​«Аэрофлот» закрыл продажу авиабилетов в Израиль

. «Аэрофлот» убрал из продажи все рейсы дочерней авиакомпании «Россия» на самолётах Superjet 100 из Сочи в Тель-Авив после 23 апреля, а обратно — после 24 числа, следует из системы бронирования компании. Пассажиров об отмене израильских рейсов с вылетом начиная с 24-25 апреля «Аэрофлот» не уведомлял, сообщил один из них. Источник в группе «Аэрофлот» сказал @aviatorshina, что рейсы в Тель-Авив не отменены, а именно закрыты к продаже, поскольку идёт их согласование с авиавластями Израиля. Сложности с полётами «Аэрофлота» в Израиль могли возникнуть после внесения Евросоюзом авиакомпании и ещё 19 российских авиаперевозчиков в «чёрный список» по безопасности, которым запрещено летать в страны ЕС. Эти компании вызывали у ЕС серьёзные опасения касательно безопасности из-за принудительной перерегистрации Россией иностранных самолётов, сознательно разрешающих их эксплуатацию без действительных сертификатов лётной годности, что нарушает международные стандарты авиационной безопасности, говорилось в заявлении Еврокомиссии. При этом Superjet 100 «России», на которых выполняются рейсы в Тель-Авив, изначально находились в госреестре РФ, а Израиль не входит в ЕС. К тому же авиакомпания «ИрАэро», также попавшая в «чёрный список» ЕС, продолжает продавать авиабилеты на рейсы в Тель-Авив из Москвы после 23 апреля. Её полётная программа в Израиль, состоящая из трёх еженедельных рейсов, должна запуститься 18 апреля на Superjet 100 с технической посадкой в Минеральных Водах. Ещё одна российская авиакомпания «Азимут», летающая в Тель-Авив из Минеральных Вод на Superjet 100 три раза в неделю, также продолжает реализовывать билеты на свои рейсы после 23 апреля. Впрочем, этого перевозчика нет в «чёрном списке» ЕС. Следует обратить внимание, что в данный момент санкции в отношении российских авиакомпаний, скорее всего, введены по принципу наличия у них иностранных самолётов, а не с учётом введённых ранее ограничений в отношении европейской сертификации российской авиатехники и ограничений на поставки комплектующих. Можно сделать вывод, что полёты авиакомпаний РФ в Израиль на Superjet 100 — это не вопрос санкций Евросоюза, а вопрос о том, как авиавласти Израиля оценивают уровень безопасности авиакомпаний, выполняющих полёты на попавших под санкции самолётах, так как европейский сертификат типа на Superjet 100 был преостановлен ранее соответствующим решением Европейского агентства по безопасности полётов (EASA). Логика проста: нет компонентов — нет нормального техобслуживания, а нет техобслуживания — нет и безопасности полётов. Если авиавласти будут последовательны в своих решениях, то они прикроют все полёты авиакомпаний РФ, эксплуатирующих Superjet. Соответственно, не означает, что не попавшим в «черный список» ЕС по безопасности перевозчикам не закроют полёты в обозримом будущем. Выводы мы сможем сделать уже в самое ближайшее время по решениям Израиля в отношении полётов российских авиакомпаний. На данный момент авиасообщение с Израилем может находиться под угрозой полной остановки. Любые ограничения, введённые против группы «Аэрофлот», будут означать зеркальные ответные меры. А дальше становится вероятной стремительная эскалация ситуации и полный паралич. $AFLT