{$BRK6} Bloomberg, April 13, 2026 - Цены на нефть выросли

Bloomberg, May 25, 2026 - Катар спокойно экспортирует через Hormuz СПГ, предназначенный для ключевых покупателей. Три танкера, загруженные сжиженным природным газом, в последние дни, по всей видимости, пересекли Ормузский пролив, поскольку поставщики из Катара и Объединенных Арабских Эмиратов пытаются доставить топливо ключевым покупателям, несмотря на почти полное перекрытие водного пути. Судно «Al Rayyan» было замечено в понедельник к северу от Маската (Оман) после прохождения Ормузского пролива и направляется в Китай, согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg. Танкер перестал передавать сигнал примерно 22 мая, когда он находился в режиме ожидания недалеко от экспортного завода Катара в Рас-Лаффане в Персидском заливе. В прошлом году Китай был крупнейшим покупателем катарского СПГ. Другое судно, которое загружало катарскую партию в конце марта, также прошло через пролив в период с воскресенья по понедельник, показали данные о судах. «Fuwairit» перестал передавать сигнал в воскресенье, когда частично проходил Ормузский пролив, и снова появился к северу от Маската. Согласно данным, сейчас он направляется в Пакистан. Ормузский пролив остается практически закрытым, поскольку мирные переговоры между США и Ираном затягиваются, и обе стороны фактически блокируют этот водный путь, по которому обычно проходит около пятой части мировых поставок СПГ. Суда по-прежнему сталкиваются с угрозами безопасности, и большинство транзитов через этот узкий пролив осуществляется с отключенными транспондерами, чтобы избежать обнаружения. Экспортеры СПГ в Персидском заливе активизируют усилия по вывозу топлива, которое застряло в регионе с начала войны в конце февраля. Как сообщило в воскресенье агентство Bloomberg, танкер с грузом на экспортном заводе Национальной нефтяной компании Абу-Даби на острове Дас покинул Ормузский пролив и был замечен направляющимся в Индию в минувшие выходные. https://www.tbank.ru/invest/social/profile/IvOlga_/01af9669-4e72-436d-9c40-4a365d7b756b/ Подробнее: Пакистан использует новообретенное дипломатическое влияние для получения СПГ из Персидского залива https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-15/pakistan-uses-newfound-diplomatic-clout-to-get-persian-gulf-lng Тем не менее, успешные транзиты составляют лишь малую часть довоенных торговых потоков. До сих пор зафиксировано всего семь успешных перевозок СПГ с момента начала ударов США и Израиля по Ирану, по сравнению с примерно тремя танкерами, ежедневно покидавшими этот водный путь до начала конфликта. Танкер Al Rayyan принадлежит компании Kawasaki Kisen Kaisha, а Fuwairit – совместному предприятию, в состав которого входит Mitsui OSK Lines Ltd. Компании Kawasaki Kisen, Mitsui OSK и QatarEnergy не сразу ответили на запросы о комментариях. by Stephen Stapczynski https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-25/qatar-quietly-exports-lng-through-hormuz-destined-for-key-buyers

