О компании Яковлев

$UNAC $IRKT Самолет Ту-214 с отечественными системами получил Одобрение главного изменения ❗️   Авиалайнер Ту-214 с современным отечественным комплексом бортового радио-электронного оборудования и комплектующими, включая передовые системы безопасности, получил свидетельство об Одобрении главного изменения типовой конструкции. Решение принято Росавиацией после положительного заключения от Авиарегистра России, подтверждающего соответствие нового оборудования заявленным требованиям.   Документ первому заместителю управляющего директора АО «Туполев» – директору КАЗ им. С.П. Горбунова (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) Зуфару Миргалимову вручил Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрий Ядров. На торжественной церемонии присутствовали Раис Татарстана Рустам Минниханов, глава Минпромторга РФ Антон Алиханов, Министр транспорта РФ Андрей Никитин, представители поставщиков-производителей новых систем самолета и другие официальные лица.   💬«Фактически коллеги разработали новый передовой комплекс БРЭО. Также наши авиаконструкторы создали первые отечественные уникальные системы предупреждения столкновений с воздушными судами и раннего предупреждения приближения земли. Для мирового авиастроения их производит единственная компания, и мы смогли преодолеть ее глобальную монополию. Теперь системы, которые уже подтвердили свою эффективность, будут устанавливаться и на другие модели самолетов. Ту-214 в новом облике стал очередным шагом к технологическому суверенитету в гражданской авиации, и мы не останавливаемся на достигнутом»,- подчеркнул Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов.   💬«Одобрение импортозамещенного Ту‑214 открывает путь серийному выпуску самолетов для поставок отечественным авиакомпаниям. По планам ПАО «ОАК» планируется увеличение выпуска Ту‑214 до 20 единиц в год к концу 2027 года. Серийное производство обеспечит рабочие места, развитие региона и рост технологических компетенции. Уверен, что разработчик самолета ПАО «Туполев» продолжит дальнейшее совершенствование конструкции самолета для удовлетворения ожиданий эксплуатантов. А завод обеспечит необходимые объемы выпуска этих самолетов», - подчеркнул  Министр транспорта Андрей Никитин.   Самолет-летающая лаборатория Ту-214 после доработки в рамках импортозамещения совершил первый полет в ноябре 2024 года. В дальнейшем были проведены доводочные полеты и в феврале 2025 года машина приступила к выполнению программы дополнительных сертификационных испытаний, которая была успешно завершена.   После завершения испытательных полетов была проведена большая работа по подготовке сертификационной документации.   💬«Сертификация крупных проектов авиационной техники требует планомерной и упорной работы от всего научно-промышленного и сертификационного комплекса России. Сегодняшний итог этой деятельности  – полностью российский среднемагистральный самолет Ту-214, готовый к безопасным перевозкам наших пассажиров. Сообща и ритмично продолжаем работу над другими самолетами – их ждут отечественные магистральные и региональные авиакомпании. Результатом станет повышение авиационной подвижности наших граждан, рост связности регионов страны, ее национальной экономики», - сказал Дмитрий Ядров.   💬«Этот результат – заслуга наших инженеров, конструкторов, летчиков-испытателей, специалистов АО «Туполев» и предприятий-кооператоров, большая часть которых входит в Госкорпорацию Ростех. Спасибо вам за самоотверженный труд, часто в сложнейших условиях. Ту-214 – первый из линейки импортозамещенных гражданских воздушных судов, получивший одобрение наших авиационных властей, но впереди еще большая работа по другим самолетам нашей гражданской линейки», – отметил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.

