, для этого надо оформить подписку «Халва.Десятка», но она окупается, если вот так умело пользоваться партнерскими программами. 5️⃣ Кредитка с длинным беспроцентным периодом Если платить, к примеру, кредиткой с четырехмесячным беспроцентным периодом то можно заработать до 5%. Свои деньги до возврата кредита в рамках беспроцентного периода работают на накопительных счетах. А если есть кэшбэки по кредитке на такси, то еще лучше: двойная выгода! 👉 Сэкономленные средства отправляю на эксперимент «Капитал с кэшбэков и скидок», в котором заработал более полумиллиона рублей, где они уже приносят новые деньги - #ИС_капиталскэшбэка #инвесторсергей_капиталскэшбэка ❓ А как вы катаетесь на такси? Друзья, удачи в инвестициях! 👍 Лайк и подписка, если полезно. 👆 Заходи в профиль и подписывайся на мой канал, чтобы ничего не пропустить. 👉 Велкам на мой закрытый канал @Investor_Sergei_insights, где еще больше пользы. #учу_в_пульсе #хочу_в_дайджест #прояви_себя_в_пульсе #новичкам #финграм

Стоимость проезда в транспорте с нового года подорожает на 15%. Как сэкономить? 🤓 Рубрика «Упоротый экономщик» На Новый год получаем традиционные подарочки: дорожает транспорт и ЖКХ. Самое возмутительное — выше стоимости официальной инфляции! Транспорт в Москве подорожает примерно на 15%. Один проезд в метро при оплате банковской картой составит 83 руб. вместо 74 руб. Как повысятся разные виды оплаты: • Биометрия – 71 руб. (+12 руб.). Самый дешевый способ, но придется слить лицо в базу. • «Тройка» тариф «Кошелёк» – 75 руб. (+12 руб.). • Бесконтактная оплата по карте банка – 83 руб. (+13 руб.). • «Единый билет» – 90 руб. (+15 руб.). Для активного жителя столицы, кто мотается с пересадками, оплата транспорта влетает в копеечку. Цены на такси, особенно в пиковые часы, улетают в космос. Самокаты убрали. На велике — далеко. Пешком — холодно… 👉 Как сэкономить? Я пользуюсь пополняемой «Тройкой», так как езжу нерегулярно. То прям очень часто, то редко, то в отъезде. Ловлю акции с кэшбэками на оплату городского транспорта. В этом году их было много: • Платил картой ВТБ с кэшбэком 25%. • Картой Сбера с кэшбэком в 15% • По октябрьской акции в Альфе: несколько раз с кэшбэками в 30%-40%. Стараюсь заносить максимальный лимит по акции на «Тройку». Правда, лимит самой транспортной карты всего 10 000 руб. Больше не вмещается. По сути, пополняю всего несколько раз в год. Хватает, чтобы ловить редкие выгодные предложения и не думать о пополнение по несколько месяцев. Если есть кэшбэки по кредитке, то плачу этой картой. Свои деньги до возврата кредита в рамках беспроцентного периода работают на накопительных счетах. 👉 Для безлимитных проездных выгодно сделать так: Есть тариф «Единый без лимита»: 30, 90, 365 дней. Если нет пока выгодных кэшбэков на транспорт, то в последние дни года выгодно закинуть деньги с кредитки с длинным грейсом. Будете несколько месяцев кататься по старым ценам, а ваши деньги еще работать на накопительных счетах. Один из вариантов сейчас у меня — карта зеленого банка. Если брать безлимитный проездной: • В этом месяце 10% кэшбэка выпало в категории Транспорт. • Если оплатить пополнение кредиткой, то получаем еще +5% за счет кредитных денег и длинного беспроцентного периода (почти 4 месяца). • +15% экономии на первое время в новом году за счет предусмотрительного пополнения. ❓ Как делаете вы? Какие цены на транспорт, где живете? Друзья, удачи в инвестициях! 👍 Лайк и подписка, если полезно. 👆 Заходи в профиль и подписывайся на мой канал, чтобы ничего не пропустить. 👉 Велкам на мой закрытый канал @Investor_Sergei_insights, где еще больше пользы. #учу_в_пульсе #хочу_в_дайджест #прояви_себя_в_пульсе #новичкам #финграм