Bloomberg, May 25, 2026 - Abu Dhabi National Oil Co. использует свой собственный флот для переправки нефти и газа из Персидского залива, обходя и иранский флот, и военные корабли США, для доставки грузов клиентам. ADNOC для перемещения грузов по водному пути использует методы, в том числе теневые транзиты, когда суда пересекают Ормузский пролив с выключенными транспондерами. Другие производители Ближнего Востока, наряду с западными торговцами сырьевыми товарами, также искали способы перемещения грузов через Ормуз в течение почти трех месяцев войны, но большинство из них арендуют свои танкеры, и оказались ограничены склонностью владельцев к риску. ADNOC, напротив, использовал суда, контролируемые Navig8, компанией, контрольный пакет которой принадлежит ее подразделению по транспортировке и логистике, и Wanhua Chemical Group, партнеру по совместному предприятию, по словам людей, попросивших не называть их имени, поскольку информация не является публичной. По словам людей, в их число входят танкеры для сырой нефти и чистых нефтепродуктов, а также газовозы. Метод компании позволяет ей отправлять корабли обратно в Персидский залив для большего количества грузов, обеспечивая приток нефти и топлива, при этом суда обычно перегружают свои грузы на танкеры клиентов в более безопасных водах после прохождения через Ормуз. Согласно данным отслеживания судов, собранным агентством Bloomberg, танкер для сжиженного природного газа Al Rayyan был замечен к северу от Маската (Оман) в понедельник после прохождения Ормуза и направляется к крупнейшему покупателю - Китаю. Танкер прекратил передачу сигнала примерно 22 мая, когда он стоял на холостом ходу возле катарского экспортного завода Рас-Лаффан в Персидском заливе. Подробнее: Катар спокойно экспортирует СПГ через Ормуз, предназначенный для ключевых покупателей https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-25/qatar-quietly-exports-lng-through-hormuz-destined-for-key-buyers Смелые шаги подчеркивают срочность, которую ощущают производители, которые спешат доставить поставки на рынок, отчасти из-за ограниченных возможностей хранения. Вдобавок к рвению Объединенных Арабских Эмиратов, 1 мая они официально покинули Организацию стран-экспортеров нефти. «Поскольку ОАЭ выходят из ОПЕК и в темноте находят способы отправить корабли через Ормуз, ADNOC готова пойти на больший риск, чтобы вывезти свою нефть», — сказал Мэтт Райт, старший аналитик по грузовым перевозкам в разведывательной фирме Kpler. Представитель ADNOC Logistics & Services заявил, что компания не может комментировать положение, движение или маршрут своих судов по соображениям политики. QatarEnergy не сразу ответила на запросы о комментариях. По словам источников, метод ADNOC позволяет отправлять некоторые недавно вышедшие суда обратно в Персидский залив за дополнительными грузами — так называемые челночные рейсы, которые могут поддерживать потоки нефти и топлива. Проходя через Ормуз, суда обычно перегружают свои грузы на танкеры клиентов в более безопасных водах у Фуджейры или Сохара, известных горячих точек, или направляются к западному побережью Индии. Короткие партии означают, что производитель может максимально использовать близость к Ормузу: сырая нефть, такая как Upper Zakum, обычно загружается на острове Zirku, а нафта и сжиженный нефтяной газ забираются с гигантского НПЗ ADNOC в Ruwais. Обратный путь занимает примерно неделю. ADNOC также экспортировала как минимум три партии СПГ через Ормуз, используя теневой транзит. Согласно данным отслеживания судов, последний был замечен на выходных: он был загружен грузом и направлялся в западную Индию. Спутниковые снимки показывают, что танкеры СПГ пришвартованы у острова Дас, экспортного завода ADNOC в Персидском заливе, уже как минимум месяц, хотя ни один танкер не сообщает о своих позициях возле завода. https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-25/adnoc-s-tankers-are-slipping-oil-gas-and-fuel-through-hormuz?srnd=homepage-europe

BRM6 BRN6 Bloomberg, May 24, 2026 - Супертанкер, перевозивший иракскую нефть в Китай, покинул Персидский залив и пересек линию блокады США, войдя в Аравийское море, в то время как продолжаются переговоры о прекращении войны между США и Ираном и о возобновлении работы Ормузского пролива. Как показывают данные отслеживания судов, собранные Blomberg, очень крупный танкер Eagle Verona вошел в Аравийское море из Оманского залива, перевозя около 2 миллионов баррелей иракской нефти в Китай. Отходы танкеров из Персидского залива находятся под пристальным вниманием нефтяного рынка, поскольку большинство судов остаются заблокированными в этом районе с тех пор, как Иран фактически закрыл Ормузский пролив после нападения США и Израиля в конце февраля. Закрытие водного пути остановило большинство судов и не позволило другим войти в богатый нефтью и газом регион. США и Иран приближаются к соглашению о прекращении конфликта и возобновлении работы Ормузского пролива. По словам высокопоставленных американских чиновников, в воскресенье обе стороны близки к соглашению, которое позволит вновь открыть водный путь. Ранее президент Дональд Трамп заявил, что мирное соглашение с Ираном было «в значительной степени достигнуто путем переговоров», но иранское информационное агентство Fars опровергло это заявление, назвав его «далеким от реальности», не приведя никаких конкретных примеров. Согласно данным отслеживания, танкер VLCC загрузил свой груз на нефтяном терминале Басры 28 февраля и теперь направляется в китайский порт Нинбо, куда должен прибыть 12 июня. Отход танкера последовал за отходом газовоза «Аль-Хамра», перевозившего первую начала войны партию сверххолодного топлива из Персидского залива в Индию. Как сообщило в воскресенье полуофициальное иранское студенческое информационное агентство со ссылкой на заявление КСИР, за предыдущие 24 часа через Ормузский пролив прошли 33 судна, включая нефтяные танкеры, контейнеровозы и другие коммерческие суда, получив разрешение от ВМС Корпуса стражей исламской революции. Между тем, ВМС США, которые в середине апреля ввели собственную блокаду иранских портов, перенаправили 100 коммерческих судов во время шестинедельной блокады иранских портов, сообщило Центральное командование США в субботу. Согласно морской базе данных Equasis, судно Eagle Verona принадлежит компании AET Inc PTE Ltd, малазийской компании, базирующейся в Сингапуре. Компания не ответила на электронное письмо, отправленное в нерабочее время в воскресенье. AET входит в группу компаний MISC, которая, в свою очередь, является членом группы компаний PETRONAS, как показывают веб-сайты компаний. По данным Equasis, MISC и AET имеют общий адрес в Сингапуре. by Julian Lee https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-24/supertanker-with-iraq-crude-exits-persian-gulf-as-talks-continue?srnd=homepage-europe