$MMH6 $IMOEXF Переговоры - переговорами, ничего особенного от очередной встречи там не жду, но вот уже в начале следующего года произойдет див. отсечка у Лукойл (9% дивы) и у Т (1%). Поэтому накануне наш рынок может расти, движимый Лукойлом. Ну и как там у нас любят называть это время - "предновогоднее ралли" - тоже влияет на рынок. Поэтому я сейчас за Лонг, но, возможен небольшой откат, если придут какие-то новости с переговорных площадок. Также вчера проводил предновогоднюю резку лосяш, дабы снизить свою налоговую нагрузку. Под сокращение попали: 🫎 $IRKT прощай 🥲, крупнейший лось на (-400к). Целый год я сидел в минусе с этой позицией, но, похоже, время Иркута ещё не пришло. Хотя я уверен, что дальше акции будут расти и новости по сертификации и началу производства лайнеров МС-21 - не за горами. Но позицию пришлось закрыть. 🫎 $IRAO здесь я тоже сидел в минусе почти год: после выплаты отличных дивидендов цена так и не закрыла див. гэп. В итоге, полученные дивиденды так и не окупили общий минус 🫤 Тут был убыток в (-140к). Так как я вышел, то дальше акции, естественно, будут только расти 😂. 🫎 $CNRU Здесь я подсократил на -50к и сразу же откупил обратно. Но я ж лохъ: резанул по 594 руб. и пока прописывал покупку обратно, цена резко подскочила до 602 руб 🫠. Как я ловлю такие моменты? Гений просто 🥲 Пришлось откупить по 601. В общем, всех с Наступающим! 🎉🎄 Год 2025-ый, в плане инвестиций, выдался очень непростым, мало, кому удалось закончить его в "плюсе", но всё же будем надеяться, что дальше будет лучше, и наш Индекс в 2026-ом, наконец, покажет хороший рост 🚀 на 3000 пт. 🦄 Зря мы, что ли, эти акции покупали на низах 🐻‍❄️ 😆

Двойные стандарты: почему для машин — ультиматумы, а для самолетов — «можно и на индийских запчастях»? 🚗✈️ Государственный подход к двум стратегическим отраслям — автопрому и авиастроению — в этом году показывает разные принципы игры. И дело тут не в идеологии, а в суровой прагматике. 🚗 Автомобили: давление по всем фронтам Везде, где можно ужесточить или потребовать больше, — государство это делает: · Иномарки: Обложили повышенным утильсбором, чтобы сделать импорт менее выгодным. · «Локализованная» сборка: Заявляют, что локализации недостаточно, требуя больше российских компонентов. · Отечественные производители: Выжимают максимум, но получается та самая Lada Искра. · Такси: Вводят странные списки допущенных моделей, будто остальные не сдали экзамен по русскому языку. Яндекс $YDEX , наверное, уже задумался о курсах «РКИ для автомобилей» вместо разработки беспилотных систем. Создается впечатление, что отрасль намеренно держат в стрессе, чтобы заставить бежать быстрее. ✈️ Самолеты: прагматизм и гибкость Тут риторика другая. Государство через «Объединенную авиастроительную корпорацию» $UNAC и «Яковлев» $IRKT громко заявляет о полностью отечественном гражданском самолете. Но когда речь заходит о деньгах и сроках, лозунги тихо отходят на второй план: · Сборка в Индии оказывается дешевле. · Индийские рупии, которых у нас скопилось много, удобно пустить в дело. · Индийские инженеры признаются специалистами достойного уровня — таких бы и в свои конструкторские бюро! 🤔 В чем же принципиальная разница? Ответ — в конкуренции. · На авторынке — жесткая конкуренция. Даже в нынешних условиях есть из кого выбирать. Поэтому государство давит, чтобы расчистить поле для «своих» и ускорить импортозамещение. · На рынке самолетов — фактическая монополия или олигополия. Конкуренты Boeing и Airbus отрезаны, китайская программа еще в развитии. Можно позволить себе прагматичную гибкость, потому что альтернатив у авиакомпаний все равно нет. Всё решает цена и целесообразность Идеология «полного суверенитета» хороша, пока не упирается в стоимость, сроки и качество. Государство, как рациональный игрок, в каждой ситуации ищет оптимум между принципами и выгодой. У всего есть своя цена. И в итоге решает именно она. 💬 А вы как на это смотрите? Где еще видите такие «двойные стандарты» в экономической политике?