28 февраля 2026
🚢💣 Ормуз превращается в “страховой кошмар” — и это уже влияет на нефть, фрахт и риск-премию в рынках
Сразу несколько сигналов из Персидского залива за последние часы складываются в один сюжет: формально пролив открыт, но по факту морская логистика начинает “затыкаться” страхом и ценой риска.
Что происходит
• Страховщики начали аннулировать полисы для судов, идущих через Персидский залив и Ормуз, и переподписывать их по новым ценникам. По данным FT, war-risk премия, которая была около 0,25% от стоимости судна, может подскочить на десятки процентов (вплоть до ~+50% к уровню премии).
• Танкеры частично обходят/избегают Ормуз после ударов США и Израиля по Ирану — и это уже видно в трекинге: скопления судов внутри и снаружи входа.
• Европейские страны начинают “мягко просить” свои флоты не лезть в зону риска. Например, Греция рекомендовала судам под своим флагом избегать маршрутов через Персидский залив/Ормуз/Оманский залив и т.п., плюс усилить меры безопасности.
• Параллельно Reuters сообщает: по данным EU-миссии Aspides, по радио передаются предупреждения, что проход “не разрешен” (Иран официально блокаду не подтверждал).
Почему это важно (и почему “даже без блокады” рынок дергается)
Ормуз — это не просто “узкое место на карте”, это узкое место в цене нефти:
• Через пролив проходит около 20% мировой торговли нефтью — поэтому рынок всегда закладывает риск-премию, когда там пахнет эскалацией.
• Даже если физически никто ничего не перекрыл, достаточно “трёх Д”:
дороже (страховка), дольше (ожидания/конвои/дневные проходы), дерганее (риски атак/помех/ошибок навигации).
И эта тройка быстро превращается в: рост фрахта + задержки поставок + нервная нефть.
Главная мысль
Это классическая ситуация “пролив открыт, но рынок его уже закрывает в цене”.
Потому что закрывает не Иран и не США — закрывает страховщик, когда снимает покрытие и предлагает новый тариф “с учетом того, что завтра может быть хуже”.
ROSN TATN SIBN LKOH #нефтегаз