Роботизация складского учета в Арктик СПГ 2 с Sherpa RPA

Войти

"Арктик СПГ 2" роботизирует складской учет Компания "Арктик СПГ 2" завершила масштабный проект по внедрению интеллектуальной роботизации складского учёта с помощью отечественной платформы Sherpa RPA. В условиях Крайнего Севера хорошо организованная складская логистика становится залогом бесперебойной работы всего предприятия. Для обеспечения ежедневной деятельности завода по производству СПГ сотрудникам необходимо поддерживать актуальность информации о материально-технических ресурсах (МТР), что позволяет точно планировать техническое обслуживание и ремонт оборудования. До внедрения роботизации персоналу приходилось вручную дублировать операции между системами, что создавало дополнительную нагрузку и повышало риск ошибок при вводе данных. Теперь программные роботы Sherpa RPA автоматически отслеживают все складские операции в системе 1С:ERP и мгновенно передают их в корпоративную систему управления предприятием. При поступлении новых материалов робот обрабатывает информацию о поставках для определения конкретных партий и создает корректные записи в целевой системе с учетом всех аналитических данных. Выбор платформы Sherpa RPA обусловлен её включением в реестр отечественного программного обеспечения и возможностью безопасной работы в защищенном контуре предприятия. Благодаря централизованной системе оркестрации платформа обеспечивает надежную интеграцию с корпоративными системами и полный контроль над действиями роботов. Внедрение Sherpa RPA позволило устранить ручное дублирование операций между системами и повысить точность учета МТР для эффективного планирования обслуживания оборудования. Особенно ценно использование отечественного ПО, обеспечивающего высокий уровень безопасности.

#судоходство #связь Россия нацелилась на создание национальной морской системы связи при бедствии Россия намерена получить признание национальной морской системы связи при бедствии в Международной морской организации (IMO). Эта инициатива возникла после отключения в 2022 г. части российских судов от сети спутниковой связи Inmarsat. ФГУП "Морсвязьспутник", сервис-провайдер Inmarsat, завершает подготовку заявки в IMO - подать ее должен Минтранс. Установка профессионального морского оборудования связи ГМССБ является обязательной для всех судов, которые выходят за пределы 150-мильной зоны от родных берегов. Как рассказал на форуме "Цифровой алмаз 2025" в Якутске генеральный директор ФГУП "Морсвязьспутник" Андрей Куропятников, в 2022 г. Inmarsat в одностороннем порядке отключил от связи ГМССБ все российские суда, которые перевозили углеводороды (для них сохранилась лишь возможность подать сигнал при бедствии). "Действия Inmarsat нелегитимны: у этой компании есть подписанные соглашения о публичных сервисах, - указал гендиректор "Морсвязьспутника". - Но она утверждала, что является частной компанией и вынуждена соблюдать западные санкции". В ситуацию вмешалось Управление президента РФ по вопросам национальной морской политики, которое посодействовало в передаче "Морсвязьспутнику" полосы частот в L-диапазоне. В июне 2025 г. британское издание TradeWinds, которое специализируется на новостях рынка морских перевозок, сообщило, что Россия подала жалобу в IMO на то, что после отключения компанией Inmarsat 126 связанных с ней судов возникла угроза безопасности моряков. FLOT FESH

#новатек #nvtk #арктик_спг_2 #Шерпа_Роботикс