О компании КАМАЗ

Анализ компании $KMAZ 🗓️ Время: 1 час Текущий момент: 📉 Акция показывает уверенное нисходящее движение. Цена торгуется ниже средней линии полос Боллинджера и приближается к нижней границе, что свидетельствует о сильном давлении со стороны продавцов. 🛡️Основные уровни: Поддержка 54.5, Сопротивление 55.8. 💲Объёмы торгов: Умеренные, с пиками на падающих свечах. 📊 RSI (индекс относительной силы): 32.0. Показатель находится в медвежьей зоне, приближаясь к уровню перепроданности. 🤔 Что можно ожидать: Ожидается продолжение нисходящего тренда с возможным тестированием уровня поддержки 54.5. 🔝Если хотите автоматизировать процесс трейдинга и не тратить время на анализ компаний, то подключитесь к стратегии автоследования с доходностью более 50% годовых в профиле @ShneyderMR ✅ Если же хотите сами научиться биржевому делу, то присоединяйтесь к его закрытому каналу за символическую плату в 190 руб в месяц, где вас ждет полноценная образовательная программа! P.S. Не нужно подписываться на этот аккаунт, все материалы выходят на указанном сверху профиле.

🧐 Отчет Камаза $KMAZ за 1 полугодие 2026 года понятно плохой (убыток на 21 млрд рублей), но забавнее другой момент: У компания NET DEBT на 220 млрд рублей - огромная дыра, которую надо закрыть. Для закрытия дыры будет впервые в истории компании проведена допэмиссия, но есть нюанс - допка будет всего на 11 млрд рублей при долгах на 220 млрд рублей. Такая допка даже убытков за половину года не покроет. Допка за допкой тут светит, а там можно и до делистинга дойти с размытым фрифлоатом.

«Кризис усиливается». Убытки «КамАЗа» за два года приблизились к 70 миллиардам рублей Надежды гендиректора «КамАЗа» Сергея Когогина в этом году выбраться из убытков тают на глазах: в первой половине года крупнейший российский производитель грузовиков смог лишь сократить потери. По итогам шести месяцев чистый убыток «КамАЗа» по МСФО составил 21,8 млрд руб., или на 29% меньше, чем годом ранее. В прошлом году «КамАЗа» получил 43 млрд руб. чистого убытка, а за два года со второй половины 2024 г. – 67 миллиардов, следует из его отчетности. Компании не помогает ни повышение утильсбора, ни военный заказ, ни введенный в прошлом году запрет на поставки самых популярных китайских брендов. Все это перечеркивают замедление экономики и кризис на рынке грузовых перевозок. «КамАЗ» в этом году не раскрывал данные о количестве проданных автомобилей. Около 80% рынка занимают тяжелые грузовики (HCV), а их за восемь месяцев в России, по данным «Автостата», продано 25,7 тыс. — на 16% меньше, чем год назад. Однако у «КамАЗа» значительная часть продаж приходится на оборонный заказ. В прошлом году продажи, о которых сообщала компания (38,4 тыс.), вдвое превысили регистрации ее продукции в ГИБДД (менее 20 тыс., включая автобусы, по данным «Автостата»). Модели «КамАЗа» занимали самую большую долю во всех сегментах рынка HCV кроме фургонов (там лидер китайский Sitrak Homo с долей в 33%). Он смог существенно увеличить долю рынка в продажах седельных тягачей, самосвалов, коммунальной техники и особенно бортовых грузовиков (с 44% до 53%), следует из данных «Автостата». Вот только рынок сжался. Кризис на рынке грузовых перевозок продолжается и даже усиливается, говорил в августе вице-президент ассоциации «Российские автодилеры» Виталий Киселев. $KMAZ $KMZ6