О компании Geely Automobile Holdings

$ROSN Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби заявил, что компания планирует бюджет с учетом цены на нефть в $175 и ожидает, что котировки останутся выше $100 до 2027 года. Эксперт John Kilduff из Again Capital на встрече с финансовыми директорами отметил, что если пролив не будет открыт до 1 апреля, рынок перейдет в новую фазу переоценки, где WTI* закрепится значительно выше $100. По его словам, дефицит в 10–12 млн баррелей в сутки невозможно компенсировать никакими мерами, включая высвобождение стратегических резервов**.

Geely $175 в моем портфеле сегодня вышла на 1 строчку по размеру позиции. Несмотря на то что с июля месяца китайские индексы в боковике, акции стоимости показывают хорошую динамику. По Geely я начал формировать позицию пару недель назад, а они уже на 20% выросли. И даже сегодня когда большинство акций падают Geely показывает рост более чем на 6%. В отсутствие серьезных потрясений ожидаю роста до 30HK$. Если такой рост произойдет в ближайшие 3 месяца - буду фиксировать. Если такой рост случится за год - продолжу держать. Последнюю покупку Geely (на 30% от того что есть) совершал во вторник, по 18,73HK$. Более покупок Geely не планирую, так как доля превысила 5% от портфеля (а это максимум что я готов выделять на одну акцию). Причины приобретения именно Geely писал ранее. Остальные покупки этой недели опишу позднее. Портфель благодаря ослаблению рубля вырос до 45,35 млн. Цель по размеру портфеля на 15 мая - 45,85 млн., хотелось бы её достичь без пополнений. В мае буду делать подробный анализ и проводить ежеквартальную балансировку. На текущий момент ребалансировка проведена и очень даже вовремя - успел приобрести нужный объем валюты по хорошему курсу. PS: На скрине топ-10 бумаг по всем моим портфелям с акциями.

Яндекс сливает Авто.ру Т-Банку за 35 млрд: грабёж или гениально? $YDEX обсуждает продажу Авто ру структуре «Т-Технологии» (аффилирована с Т-Банком, ранее Тинькофф): $T, сумма сделки около 35 млрд руб., это подтверждают несколько источников (РБК, Коммерсантъ, Forbes, Ведомости и др.) Сделка описывается как «близка к завершению», «на финальной стадии». Наблюдатели ожидают её закрытия во втором квартале 2026. Вспомним, Яндекс купил Авто ру в 2014 году за $175 млн (по курсу того времени примерно 6 млрд руб.). Сейчас обсуждается продажа за 35 млрд руб. (приблизительно $459 млн по курсу марта 2026, где 1 USD приблизительно 76–77 руб.). Соизмеримый рост бизнеса (multiplier): • В долларах цена выросла примерно в 2.6 раза ($175 млн → ~$459 млн). Это не впечатляющий рост за 12 лет для tech-актива. • В рублях рост в ~5.8 раза (6 млрд → 35 млрд руб.), но это сильно искажено инфляцией рубля и девальвацией (рубль ослабел в 4–5 раз за период). Чтобы понять реальный рост бизнеса, смотрим на мультипликаторы и контекст рынка: • Аналитики оценивают Auto.ru в 20–25 млрд руб. (на основе EBITDA 2–3 млрд руб. и мультипликатора 6–10x EBITDA). 35 млрд это премия 40–75% над рыночной оценкой. Т-Банк покупает дорого, потому что видит стратегическую ценность: интеграция автокредитов, лидгегерауия для банка, где маржа по кредитам огромная. • Выручка сегмента объявлений Яндекса (включая Авто ру + недвижка и др.) во втором квартале 2025 упала на 5% годовых до 8 млрд руб., Авто ру не растёт, а рынок авто в России в 2025 сократился на ~18% (продажи новых машин ~1.2 млн шт. за 11 мес. 2025). • Реальный рост бизнеса за 12 лет: вероятно, в 3–5 раз по выручке/EBITDA (с 2014 Авто ру был меньше, сейчас один из лидеров классифайдов авто в РФ, но конкуренция от Авито, Дром и т.д. плюсом спад рынка авто – съели потенциал). В долларах рост минимальный. Тезисно: номинально в рублях ×6, в долларах ×2.6, но реальный органический рост бизнеса скромный (3–5x max), а 35 млрд, скорее стратегическая премия от банка, совсем не отражение взрывного роста самого Авто ру. Яндекс выходит с прибылью, но не с х10–х20, как у настоящих единорогов. Т-Банк покупает не бизнес, а трафик и финансовые возможности. Подчеркну: ⁠ 👌Один – не настоящий единорог. ⁠🤌🏼 Другой – покупает ВОЗМОЖНОСТИ. Переход Авто ру под Т-Технологии выглядит как ставка на цифру и финансы: классическая вертикальная интеграция. Сделка выглядит логичной с точки зрения синергий в экосистеме. Но ₽35 млрд за Авто ру вопрос в depth (глубине) монетизации. Ключевой риск в том, насколько удастся конвертировать аудиторию в финансовые продукты: трафик не равен готовность брать кредит или допсервисы. Основной риск в gap (разрыве) конверсии. Если он не закрывается, IRR (показатель прибыльности инвестиционного проекта, выраженный в процентах) быстро схлопывается. Также такие покупки чувствительны к циклу рынка. Если авто-рынок замедляется, падает и вся monetization stack (масса денег). Тогда мультипликатор быстро перестаёт сходиться. Это классический цикличный риск. Особенно при ставке на рост допуслуг. Маркетплейс и финтех – про разное и не всегда органично соединяются. В таких интеграциях часто возникает скрытый churn (частой смены инвесторов или партнёров, и это сказывается на эффективности). ⁠Любопытно, как они планируют его контролировать? #инвестиции #оценкарисков #аналитикарисков #сохранениекапитала #безопасностькапитала