31 января 2026
FLOT: флагман на штормовой волне ⚓️
Смотрю на цифры крупнейшего российского морского перевозчика и вижу историю двух разных эпох. Выручка взлетела с 98.5 млрд в 2022 до пика в 173.1 млрд в 2023, но 2024 год уже показал спад до 141.5 млрд. А за девять месяцев 2025 выручка и вовсе 79.4 млрд. Но главная драма — в чистой прибыли. После феноменальных 83.5 млрд в 2023 и 46.2 млрд в 2024, компания ушла в глубокий убыток в -33.9 млрд за 9М2025.
Оценка говорит сама за себя: P/E отрицательный на -6, P/S — 1.99, а P/BV — всего 0.49, что указывает на возможную недооценку активов. Однако рентабельность пугает: ROE -8.2%, ROA -5.9%. Это не просто спад, это серьезный кризис прибыльности.
Есть ли светлые стороны? Да, компания пока не имеет видимых проблем с долгами и умудряется поддерживать операционный денежный поток в плюсе. Но недостатки тяжелее. Санкционное давление только нарастает, дивиденды за 2025 год платить не будут, и, как ни парадоксально, бизнес страдает от нехватки девальвации рубля, которая ранее была ему на руку.
Дивидендная история резко оборвалась. Последняя выплата была за 2023 год — 11.27 рубля на акцию, что давало доходность около 10.1%. Политика предполагает выплату 50% от чистой прибыли по МСФО, но когда прибыль отрицательная, разговор о дивидендах не идет.
Совкомфлот сегодня — это актив в глубокой перестройке. Его стоимость заложена в балансовой стоимости флота, но текущая операционная модель разбита о санкции и изменившуюся конъюнктуру. Инвестиция сюда — это ставка на будущее восстановление логистических цепочек и способность менеджмента адаптироваться. Риски максимальны, но и потенциал, если компания выплывет, соответствующ.
‼️ В профиле уже ждут акции для покупки, отобранные под ситуацию с мирными переговорами 🔥
👉 Жми смотреть список и лови момент для пополнения портфеля!