MTLR MTLRP RASP Лоббистская война закончилась совсем не так, как хотелось бы угольщикам. • Грузовой тариф вырастет на 13,8%. • Льготные коэффициенты 0,4 и 0,895 для дальних перевозок экспортного угля отменены окончательно. • Формула "потребительская инфляция минус 0,1%" также отменена. Новый "композитный индекс" будет учитывать индекс цен промышленности, топлива, электроэнергии и т. д. О возвращении скидок, преференциях и тарифах говорили и в Минэнерго, и губернаторы, и бизнес. Те же губернаторы подчеркивали, что резкая индексация тарифов негативно повлияет на перевозку угля, и особенно – из Кузбасса, Хакасии и Новосибирска. Остается наблюдать, как принятые решения скажутся на отрасли, которая стоит на пороге острейшего кризиса за последние годы.

Фьчерс коксующийся уголь почти на 7% упал с пятничных показателей. MTLRP MTLR

РЖД повысит тарифы еще на 17–22% в 2024-2025 гг. РЖД планирует резко увеличить индексацию грузовых железнодорожных тарифов на 2025 г. Данную инициативу участники отрасли восприняли негативно, поскольку угольную отрасль уже оказалась под ударом из-за высокой фискальной нагрузки, свыше 50% производителей стали убыточными и цены на экспортном рынке продолжают снижаться Повышение возможно в два этапа: с 1 ноября 2024 г. на 3.6% и 1 января 2025 г. на 13% (суммарно на 17.2%), или с 1 января 2025 г. сразу на 22.7%. Общий рост тарифов РЖД по итогам 2022-2023 гг. составил рекордные 44.6%, более 50% экспорта угля оказалось под санкциями, а себестоимость добычи подскочила. При этом производители коксующегося угля продолжают платить экспортную пошлину. Многие предприятия закладывали в свои бюджеты на 2025 г. рост тарифов РЖД на уровне 7–10%, однако резкое увеличение на 17–22% заставляют их пересмотреть свои планы. Результаты 1 полугодия 2024 г. показали, что угольные компании уже отказываются от новых проектов и сокращают инвестиции. Дополнительное давление на экономику экспорта угля оказала отмена понижающих коэффициентов для энергетического угля с 1 июня 2022 г. В настоящее время отмена действует до конца 2024 г. Отмена коэффициента 0.895 на энергетический уголь привела к росту тарифов в среднем на 11%, а отмена коэффициента 0.4 за дальность – на 25–27%. Восточное направление, где ж/д инфраструктура оказалась перегруженной из-за разворота поставок материала в страны АТР, может стать убыточным, тогда как экспорт в южном и западном направлении уже нерентабелен. На фоне совокупности негативных факторов новая индексация тарифов приведет к дальнейшему падению добычи в Кузбассе и других угледобывающих регионах, а также к сокращению экспортных поставок. В январе-августе 2024 г. ж/д перевозки угля на экспорт упали до 126.3 млн т. (-13.0 млн т. или -9.4% к январю-августу 2023 г.). MTLRP MTLR RASP