О компании Ford

Ford и китайский концерн Geely ведут переговоры о сотрудничестве, сообщает Reuters со ссылкой на источники. По их данным, компании обсуждают партнерство уже несколько месяцев Предполагается, что Geely получит разрешение производить машины на европейских заводах Ford. Это позволило бы китайской компании обойти пошлины ЕС на электромобили. Также ведется речь об обмене технологиями, в частности – в области автономного вождения. По словам одного из собеседников агентства, в качестве одного из возможных мест для производства автомобилей Geely рассматривается завод Ford в испанской Валенсии. Американскому автопроизводителю партнерство позволило бы эффективнее использовать производственные мощности и тем самым снижать расходы. $F

$F Американский инвестфонд потребовал с России $225 миллиардов по имперским долгам 1916 года. Американский инвестиционный фонд Noble Capital обратился в федеральный суд США с иском против РФ, российского Минфина, ЦБ и Фонда национального благосостояния, потребовав $225 млрд по обязательствам по облигациям Российской империи 1916 года. Иск зарегистрирован в суде округа Колумбия. Фонд предлагает погасить обязательства за счет российских суверенных активов, замороженных после событий 2014 и 2022 гг. Как может производиться обмен на фоне этой новости???

Корпорация Ford $F объявила, что откажется от нескольких моделей электромобилей и спишет $19,5 млрд активов, связанных с их производством. Это стало крупнейшим отказом от электромобилей в отрасли. При этом последние 5 лет гендиректор Ford Джим Фарли убеждал сотрудников и инвесторов в том, что борьба за лидерство с Tesla и ведущими китайскими производителями электромобилей равносильна борьбе за выживание. Однако показав за последние 2 года убыток в $13 млрд только по направлению аккумуляторных авто... «Мы не можем выделять деньги на то, что не принесет прибыли. Как бы мне ни нравились эти продукты, покупатели в США не собирались за них платить. На этом все и закончилось», — заявил глава компании. Рынок автомобилей давно находится в кризисе. Есть один бренд — Tesla, который забрал себе большую часть продаж. Другой бренд, традиционно ассоциирующиеся с ДВС, потеснить его не в силах, особенно на фоне падения общего спроса. «Дело не в чем-то одном. На самом деле это совокупность всех факторов», — заявил глава Ford. Впрочем, у Ford не все так плохо, как может показаться на первый взгляд: компания добилась заметных успехов в производстве гибридных автомобилей и аккумуляторов для них, поэтому отказ от чистых «электричек» — это скорее коррекция курса, а не отказ от электротяги как таковой. В конечном итоге Ford потратил почти $20 млрд, чтобы на собственном опыте выяснить простую истину: электромобиль — это не идеология, а товар. Пока политики и популисты рисовали «зеленое будущее», покупатели предпочли старый добрый пикап, который едет дальше, заправляется быстрее... В итоге Ford сделал то, что редко делают корпорации — публично признал, что рынок оказался сильнее лозунгов. Решение обошлось компании дорого. Очень дорого. Однако в конечном итоге это оказалось гораздо дешевле, чем продолжать делать хорошую мину при плохой игре и продолжать тратить ресурсы. Вы спросите меня, а причём тут $KMAZ ? А они также тратят огромные ресурсы на разработку eLectric Vehicl. Завод одновременно показывает отрицательный рост прибыли. Его коллега $VAZa тоже не в лидерах рынка по прибыли. А ваобще для нашей страны так ли уж актуально строить электромобили? Старина $ZILLP тоже что-то пробует. УАЗ $GAZa примеряет. $ Москвич ляпает перелицованных китайцев, а далеко ли на них уедешь? Не так давно пиарили Ё-мобиль. Как часто его видели далеко от розетки?