Друзья, Российское дизельное топливо экспортируется менее

активно — Ъ. В июне 2025 года морской экспорт российского дизельного топлива сократился на 14% по сравнению с маем — до 3,4 млн тонн, сообщается в отчёте Центра ценовых индексов (ЦЦИ). При этом год к году отгрузки выросли на 21%. Снижение связано с сезонными ремонтами на ключевых НПЗ — Ачинском, Сызранском, Антипинском, а также на заводах ТАИФ и «Киришинефтеоргсинтез», а также с ужесточением контроля за санкциями со стороны Турции. Под давлением ЕС Турция сократила закупки российского дизеля на 24%, что заставило экспортеров перенаправить часть поставок в Марокко и Сингапур — объёмы там выросли на 16% и 100% соответственно. Железнодорожный экспорт дизеля, напротив, вырос на 10%, до 309 тыс. тонн, главным образом за счёт увеличения поставок в Таджикистан (+52%) и Казахстан (+17%). Рост в этих странах связан с оживлением строительства и спроса, отмечают аналитики. Важный фактор — возобновление работы мурманского порта Витино, ключевого канала для экспорта арктического дизеля, не подпадающего под западные санкции. По мнению экспертов, падение экспорта в июне — сезонное и не носит долгосрочного характера. После окончания ремонтов НПЗ в июле—августе экспорт должен восстановиться. Внутренний рынок уже почувствовал эффект: выросли запасы дизеля, снизились оптовые цены, которые остаются ниже уровня прошлого года. Отмечается рост маржинальности на АЗС и значительное увеличение выплат по топливному демпферу, налоговые компенсации нефтекомпаниям за июнь могут составить около 58 млрд рублей. Эксперт Финансового университета Игорь Юшков связывает сокращение турецких закупок с давлением ЕС, направленным на ограничение реэкспорта российских нефтепродуктов. По его прогнозам, ситуация с экспортом нормализуется к осени. $ROSN $LKOH *Не является ИИР! #новости