$IRKT Главное из большого интервьюТАСС главы ОАК Вадим
Бадехи. ▪️Импортозамещение самолетов фактически завершено Все ключевые российские самолеты уже созданы и находятся на финальной стадии сертификации. - Ил-114-300 завершил сертификационные полеты; - SJ-100 выполнил около 80% необходимых сертификационных испытаний; - МС-21 находится на этапе сертификационной программы испытания, завершено 30%; - Ту-214 уже сертифицирован по основным системам. Фактически вопрос больше не стоит в плоскости разработки. Сейчас речь идет о получении сертификатов и начале первых серийных поставок. ▪️ Производство самолетов началось еще до завершения сертификации Это один из самых важных моментов. В 2022 году было принято рискованное решение: запускать серийное производство параллельно с сертификацией. В результате сейчас в цехах уже находятся около двух десятков самолетов МС-21 и SJ-100, которые ожидают завершения процедур допуска к эксплуатации. То есть отрасль пытается избежать ситуации, когда после получения сертификата придется еще несколько лет разворачивать производство. ▪️Потенциальный спрос оценивается в 500 самолетов По оценке ОАК, российскому рынку в ближайшие 10–12 лет потребуется порядка 500 гражданских самолетов. Основа расчета проста — постепенное выбытие иностранных Boeing и Airbus из парка российских авиакомпаний ▪️МС-21 становится основным проектом отрасли Уже законтрактована первая партия для "Аэрофлота" из 18 самолетов. Дополнительно обсуждается контракт еще на 90 МС-21. Основные параметры сделки согласованы, остается решить вопрос стоимости финансирования и лизинга. Фактически именно МС-21 должен стать основой среднемагистрального флота страны на десятилетия вперед. ▪️Ту-214 превращается в резервный массовый самолет После масштабной модернизации Казанский авиазавод сможет выйти на производство до 20 Ту-214 в год. Планы выглядят следующим образом: - 2026 год — 4 самолета; - 2027 год — 8 самолетов; - далее — до 20 самолетов ежегодно. Это означает, что государство сознательно создает сразу несколько независимых производственных линий вместо ставки на единственную модель. ▪️Ил-114 становится одним из самых востребованных проектов По словам Бадехи, уже сейчас несколько регионов конкурируют за первые поставки Ил-114-300. Объем производства оценивается в 6–12 самолетов ежегодно в зависимости от спроса. Уже формируется следующий крупный заказ через ГТЛК для авиакомпании "Аврора". Для региональной авиации это может стать самым важным событием за последние десятилетия. ▪️ Главная проблема — высокая ставка Если смотреть на цифры, становится понятно, почему государство постоянно говорит о необходимости снижения стоимости финансирования. Еще четыре-пять лет назад процентные расходы ОАК составляли 15–25 млрд рублей в год. Сейчас — уже 60–70 млрд рублей ежегодно. То есть стоимость обслуживания долга выросла практически втрое. При этом Бадеха впервые заявил, что по итогам 2025 года ОАК перестала генерировать убытки и рассчитывает работать прибыльно уже в штатном режиме. Константин Двинский. Подписаться. Пост со страницы канала MAX Константина Двинского.
2
Нравится
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
Читайте также
Ваш комментарий...
Авторы стратегий
Их сделки копируют тысячи инвесторов
Мосбиржа: может ли отчет удивить после слабого года на рынке
Обзор
|
4 марта 2026 в 12:10
Rock.N.Rocket_Man
76 подписчиков • 9 подписок
Портфель
до 5 000 000 ₽
Доходность
−6,94%
Еще статьи от автора
5 июня 2026
IRKT UNAC вот сейчас вами никто не манипулирует, это уже вы сами, друзья мои 🤣
5 июня 2026
IRKT UNAC IMOEXF MOEX боковичек, чтобы ты заплакала 😄
Возможно просто сегодня из-за того, что пятница и окончание ПМЭФ (пятничный бухич, общение в кулуарах, расчеты с эскортницами), торговые идеи крупняком рассматриваться не будут.
А вот со следующей недели начнется принятие торговых решений.
Сегодня торгуют в основном физики, это видно во всех инструментах, волатильности особо нет.
Сейчас большие дядьки побухают и к понедельнику возможно решат на каких куканах нас будут катать на следующей неделе 🤔
Еще напрашиваются традиционные высокообъёмные свечки под конец пятничной сессии прямиком в наши пятые точки по обе стороны баррикад (фиксация спекулятивных позиций перед страшным понедельником) 🤣
P.S. Реально интересно, что же произойдёт 😏🤭 на следующей неделе, все настолько не предсказуемо, что график може пойти и вовсе влево, а не как мы привыкли вправо и вниз 😂🎉
5 июня 2026
IRKT UNAC ✈️ Ростех и Иркутская область нарастят производство МС-21.
На ПМЭФ-2026 генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов и губернатор Иркутской области Игорь Кобзев обновили соглашение о сотрудничестве с учетом национальных целей развития России до 2030 и 2036 годов.
«Подписанное соглашение конкретизирует нашу совместную работу по созданию авиалайнера МС-21. В тесном взаимодействии с руководством Иркутского авиационного завода и администрацией города Иркутска мы решаем вопросы формирования инфраструктуры и создания комфортных условий труда для сотрудников. Уделяем внимание и подготовке квалифицированных кадров», – сказал Игорь Кобзев.
Ключевым направлением сотрудничества остается модернизация филиала «Яковлев» – Иркутский авиационный завод (входит в наш ОАК), направленная на увеличение объемов серийного производства самолетов МС-21.
«Иркутская область – один из ключевых регионов присутствия Ростеха и важнейший центр отечественного авиастроения. Именно здесь ведется строительство импортозамещенного лайнера МС-21, который призван стать флагманом отечественной гражданской авиации. Подписанный сегодня документ позволит обеспечить дальнейшую модернизацию производственных мощностей и создать дополнительные условия для наращивания выпуска современной российской авиационной техники», – отметил Сергей Чемезов.
Кроме того, в рамках сотрудничества предполагается поставка в регион автобусов НЕФАЗ 5299-40-52 производства «НЕФАЗ» (входит в группу КАМАЗ). Этот транспорт уже зарекомендовал себя на городских маршрутах.
Ростех и Иркутская область сотрудничают с 2022 года. Основные направления взаимодействия включают развитие высокотехнологичной промышленности, реализацию инвестиционных и социальных проектов, подготовку кадров и внедрение современных технологий. Одним из ключевых предприятий Корпорации в регионе является филиал ПАО «Яковлев» – Иркутский авиационный завод, где выпускаются самолеты МС-21.