$UNAC Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им
. Ю.А. Гагарина Объединенной авиастроительной корпорации изготовил и передал Минобороны России первую в этом году партию новых многофункциональных истребителей Су-35С. Самолеты поколения 4++ прошли цикл наземных и летных испытаний в различных рабочих режимах и совершили перелет с аэродрома КнААЗ к месту несения службы. Истребитель Су‑35С предназначен для завоевания господства в воздухе, уничтожения наземных и надводных объектов днем и ночью в простых и сложных погодных условиях на больших удалениях от аэродрома базирования. Машина является переходной к авиационным комплексам пятого поколения. Силовая установка на базе новых двигателей с цифровой системой управления и управляемым вектором тяги позволяет значительно улучшить летно-технические и маневренные характеристики самолета. «Перед нашими авиастроителями стоит задача обеспечить ритмичность производства и поставок новых самолетов, востребованных Минобороны России. Также специалисты ОАК занимаются поддержанием исправности и восстановлением летной годности строевых машин. Переданные в войска самолеты отличают высокие летно-технические и маневренные характеристики. Су-35С оснащены самым передовым оборудованием и информационно-прицельными системами большого радиуса действия. Современные бортовые комплексы позволяют устанавливать связь и высокоскоростной информационный обмен как между самолетом и наземными пунктами управления, так и между самолетами», - сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков. Сегодня Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина обеспечен загрузкой до 2028 года включительно. Предприятие продолжает выполнение государственного оборонного заказа на поставку боевых машин Су-35С и Су-57 для ВКС России, идет работа в кооперации с предприятиями Ростеха по важным проектам развития авиационной отрасли России. «Мы производим самолеты Су-35С на самом высоком технологическом уровне благодаря масштабной модернизации производства, которая была проведена на комсомольском заводе за последние несколько лет и еще продолжается. Это и поточная линия, и новые российские станки, и испытательная база. Оперативная адаптация производства к растущим потребностям ВКС стала возможной благодаря значительным государственным инвестициям в развитие завода», - сказал генеральный директор ОАК, вице-президент ОООР «СоюзМаш России» Юрий Слюсарь. Рост загрузки производственных мощностей ставит перед КнААЗ вопросы повышения квалификации действующих работников и привлечения новых кадров по основным рабочим и инженерным специальностям. К концу 2024 года численность авиастроителей должна увеличиться еще на 800 человек.
3
Нравится
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
Читайте также
Ваш комментарий...
Авторы стратегий
Их сделки копируют тысячи инвесторов
Самое интересное за неделю: формируем портфель из топовых активов
Обзор
|
23 января 2026 в 19:18
Slavynin
65 подписчиков • 4 подписки
Портфель
до 5 000 000 ₽
Доходность
+7,94%
Еще статьи от автора
25 декабря 2025
FLOT Первый построенный в России СПГ-танкер ледового класса передали в эксплуатацию
На Судостроительном комплексе «Звезда» (ССК) состоялась церемония передачи заказчику, компании «Совкомфлот» танкера «Алексей Косыгин», предназначенного для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) в арктических условиях. Это головное судно в серии, которую строят для проекта «Арктик СПГ - 2».
Гендиректор «Совкомфлота» Игорь Тонковидов отметил, что ранее в России не строились суда такой инженерной и технологической сложности.
«Судам этой серии предстоит решить важнейшую государственную задачу и обеспечить круглогодичную навигацию на всем протяжении Северного морского пути», - сказал он.
Ледовый класс Arc7 позволит газовозу самостоятельно передвигаться в сплоченных однолетних арктических льдах толщиной до 1,4 м в зимне-весеннюю навигацию. Длина судна - 300 м, ширина - 48,8 м, дедвейт - 81 тыс. тонн, вместимость - до 172 тыс. куб. м СПГ. • Мощность пропульсивного комплекса – 45 МВТ (три полноповоротных винторулевых колонки по 15 МВТ
2 декабря 2025
CHMF
НА ОЛЕНЕГОРСКОМ ГОКЕ ПОСТРОИЛИ НОВЫЙ ДРОБИЛЬНО-СОРТИРОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКС
Оленегорский горно-обогатительный комбинат завершил строительство дробильно-сортировочного комплекса на Комсомольском карьере. Он позволит производить щебень для посыпки технологических дорог, выравнивания подъездов к экскаваторам и подготовки рабочих площадок.
Дробильно-сортировочный комплекс является полумобильным, при необходимости его можно будет задействовать на основной площадке комбината.
Оленегорский ГОК считается самым северным в России производителем железорудного концентрата. ГОК выпускает концентрат с содержанием железа более 68%. Основной потребитель — Череповецкий металлургический комбинат.
В 2024 году «Северсталь» обновила стратегию развития «Олкона» до 2040 года. Основной объем добычи будут обеспечивать три крупнейших карьера: Оленегорский, Комсомольский и Печегубский.
25 апреля 2025
KMAZ Первый среднетоннажный грузовик К5 сошел с конвейера «КАМАЗа»
С конвейера «КАМАЗа» сошла новая модель — среднетоннажный грузовик КАМАЗ-53251 поколения К5, ставший первым антисанкционным автомобилем в этом классе. Предназначенный для коммунального хозяйства и ритейл-перевозок, автомобиль сейчас проходит испытания перед запуском в серийное производство.
Как сообщаетсо на официальном сайте КАМАЗа новинка призвана заменить хорошо зарекомендовавший себя КАМАЗ-5325 поколения К4, который завоевал популярность благодаря удачному сочетанию манёвренности и функциональности после презентации на выставке «Комтранс-2017».
Ключевыми особенностями нового поколения стали комфортная кабина с четырёхточечной подвеской, оснащённая кондиционером, круиз-контролем и 10-дюймовой цифровой панелью. Автомобиль получил двигатель мощностью 307 л.с. в паре с 9-ступенчатой механической коробкой передач, сохранив при этом грузоподъёмность на уровне 12 тонн.
Особенностью конструкции стала удлинённая рама, позволяющая устанавливать различное спецоборудование — от рефрижераторных установок до краново-манипуляторных модулей. Пока выпущен только опытный образец, но потенциал модели на рынке городских и коммунальных перевозок оценивается как весьма высокий.
«Хотя КАМАЗ-53251 на 80% состоит из оригинальных деталей, собрали мы его в ритме работы конвейера», — рассказал инженер-технолог отдела анализа эффективности сборки автомобилей Роман Карпов.