Bayerische Motoren Werke AG BMW@DE
Сектор
Потребительские товары и услуги
О компании Bayerische Motoren Werke AG
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (BMW) производит и продает элитные автомобили и мотоциклы по всему миру. Компания производит все: от спортивных кабриолетов до элитных седанов и туристических мотоциклов с двигателями большого рабочего объема.
Страна эмитента
Германия
Биржа торгов
СПБ Биржа
Показатели акции
Дивиденды
Дата | Выплата на одну акцию | Процентный доход |
|---|---|---|
15 мая 2025 | 4,83578 $ | 5,11% |
16 мая 2024 | 6,46164 $ | 7,38% |
14 мая 2023 | 8,5 € | 8,55% |
12 мая 2022 | 5,8 € | 7,2% |
Интересное в Пульсе
Последние новости
24 июля 2025 • Interfax
В январе-июне продажи автомобилей в ЕС снизились на 1,9%
24 июля 2025 • Interfax
Рынки акций Европы завершили торги на подъеме
23 июля 2025 • Interfax
Европейские фондовые индексы активно растут сегодня
17 июля 2025 • Interfax
Сводный индекс Stoxx Europe 600 снизился третьи торги подряд
15 июля 2025 • Interfax
Tesla начинает принимать заказы на Model Y в Индии
11 июля 2025 • Interfax
Европейские рынки акций закрылись вчера без единой динамики
10 июля 2025 • Interfax
Квартальные продажи BMW увеличились на 0,4%
10 июля 2025 • Interfax
Европейские рынки акций завершили торги на подъеме
Частые вопросы
К сектору "Потребительские товары и услуги" также относятся такие компании как Carl Zeiss Meditec AG (AFX@DE), Delivery Hero SE (DHER@DE), а также компания Adidas (ADS@DE)
🔧 Компания BMW запатентовала инновацию, которая многих не обрадует: специальные винты с головкой в форме логотипа марки. Их нельзя открутить стандартными инструментами — доступ к креплениям получают только официальные дилеры. 🛠 Что изменилось? Уникальные винты — головка повторяет логотип BMW, для работы нужен специнструмент. Закрытые зоны — крепления в салоне, сиденьях и элементах кузова теперь недоступны без дилерского оборудования. Ограничение неавторизованных сервисов — независимые мастерские фактически лишены возможности проводить полноценный ремонт. ⚠️ Почему это проблема? Для владельцев: - рост стоимости обслуживания (только у официалов); - долгие очереди в дилерских центрах; - сложности с ремонтом в регионах с дефицитом дилерской сети (включая Россию). Для рынка сервисов: - сокращение возможностей независимых СТО; - риск дефицита квалифицированных мастеров вне дилерской системы. 🔍 Зачем это нужно BMW? Контроль качества — гарантия, что ремонт выполнен по стандартам бренда. Защита репутации — снижение риска некорректного обслуживания, ведущего к поломкам. Доход дилеров — стимулирование клиентов обращаться в авторизованные центры. Борьба с контрафактом — усложнение установки неоригинальных запчастей. ❓Вопросы только такие: - как быстро инструмент скопируют? - как быстро он станет доступен в регионах с дефицитом дилерской сети (включая Россию)? #BMW #РемонтАвто #АвтоСервис [#ПравоНаРемонт](/social/hashtag/ПравоНаРемонт) #Дилеры #АвтоНовости [#TechControl](/social/hashtag/TechControl) [#НезависимыеСТО](/social/hashtag/НезависимыеСТО) $BMW@DE
Бывший вице-президент BMW Боб Лутц заявил, что новые автомобили марки выглядят «запредельно уродливо» По словам экс-руководителя, у BMW сегодня серьезные проблемы с дизайном. Он отметил, что дизайнеры слишком увлеклись идеями стимпанка, из-за чего пострадали пропорции, линии и проработка деталей — все это, по его мнению, выглядит неверно и несбалансированно. Он также добавил, что был удивлен, узнав, что подобный дизайн находит отклик у китайских покупателей. А что вы думаете? 🔥 – мне нравится современный дизайн BMW 😢 – увольте весь отдел дизайна 🤔 – не могу определиться $BMW@DE
Немецкий автопром переживает самый тяжелый квартал за последние 15 лет Согласно данным консалтинговой компании EY, с июля по сентябрь операционная прибыль Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz упала на 76%, составив лишь 1,7 млрд евро. Это самый низкий показатель с 2009 года, хотя выручка и продажи остались относительно стабильными. В Китае, который долгое время был основным рынком для немецких брендов, наблюдается резкое падение: продажи упали на 9%, а доля Китая в общем объеме продаж сократилась с 39% до 29%. При этом спрос на премиальные модели снизился, а в сегменте электромобилей покупатели все чаще выбирают китайские марки. «Мировая автоиндустрия переживает глубокий кризис, но именно немецкие автоконцерны страдают от него сильнее всего», — отметил автоэксперт EY Константин Галл. В Германии уже объявлены сокращения на крупных предприятиях Bosch, Mercedes и Volkswagen. Согласно прогнозам EY, такие меры, несмотря на их болезненность, являются неизбежными. «Сокращения рабочих мест болезненны, но в долгосрочной перспективе они повысят конкурентоспособность», — добавил Галл. $VOW3@DE $BMW@DE